Throttle_Jockey

Ich kann da nur für mich sprechen; wenn die Randgruppendynamik so groß wird, dass du damit keine Randgruppe mehr bist und jeder "Outlaw" aussieht, wie alle anderen, weils gerade "in" ist, wirds nervig. Das ist in der Hardcore oder Metalcore Musikrichtung (oder allen Genres) aber ähnlich. Alle sind so hart und individuell, dass sie eh wieder alle gleich aussehen und gleich handeln. Beim Café Racer habe ich immer noch das selbstgebaute Ding vor Augen, welches vor dem Ace Café abparkt und eben wie Asphaltlove seine Duc selber gebaut ist, nicht von einem Händler mit Zubehörzeug umgeferkelt und abgeholt. Jemand, der den lukrativen Sprung dahin z.B. geschafft hat, ist Dirk Spaniol; früher Supermotorecke mit der aufgeblasenen Yoshimura DRZ, dann RMZetten und nun gibt es das nächste Standbein des "Customizings" dazu. Der Markt ist da und will bedient werden. Wer die Sache aus Bock macht, alles easy, die Trendopfer sind hingegen anstrengend - hier in Leipzig sprießen die Fairtradeirgendwasbarbershopetcläden aus dem Boden, da gucken die Coworkingspace nur erschüttert. Generell bin ich aber komplett bei dir, es soll jeder machen, wie er mag. Ich fand das Wacken Festival bspw. auch sehr amüsant und definitiv ein Erlebnis Achso, die Wiki-Definition finde ich recht nett geschrieben zum Thema Hipster, was soll das sein.

Triumphmotoren, die halten das schon aus.... Um den thematischen Schlag zu anderen Bereichen zu schaffen - das Öl ist sicher scherfest genug, weil der korrekte Typ eingefüllt wurde, dass der Motor das noch aushält... Die Hipsterveranstaltung Glemseck hat mich zwar noch nie irgendwie abgeholt, aber ich finde es cool, dass sie sich so etabliert hat. Dank Forenbeteiligung wäre der Besuch es ja doch ggf. wert. @asphaltlove, wie war es denn dieses Jahr, zuschauermäßig und alles drumherum? Carolaauswirkungen sichtbar? Die Leute hungrig nach Veranstaltungen?

Der solvente Kunde wird das Ding sicher ohne mit der Wimper zu zucken, kaufen. "Limitiert" und "Sonderedition" triggern doch bestimmt, dass das Ding neben dem Lambo Urologos und dem Audi für die Frau, stehen darf. Make money, money, money! Der Markt will bedient werden.

Du müsstest die Dovi GP Duc im Museum sehen, da sieht der ganze Rahmen von der Oberfläche her so aus .... Renngeräte, die sollen funktionieren, nicht schön sein

Wenns die Vierradhure werden soll, kipp alles irgendwie zusammen. Solls eben gescheit sein, hast du jetzt ein wenig Öl über für die Duc und brauchst neues fürs Auto. Von den Eigenschaften wird das Öl definitiv nicht besser, wenn du es mit anderem panscht.

Es ist zwar wichtig, dass der Nr.1 Fahrer wieder dabei ist im Team, aber es wird doch wohl niemand glauben, dass MM direkt an der Spitze seiner Leistungsfähigkeit fahren kann. Zumindest auf dem Level seiner Mitstreiter, ist er schon mal, Pol außen vor und wer weiss, was Bradl wieder für Dinge oder Settings testen darf. Crash.net sagt: 2022 Misano MotoGP Test - Tuesday (11am) Rider Nat Team Time Lap 1 ^1 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) 1m 31.744s 30/30 2 ^6 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.262s 20/20 3 NA Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) +0.317s 14/14 4 ^6 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.323s 15/21 5 NA Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +0.374s 8/13 6 NA Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +0.471s 5/12 7 NA Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) +0.489s 22/22 8 ^4 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.521s 20/20 9 NA Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +0.582s 18/18 10 NA Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +0.602s 10/12 11 NA Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +0.656s 12/15 12 ˅9 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.658s 10/20 13 N/A Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +0.703s 10/11 14 NA Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +0.747s 14/17 15 ˅14 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +0.789s 12/18 16 ˅11 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +0.871s 6/19 17 NA Raul Fernandez SPA KTM Tech3 (RC16)* +0.988s 10/22 18 ˅12 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +1.104s 12/18 19 ˅12 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) +1.179s 20/21 20 ˅16 Stefan Bradl GER Repsol Honda (RC213V) +1.412s 24/24 21 NA Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +1.563s 10/11 22 ˅11 Lorenzo Savadori ITA Aprilia Racing (RS-GP) +1.635s 21/23 23 NA Michele Pirro ITA Aruba.it Racing (GP22) +1.647s 6/6 24 NA Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +1.714s 17/17 25 ˅16 Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* +1.802s 22/27 26 NA Dani Pedrosa SPA Red Bull KTM (RC16) +2.845s 10/14 27 NA Dominique Aegerter SWI Suzuki Ecstar (GSX-RR) +3.509s

Ich bin gespannt, was der Tausendsassa für Zeiten fährt. Das Angemerke, dass Yamaha damit unzufrieden sein könnte, kann ich nicht nachvollziehen, außer der Möglichkeit einer Verletzung. Suzuki sperrt zu, da geht doch keinerlei Gefahr von aus.....

Das Motto hieß früher mal, "Honda enters, Honda wins", da würde ich die Entwicklungsschlagkraft dieses Konzerns mal nicht unterschätzen, die Saison 2022 ist aber definitiv gelaufen. Das Dilemma ist ja zudem, dass außer MM und SB alle anderen Fahrer das Weite suchen - entwicklungsmäßig sicher auch nicht von Vorteil. Ich hoffe für die noch Suzukirecken, dass sich 2023 das Gerät deutlich verbessert und sie nicht wieder ein nur-passend-für Marc Marquez Gerät draus bauen. Morbidelli kam ja auch etwas in Schwung, zumindest was das Qualifying anging. Es wäre schön, wenn er den Trend bis zum Saisonende beibehält.

KLICK Da hätte Suzuki die Mir-GSXRR auch einfach in der Box stehen lassen können, statt Watanabe nach Italien zu bringen.... Tendenziell sieht es ja wieder nach "Quartararo gegen den Rest der ital. Hersteller" aus. EDIT: "Gustl, schnell, der Karton mit der roten Sprühfarbe, ich hab hier noch eine Hand voll GasGas Aufkleber! Beeilung, bevor Pit und Espeleta hier sind!" Überzeugt mich nicht so recht, dabei mag ich Rot.

Moin Marc, ob das hier der richtige Platz für deine Frage ist - keine Ahnung aber... Bzgl. Spänen, wie sehen diese aus? Wie groß sind sie? Und vor allem, welche Farbe haben sie? Bronzeschimmer? Anzeichen von Lagerkäfigen etc? Die Riemen hatte ich mit dem günstigsten Mikrofon in Verbindung mit Ducatidiag gespannt, ging echt easy.

Man müsste mal einen Mick Doohan oder Kevin Schwantz dazu befragen....oder Giancarlo Falappa... Der Eine hat aufgrund von Veranlagung mehr Verschleiß, als der Andere, das ist klar und im blödestens Fall, ist Sport halt Mord, früher oder später.

Ich meinte eher, wie es im Alter aussieht, also mal 30 Jahre draufgerechnet auf den Jüngel.

Faszinierend, dass es doch so schnell und problemlos geklappt hat mit dem Arm. Ob die Fahrer im Alter mit solchen Riesenoperationen Probleme kriegen? Sowas hatte ich mich bei Ken Roczens Armen auch schon gefragt....

Ich würde das schon mal live angucken wollen, so aus der Ferne könnt ihr euch aber berechtigt auf die Schulter klopfen Geiler, als die "Hilfe, meine Panade V4 ist zu laut für alle Rennstrecken/Morgenrunden, welcher Auspuff passt dazu und zum Nagellack von Uschi" oder "welches Fertigteil soll ich nur kaufen", ist das Gerät sowieso!

Alleine das Design deiner Duc macht mindestens +12PS on top aus, verglichen zur 990 Duke sind das zudem noch zusätzliche -1,5 Sek. pro Runde in der Stylewertung. Schön zu lesen, das alles läuft!

Wie wahr, Binder schlägt sich nicht verkehrt und ich hätte ihn gern anstelle von Fernandez auf der Aprilia gesehen, muss ich sagen. Genauso hätte vor ein paar Jahren ein Syahrin nicht unbedingt abdanken müssen, finde ich. Der Kerl hat auch besser abgeliefert, als viele gedacht haben, bis er den KTM Schweineeimer fuhr.

Ich kenne CP Kolben, bei denen der Ring auch so geführt wird bei einem Kolbendurchmesser von 100-104mm. Scheint zu funktionieren... Ich finde gerade nur kein Bild von so einem Oschi.

So ein Bisschen leiser könnte AE ja schon jammern.... KLICK Ich bin gespannt, wie sich das Sprintrennen entwickeln wird. Worst (oder Best) case wäre, dass die Ducs mal einfach 100 oder mehr Prozent Leistung freigeben können, sofern der Tankinhalt nicht begrenzt wird. Andererseits, wer weiss, wie die zwei M1sen mit ggf. "reduziertem Abfahrgewicht" loslegen, als Gedankenspiel. Zum Rennende hin, ist Quartararo ja auch bisher nicht der Schwächste gewesen.

Petrucci sollte mal den Fokus auf den Gewinn der AMA lassen, da hat er sicher gerade genug zu tun. Auf gehts, Axel B.!

Das Bild zeigt im Hintergrund doch genau das, was SA meistens zu bieten hat, oder? Nichts. Spaß beiseite, ich finde die menschenleeren Gebiete doch eher reizvoll, evtl. pack ich es dieses Jahr ja doch noch, die Ecke mit dem Rennrad oder der Duc unsicher zu machen. Ich finde es viel erwähnenswerter, dass ihr im Vergleich zu den letzten Spreewaldringbildern nicht mit halben Wanderstiefeln, sondern komplett von Kopf bis Fuß im passenden Motorraddress herumfahrt Made in Sachsen-Anhaltige Grüße Throttle_jockey

KLICK Red Bull-Week schreibt es einem Red Bull Manager zu, Jaime Martinez.

Also für den seitenlangen Diskurs, wie man am besten den Auspuff zerflexen, wegwerfen oder sonstwie verändern könnte, damit er passt, empfinde ich diese Antwort als - unbefriedigend. Sollte jemand ähnliche Sorgen haben, wird er hier auch im Regen stehen gelassen, also erzähl doch mal, woran es gehakt hat? Schön, dass das Ross wieder läuft!

Ja, so richtig spannend war es das ganze Rennen über nicht, dennoch sehr interessant, das WE in Spielberg. Das Moto2 Rennen war top, die ersten Zwei auch überragend (ohne hier zu viel verraten zu wollen), Schrötter farblos auf P8, Moto3 habe ich großteils verpasst aber bei der MotoGP war es wohl nicht der Sieger, der dem Rennen sein Stempel aufgedrückt hat, sondern der Zweitplatzierte - Quartararo. Ich glaube, fünf Runden mehr und er hätte Bagnaia eingeholt und überholt, auch Miller hat er eiskalt aufgeschnupft. Wenn Yamaha nächstes Jahr bedeutend konkurrenzfähiger sein sollte, haben die Konkurrenten wohl gar nichts mehr zu lachen, ggf. kommt Morbidelli (crash) dann auch zu Potte - eine Saison zum vergessen für ihn. Martin mit Glück im Unglück, trotz seines kleinen Hinfallers - eindrucksvoll, wie er die Duc festhielt und direkt weitergefahren ist und Bastianini im Pech mit Bremsproblemen und zerdepperter Vorderradfelge. Ich hätte keine Ahnung, wen von den Beiden ich ins Werksteam stecken würde....oh, und Marini aus eigener Kraft auf P5, durch Martins Crash auf P4 - solide Aleix niedergerungen und verdient vorgefahren. Aprilia zog sich auch okay aus der Affäre, für eine Strecke, die als problematisch angesehen wurde. Kurz sah es ja auch aus, als könne Viñales zur Spitze aufschließen, bis es dann wieder etwas zurückging. Aleix auf P6, Viñales P13, da wäre interessant, was da nicht am Ende funktionierte. Binder auf P7, Oliveira P12... das Aero- und generelle Gelaber von KTM ist halt etwas dick aufgetragen für die Resultate, was nach den Rennen kam. Ich musste bei der Moto2 sehr schmunzeln, als Kinigadner Acosta Zeit zum reifen zusprach - da hätte die ServusTV Uschi direkt nachfragen sollen, ob die Zeit dieselbe ist, wie für Gardner und Fernandez (P20 / P18) eingeplant ist. Nunja, mal sehen, was Miller nächstes Jahr an Wissen zu ihnen transferiert. Bzgl ServusTV: siehe andere Statements, Status Quo... Achso, Alex Marquez ist beste Honda auf P14, fast 7 Sekunden hinter P13, Pol auf P16, Bradl P17 bei 20 Zielankömmlingen. ....wer ist das nochmal, Honda?

Savadori im Retrodesign zur Erinnerung an den ersten WM Titel Aprilias durch Alex Gramigni: KLICK

Ja, das ist, wie Moin schon schrieb, normale Praxis.