Oli's Bastelseite

[ScuderiaAssindia]

Ein Forenmitglied hat mir einen Racing Ölkühler übergeben und darum gebeten mal nach einem Adapter zu schauen...

War gar nicht so einfach zu bekommen

So sehen die Anschlüsse aus

Und so die Schläuche

Der Kühler in ganzer Schönheit

Das Trumm hört auf den Namen: Aufschraubstutzen IGR1/4" + Adapter AGR1/4"-ORK DKJ9/16" (Made in Italy ;-))

[ScuderiaAssindia]

Gestern habe ich mal die Kupplungspumpe an unserer SS überholt

Handhebel und Hohlschraube vom Schlauch am besten im angebauten Zustand lösen

So sieht der Repsatz aus, mit amtlicher Klüberpaste

Altteile kann man recht rabiat Ausbauen, da nichts wieder verwandt wird

Links Neuteile rechts Altteile

In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen

Da der Kolben wider erwarten nicht durch einen Seegring gehalten sondern verpresst wird noch schnell auf der Drehbank ein Druckstück aus Alu gedreht

Fertig zusammen gebaut

[Ben]

[ScuderiaAssindia]

Heute habe ich mal ein paar schiefe Unterlegscheiben gedreht, um den Winkel an einem Nummerschild zu ändern an dem der Nummernschildhalter nicht gebogen werden kann.

Den Winkel habe ich mal mit 5° angesetzt, aber wie herstellen? Schräge Stirnseiten kann ich auf der Drehnbank ja nicht machen...

Also den Tisch der Stoßmaschine um 5° geneigt und mal schnell die Stirnseiten gehobelt

Dann ins Drehfutter gespannt und die andere Seite plan gedreht und von hier aus durchbohrt, in die jetzt schräge Fläche zu bohren wollte ich gar nicht erst probieren

Noch eben sauber überdrehen und abstechen

Fertig. Die Mutternseite wird natürlich auch mit 5° Anstellwinkel verschraubt, da verkantet nichts

[ScuderiaAssindia]

Heute habe ich mal ein paar Distanzen für den Kupplungsdeckel gedreht, man muss ja nicht immer den Kupplngsdeckel zur Kühlung abflexen.

Da kommen sie hin

Morgen noch eben eloxieren, dann mache ich mal Fotos im angebauten Zustand

[Duc-Schmidti]

Machst Du ne Kleinserie?

Habe es "semi-professionell" mit mehreren Unterlegscheiben gelöst

Bollergruß,

Armin

[ScuderiaAssindia]

Ja klar, Bronze für die 916, schwarz für SS, welche Farbe brauchst Du?

U-Scheiben finde ich .. naja

Gruss Oli

[Ben]

Wenn du sie rosa eloxierst zahl ich´s Porto.

[Duc-Schmidti]

Darf ich auch an die 916 schwarze machen?

Dann würde ich glatt 3 Sätze nehmen

Bollergruß,

Armin

[ScuderiaAssindia]

OkOk...ist notiert, ich eloxiere gerade den ersten Satz. ROSA wird aber erst nächste Woche was.

Gruss Oli

[ScuderiaAssindia]

Ohne Distanzen:

Distanzen eingebaut:

Sollte ich die Gehäuseschrauben auch nach aussen setzen?

[ScuderiaAssindia]

Heute mal eine Raddistanz gedreht:

75mm lang, 34mm Aussendurchmesser, Bohrung für 25mm Achse

zentrieren:

vorbohren:

aufbohren:

fertig bohren mit Bohrstahl:

Endprodukt:

[ScuderiaAssindia]

Gestern mal meine Tankschlauchverlängerung fertig gemacht. Damit kann man den Tank der 916er Modelle mit Schnellverschlüssen an den Schläuchen beim arbeiten an der Einspritzanlage bequem neben das Motorrad oder auf die Werkbank legen.

Erst mal ein paar Teile besorgt:

Schnellverschlüsse CPC vom Originalausstatter und Ohrschellen

AMP Superseal Stecker und Buchse 4polig

Noch schnell "Kabelbinder" gebastelt

und es kann los gehen mit der Elektrik

Silicondichtungen über die Adern schieben

Adern ab isolieren und Endhülsen crimpen

Adern einschieben, diese rasten hör- und fühlbar ein, fals nicht ist irgendwas falsch

Die Kosten waren überschaubar:

Tankschnellverschlüsse: 30,-

AMP-Stecker: 5,-

Schläuche 3m: 15,-

Kabel 1,5m: 5,-

Ohrschellen: 2,-

Viel Spass beim Nachbau.

Wer ein fertiges Schlauchpaket haben möchte dem kann ich gerne eines konfektionieren.

Gruss Oli

[ScuderiaAssindia]

Ich habe aus einer Sammelbestellung noch silbern Kupplungsdeckeldistanzen liegen, wer welche haben möchte kann mir gerne ne PN schicken.

Gruss Oli

[ScuderiaAssindia]

Die letzten Tage habe ich mir mal ein paar Gedanken zum (schlechten) Ansprechverhalten der Kupplung gemacht

Das Problem was ich sehe ist, dass die Federn unzureichend geführt werden. Die Kupplungsdruckplatte führt Beschleunigungs-/Abbremsbewegungen aus in dem Moment in dem sie das Scheibenpaket anfängt zusammen zu drücken. Man kann sich das vorstellen wie ein Kettenkarussel, bei dem der Motor ruckelt, die Sessel schwingen in der Drehbewegung zeitversetzt hin und her.

Meine Lösung sind Hüfthalter für die Federn, die sie dazu zwingen geradlinig ein und aus zu federn. Im zweiten Bild habe ich die Becher mal eingezeichnet (blau).

Die Idee dazu stammt natürlich nicht von mir, vielmehr habe ich gefunden, dass Ducati bereits bei den Rennkits für die 851 solche Becher verwandt hat.

Demnächst geht es weiter mit der Herstellung der Muster...

[DruckDuc]

Die Idee ist gut.

Aber die Druckplatte kann sich nicht mehr bewegen, als das Spiel zwischen den Stehbolzen und den Bohrungen in der Druckplatte hergiebt.

Ich denke das ist zu vernachlässigen. Dann müsstest du eher das Spiel zwischen den beiden Teilen reduzieren. Aber ob das dann funktioniert? Wärmeausdehnung und Freigängigkeit wären zu prüfen.

Gruß

Sergej

[ScuderiaAssindia]

Benzindruckmessgerät

Heute mal wieder was gebastelt was nach Benzin stinkt:

Die Leitung passt direkt zwischen die Benzinleitungen der 916.

Da ich das erste mal den benzindruck von meinem Mopped messen konnte ist mir aufgefallen, dass das Regelventil nur 3,4bar anstehen lässt, das ist deutlich unter meinen Erwartungen. dem werde ich diesen Winter noch nachgehen.

Gruss Oli

[Eichhold]

klasse sachen die du da machst.

Hab in der lehre damals auch 1 jahr lang gedreht und gefräst, und weiß was das für ne arbeit macht.

Weiter so und viel spaß dabei ;-)

[giradelli]

Meine Lösung sind Hüfthalter für die Federn, die sie dazu zwingen geradlinig ein und aus zu federn. Im zweiten Bild habe ich die Becher mal eingezeichnet (blau).

Die Idee dazu stammt natürlich nicht von mir, vielmehr habe ich gefunden, dass Ducati bereits bei den Rennkits für die 851 solche Becher verwandt hat.

Demnächst geht es weiter mit der Herstellung der Muster...

Deine Idee ist an meiner Diva schon umgesetzt, abe rnicht von mir...dabei viel mir eines auf, wie willst Du die (blauen) Hülsen gegen verrutschen/rausfallen sichern? Bei meiner Diva sind sind die Federteller und die Hülsen ein Element...in meiner Galerie, die schwarzen Dinger auf der Druckplatte die durch das Fenster im Rizoma-Deckel schauen. Die Becherchen sind ca. 30mm tief.

[ScuderiaAssindia]

Die Becher haben doch einen Boden mit 13mm Loch. Auf dem Boden stützt sich die gespannte Feder ab, da wackelt nichts.

Gruss Oli

[giradelli]

Die Becher haben doch einen Boden mit 13mm Loch. Auf dem Boden stützt sich die gespannte Feder ab, da wackelt nichts.

Gruss Oli

das Detail verdeckt Dein Bildchen. An der Lösuzng bei mir nervt nur, dass die Hülsen ein Dreckfang sind und die Tellerfedern rosten. Demnächst sind Edelstahlfedern dran.