Probleme mit Schaltautomat

[Nachtrieb]

Hallo, ich besitze seit einer woche eine Panigale 1199 S.

Habe sie gebraucht mit 4800km gekauft und bis auf den quickshifter ist alles top.

Nun zu meinem problem.

Ab und zu mal, wenn ich mit dem Schaltautomaten vom 4. in den 5. oder vom 5. in den 6. gang im unterem Drehzahlbereich schalte,springt der Gang raus.

Gab es dafür eine Rückrufaktion oder ähnliches?

Leider hat das Motorrad keine Garantie mehr.

Gruß

Edited October 4, 2015 by Nachtrieb

[buddy]

Ich würde es zunächst einmal auf einen schlampigen Schaltvorgang zurückführen. Man führt bei Verwendung von Schaltautomaten gerne den Schaltvorgang nachlässig aus. Einfach mal versuchen konzemtriert und entschlossen den Schalthebel schnell zu bewegen.

Es schadet auch nicht, sich mal die Kugelkopfgelenke im Schaltgestänge anzuschauen. Die müssen spielfrei und dürfen nicht ausgeschlagen sein.

Gruß Ingo #57

[Konstantin Karl Kräsch]

Der Quickshifter kann nur ordentlich funktionieren, wenn man zum einen sauber und fest den Schalthebel tritt und zum anderen midestens die Brause auf halb-dreiviertel voll aufdreht.

Darunter reicht die zugkraftunterbrechung einfach nicht aus!

Grüße

Konstantin

[conquistador]

midestens die Brause auf halb-dreiviertel voll aufdreht.

Darum ist das ein Spielzeug für die Renne - 4. Gang und Gas dreiviertel auf - Tschüss Führerschein

[Fözzi]

Der Quickshifter kann nur ordentlich funktionieren, wenn man zum einen sauber und fest den Schalthebel tritt und zum anderen midestens die Brause auf halb-dreiviertel voll aufdreht.

Darunter reicht die zugkraftunterbrechung einfach nicht aus!

Würde ich heute so nicht mehr zu 100% unterschreiben, nachdem ich den Blipper der 1299 ausprobieren durfte ...

[Done]

Der Schaltautomat in der 1299 Panigale scheint mir auch besser zu funktionieren als bei der 1199.

[916999pani]

Hatte im Kreisel mit der 1299 Probleme mit dem Schaltautomat zwischen 3 zum 4 und 4 zum 5ten Gang bei voll gespanntem Hahn bei >10T Umdrehungen, und zwar beim Schalten extremer Ruck durch die ganze Fuhre, bei Drehzahlen < 9000 Umdrehungen bei ca 3/4 Gas komplett ohne Probleme.

Händler zunächst ratlos und wie immer das erste Mal ein solches Problem.

Nach Recherchen des Händlers wurde mir mitgeteilt, das wohl schon vereinzelt dieses Problem aufgetreten ist und Abhilfe möglich wäre und zwar durch exakte-Kalibrierung der einzelnen Gänge bei betriebwarmen Motor.

Wurde dann auch gemacht.

Nach meinem Empfinden geht das Schalten nach der Kalibrierung jetzt wesentlich besser und weicher als vorher.

Gruss 916999 Pani

[elf-99]

Also, kann die "Probleme" beim Schalten bestätigen und zwar mit einer 1199 Standard, 2012-er und einer 1199 R, 2013-er wobei ich bei 2 verschiedenen 1199-ern glaube dass es an mir liegt und nicht am Schaltautomat. Ertappe mich ab und an, dass ich die Gänge zwar schnell reinhaue, aber dann (wahrscheinlich) mit zu wenig "Druck am Schalthebel dranbleibe" und dann sprigt der Gang raus und der Motor geht in den Begrenzer.

Wahrscheinlich ist es eine Frage der Einstellungshöhe des Schalthebels. Je nach verwendetem Schuhwerk (hier Alpinestars Racing- und Straßensport-Stiefel) und deren vorderer "Bauhöhe" ändert sich ja auch der Weg und der ausgeübte Druck auf den Schalthebel.

Mein Lösungsansatz ist das "tieferlegen" der jetzigen offensichtlich zu hohen Schalthebel-Einstellung um so mehr Druck mit flachen Stiefeln auf den Hebel ausüben zu können. Wollte dies schon machen da es aber so fummelig ist bin ich noch nicht dazu gekommen...

[v-two]

Lösung gesucht. Habe das selbe Problem bei der 1299, hin und wieder zu lange Unterbrechung beim schalten von 4 auf 5 und 5 auf 6 bei voll geöffneten Gashahn, da fährt man fast durch die Scheibe. Einstellungen vom Schalthebel schon durchprobiert. Schaltsensor schon erneuert kein Erfolg.

[fleischi]

Hatte im Kreisel mit der 1299 Probleme mit dem Schaltautomat zwischen 3 zum 4 und 4 zum 5ten Gang bei voll gespanntem Hahn bei >10T Umdrehungen, und zwar beim Schalten extremer Ruck durch die ganze Fuhre, bei Drehzahlen < 9000 Umdrehungen bei ca 3/4 Gas komplett ohne Probleme.

Händler zunächst ratlos und wie immer das erste Mal ein solches Problem.

Hallo,

habe das selbe Problem mit dem Hochschalten, habe schon eine neue Fußrastenanlage verbaut von Lightech, weil der originale Schalthebel meines Empfindens nach zu viel Spiel hatte (seitlich zu viel Bewegung/zu locker, deshalb die Vermutung, dass beim Hochziehen der Hebel seitlich bewegt wird und die Kraft nicht direkt nach oben wirkt). Nach dem Umbau war anfangs auf der Strasse alles viel besser geworden, die Gänge flutschten sehr sauber und auch sehr gutes Gefühl im Fuß. Doch letztens das erste mal auf der Renne hatte ich teilweise extreme Probleme (nicht permanent, aber 2-4 mal pro Runde), von 2. in den 3. sprang manchmal der Gang raus und wieder in den 2. zurück, da fliegt man fast durch die Scheibe, das gleiche auch vom 3. in den 4. und vom 4. in den 5. war es sehr hackelig. Zum Schluß hatte ich schon "Angst" am Hebel zu ziehen, das macht keinen Spaß mehr. Runterschalten ohne Kupplung funzt aber 1a. Werde versuchen bei der Inspektion auch die Gänge kalibrieren zu lassen.

@916999pani: Hast du da mehr Infos dazu? Weiß nicht, ob mein Händler davon Ahnung hat, fährt zwar auch selber Rennen und baut Maschinen auf, aber für mehr Infos wäre ich dankbar.

[916999pani]

hallo fleischi,

ich frag da mal nach beim Händler nach wegen der Kalibrierung. kann zZ. nicht sagen was da und wie das gemacht wurde, hat aber irgendwie funktioniert.

gruss pani

[Skywalker]

Hallo zusammen, eine Option für einen feineren Schaltvorgang bringt Translogic, dieser ist plug& play einsetzbar, ausser es werden andere Fussrasten

angebracht, dann müssten Spacer oder Gewinde gekürzt werden.

Ciao