bergbewohner01

Ich hatte es noch nicht und dies seit 1996 - was mache ich falsch? ? Und er schreibt ja dass er einen neuen Behälter hat ☝️

Setz doch mal ein Foto rein vom Bock (evtl. kennt den schon jemand hier) und von der Eintragung. Ist die Rahmennummer so in den Papieren eingetragen? Ohne Zusatzkommentare? Ich kenne auch nur die ZDM-Nummern, evtl. ein Reimport von einer exotischen Ecke? Ansonsten wie Hawkster: Duc Deutschland oder zur Not die Zentrale in Bologna (wenn du des italienischen "Englische" mächtig bist). Preis? Zustand? Kilometeranzahl? Existiert diese Firma Fischer noch? Googel mal, die sind ja als Hersteller eingetragen, da muss es also mehr Daten geben. KBA könnte auch eine Adresse sein zum Nachfragen. Wo ist diese Duc? Dann könnte man die Händler (nicht Duc-Stores) empfehlen wo du hingehen könntest die sich auch tatsächlich auskennen.

Das Serienteil habe ich in vermurkst (doofer Mechaniker beim einstellen), eine Aluminiumstange in zerkratzt ebenfalls, ich suche also nach einer neuen Verstellstange die auch optisch etwas hermacht. Fußrastenanlage ist Serie, suche etwas, womit ich etwas weiter nach hinten komme.

Wo ist denn der Wolfi abgeblieben? Jetzt dürfte er doch genug Beweise für >100.000 Km haben ? Den Mist mit den dauerkaputten Ducs musste ich mir damals auch anhören. Merkwürdigerweise hatte keiner von den Kassandras selber eine, sondern alle hatten von einem Freund dessen Schwager der mal ne Schwester hatte die einen Freund hatte der mal einen kannte, der einen anderen kannte der sagte dass seine Duc mal kaputt gegangen war.... ?

Noch nicht, weil ich mir noch über die Feder im Unklaren bin. Die Serien-64er habe ich gegen die 75er getauscht, weil damals ein Test in der PS (glaube ich) es empfahl. Hatte damit auch keine Probleme, alles gut. Damals wog ich 85 Kg, jetzt ist noch etas Muskelmasse (naja) dazugekommen, also 90. Öhlins sagt evtl. eine Nummer härter, also ne 85er glaube ich. Da ich hier keine Möglichkeit zum Schrauben habe (Federbein rausbauen, Feder raus, Feder rein, Federbein wieder einbauen, rumfahren, testen, dann evtl. wieder alles von vorne) hoffte ich dass jemand schon entsprechende Erfahrungen hat oder dass es einen Zusammenhang zwischen Fahrergewicht und Federstärke gibt. Laut Thomas gibt es die auch, aber durch die Kinematik der 996 (Federbein wird oben und unten gleichzeitig zusammnegedrückt) ist es nicht linear. Bin somit also noch unschlüssig. Viel Gewicht lastet auf einem Monoposto ja nicht gerade auf der Feder, die SPS dürfte dank Carbon so um die 200Kg wiegen (die hat ab-, ich zugenommen), da habe ich also Angst dass ich hinten statt Federung ein viel zu hartes und damit unsensibles Fahrverhalten bekomme. Meno, alles net so einfach.... Werde am Montag auch nochmal Öhlins löchern... Was mir wirklich helfen könnte, wären die anderen SPS-Treiber. Was habt ihr denn für Eigengewichte und welche Feder? Ich bin doch hoffentlich nicht der einzige SPS-Fahrer hier, der letzte der Mohikaner? Nee, oder?

90er? Ist das nicht zu hart? Funzt dann da hinten noch alles, oder habe ich dann statt einer Federung eine Eisenstange? ? Habe da echt null Plan und die Kinematik macht es auch nicht einfacher. Serienmäßig war die SPS mit einer 64er Feder bestückt.

Warum eigentlich so eine Fixierung auf die 999R? Für das Geld kannst du dir doch auch ne Pani holen, bei Mobile einige für 12500€ gesehen. Definitiv das bessere, modernere, in allen Belangen weiterentwickelte Moped. Sehe auch irgendwelche SPS für die dann 18.000€ aufgerufen werden! Keine Ahnung wer sowas holt und warum. Mit der Upgradegeschwindigkeit der Modelle lohnt sich so ein Edeleimer doch eh nicht, zwei bis vier Jahre später kommt der nächste Oberhammer. Werterhalt bei Mopeds oder gar Geldanlage halte ich für einen Mythos. Mein alter Zahnarzt war Porsche-Fahrer. Er erzählte mir dass man für den 914 immer wieder Anzeigen zu Mondpreisen findet, die von den eigenen Besitzern nur dafür eingesetzt werden, um einen hohen "Liebhaberpreis" zu suggerieren. Niemand kauft sowas für so einen Preis, aber durch das Angebot entsteht ein höheres Level. Vor kurzem wieder gesehen: Duc 996SPS für 20.000€, absolut Serie, mit den bleischweren Brembo-Rädern, den einfachen Armaturen und und und. Spinner! Ich erhöhe den Preis für meine auf....hmmm....30.000€! Schnäppchen ☺️

@Ben: Stimmt, die Multilala war noch heftiger. 1:0 für dich. Noch so ein Terrorblanch-Vehikel! Wat die Italiener da geritten hat...? @hawkster: Wie schon Mr. Eastwood zu sagen pflegte: "You make my day"!!! Gib ihm!!! ? Das ist nicht mehr "Majestätsbeleidigung", wir erreichen hier schon die Ebenen "Sakrileg", "Blasphemie" und "Gotteslästerung"! Im Mittelalter würde jetzt schon der heilige Inquisitor an Mr. Dietz seiner Tür klopfen... ? @Mr.Dietz: Logo, dafür ist es ja auch da. Wollte das auch nicht kritisieren, nur dich davon abhalten "durchzudrehen". Wie Fözzi ja auch richtig schreibt, je länger du noch fragen tust, umso mehr kriegst du auch divergierende Antworten, so dass du am Ende nur noch total verwirrt raus gehst. Wir haben alle hier ja nur Fotos. Du als einziger warst vor Ort, bist den Bock gefahren. Ausser Allgemeines zu der Serie wird man kaum mit 100% Sicherheit sagen können. Sogar die Anfälligkeit der "R"s ist so ein Thema: Als ich eine SPS kaufen wollte (die damaligen "R"s), war mein damaliger Händler partout nicht dazu zu bringen mir eine zu verkaufen! Er meinte der Bock ist zu empfindlich und er hätte nur Ärger mit mir nach so einem Kauf! Den hat er auch bekommen, bin da nie wieder hin und habe mir die SPS woanders besorgt. Bin nämlich schon groß, entscheide selber. Probleme mit den anfälligen und empfindsamen Bock? Keine! Null. Ausser normalen Verschleiß nie was gehabt und das obwohl er jeden Tag sein Brot verdienen muss. Von wegen empfindsam... Der einzige der die Wahrheit kennt ist der Besitzer. Was hast du für einen Eindruck, Windei oder Duc-Fan? Die Entscheidung kann dir niemand abnehmen. Alles an sinnvoller Beratung hast du m.M.n. schon bekommen, es können nur Spekulationen dazukommen. Fazit: Jetzt ist es an der Zeit zu entscheiden. Wenn du länger fragen tust, wird es nicht mehr besser. Drück dir die Daumen ? PS: Wo ist denn dieser Bock? Wenn in Bankfurt-Nähe kann ich gerne mal mitkommen.

Weis net warum du dich so verrückt machst bzw. was du hier genau lesen willst. Die Fakten liegen doch auf dem Tisch: 1) Die 999er war das ungeliebteste Model ever. Der Versuch die 916 damit abzulösen ging voll schief, der Designer (Terrorblanch) wurde zum Glück davongejagt. 2) Die Rs sind jeweils die Sahnestücke einer Serie, hier die Sahnestücke einer ungeliebten Serie. 3) Die R die dich die ganze Zeit beschäftigt hat einen ordentlichen Bumms mitbekommen. Die Beschreibung des Unfalls deckt sich m.M.n. null mit den Schäden. Wie ist z.B. der Kotflügel so zerdeppert worden? Sowas passiert nicht bei 40Kmh kurz ausgerutscht. Die Gabel hat scheinbar auch den Rahmen erwischt, auch sowas passiert nicht bei einem einfachen Umfaller. Die ganze Story mit den Verkleidungen ist doch auch...naja... 4) Die Kiste geht nur über den Preis. Handle einfach, fahr Probe und entscheide. Das kann dir doch niemand abnehmen. Es ist ein Unfallmotorrad, Punkt. Ein einfacher Umfaller ist es nicht gewesen, auch das steht fest. Also fahren, handeln und glücklich werden oder es sein lassen. Es gibt Alternativen: Kauf einen echten Klassiker, eine Ikone. Hol dir meine SPS! 22 Jahre alt, also noch mit Restgarantie. Knapp 150.000 Km drauf, somit gut eingefahren. Jetzt kannst du also ordentlich am Gas ziehen. Die paar Kratzer links stammen nicht von einem doofen Umfaller, sondern aus der Berührung mit King Foggartys Werksrenner, als ich ihn auf dem Nürburgring-GP voll in Marques-Manier torpediert habe weil er mir im Weg stand. Das alles für ...hmmm...25.000€? Du merkst was? So in etwa liest sich für mich deine 999R. Lass es oder fahr und handle, mehr kann man dazu nicht sagen. Oder ich habe das alles hier noch nicht richtig kapiert, was natürlich auch sein kann... ?

Dunlop Sportmax Q4? Die gibt es bei uns aber nicht...schade Vom abgeschnittenen Tank (wegen dem Lenkungsdämpfer) und der güldenen Rahmenfarbe abgesehen, ein lecker Teilchen.

Stimmt, ist so. Irgendwie schade, alles verkommt zum Einheitsbrei, aber vielleicht sind wir auch einfach nur alt geworden ?

Jau, des stimmt schon. Ducati hat sich ordentlich verändert. Mit der Monster kam man leicht von der Supersport-Ecke ab, danach wurde dieser Neubereich immer weiter ausgebaut: Diavel, , Multilala, Scrambler usw. Der Markt will es halt, was willst du machen? Auch die Fahrer sind ja nicht mehr die selben, genausowenig wie die Händler. Früher waren das bekloppte Windgesichter die schweineteure Halbfertigerzeugnisse in Hinterhöfen kauften. Ich war auch so einer. Heute hast du bärtige Hipster die im Showroom gehen. Heute ne Duc, morgen ne Harley, egal, es muss nur fesch sein. Schön ist das nicht, aber scheinbar profitabel.

Frisch ist es, kommt gerade von Öhlins, nachdem es komplett neu aufgebaut wurde. Leider hat niemand an die Feder gedacht (ich auch nicht) und jetzt soll sie entweder gepulvert oder getauscht werden. Da der Tausch kaum teurer als das Pulvern ist, besteht jetzt die Frage welche Feder genau.

Ne Triumph ok...aber ne Kuh zeigen? Im Duc-Forum? Wird man da nicht umgehend mit Ducati-Kolben beworfen? ?

Jau, die Welt ist manchmal klein... ? Hmmm...kann ich von Federrate auf Fahrergewicht schließen? Wie kriegt man raus, welche Feder zu seinem eigenen Gewicht passt? Bin ja lernwillig, aber bislang ein Buch mit sieben Siegeln...hätte ich bloß die ganzen Steaks gelassen, wäre ich bei meinen 85 Kg geblieben und müsste mir jetzt nicht den Kopf zerbrechen ?

Wir kommen der Sache immer näher, auch wenn sich kein Nachbar zur Hilfe gemeldet hat - ihr wohnt wohl alle weit weg, dabei ist das Hesseland doch so schön ? Pulverbeschichten der Feder kostet fast soviel wie eine neue, so um die 70€. Da grübelt man natürlich... Vor vielen Jahren hatte ich die Serienfeder gegen die jetzige ausgetauscht, die man oben im Bild sieht (samt Kennzeichnung). Mittlerweile hat sich die Muskelmasse auf 90 Kg erhöht. Passt diese Feder noch, oder soll ich die Gelegenheit zum Tausch nutzen? Was meint die Spezialistenfraktion? Kennt jemand das Öhlins-Kennzeichnungssystem? Meine jetzige Feder hat 1091 - 21/75 L031, was auch immer das bedeuten mag. Welche wäre die richtige? Öhlins meint eine Nummer stärker, was meint ihr? Bock ist ne 996 SPS. Evtl. wichtig: - Fahrweise flott bis zügig, aber nicht lebensverneinend. - Knie am Boden nur auf der Renne. Diese wiederum 1-2 mal im Jahr - Wenig Landstraßengasen, muss also nicht ne Komfortsänfte werden, sondern gut funktionieren - Lieber hart als weich und gautschig, aber eben kein Hoppelhase, weil sich nix mehr bewegt Mehr fällt mir jetzt nicht mehr ein, wenn was fehlt bitte schreien ?

Langweilig? Bist Du Geheimagent im Dienste Ihrer Majestät von Beruf? Ok, dann war dieser GP langweilig dagegen - Ich habe keine Fingernägel mehr, was für ein Kampf!!!! ? Ich glaube die ganze Nachbarschaft hat mich gehört ? Aber stimmt schon, jetzt beim zweiten mal anschauen, war die erste Rennhälfte schon ein wenig zäh Schade für Dovi, plötzlich war er weg. Beim nächsten mal halt. Im ersten Drittel war Ruhe, im zweiten hat er langsam JL angegriffen und dann wieder Ruhe. Schade, 1-2 Ducati wäre fein gewesen. Auch wenn ich MM wegen seiner Torpedierfahrweise nicht mag, ich muss anerkennen dass er auf die WM pfeift, sobald er einen guten Kampf sieht - wow! Cinemascope ✌️

"...Oder ein Forumskollege aus Deiner Nähe leiht Dir einen oder hilft Dir sogar...": Ich würde mich mehr als dankbar zeigen mal einen von euch im Frankfurter Raum zu sehen, selbst wenn er nur zuschaut und sicherstellt dass ich mich nicht selbst umbringe ? Habe zwar keine zwei linke Hände, aber wenn man etwas zum allerersten mal macht, ist es ein gutes Gefühl, wenn einer da ist der einem zur Not zeigt dass die Kugel vorne rauskommt und man deshalb das Gewehr umdrehen sollte... Armin, da sind drei Größen in deinem Link. Welche wäre es denn? Der einzige Hakenschlüssel den ich habe ist der von Ducati selbst, um damit den Hinterrad-Exzenter an der Schwinge einzustellen. Tut´s der auch? Wie ist die Feder denn vom Werk? Ist die pulverbeschichtet? Dachte die wäre lackiert? Dann halt pulvern, was eben besser ist - die Diva soll sich ja freuen ?

Hallo Armin, soll ich dabei das Einstellgewinde noch voll aufmachen oder kann ich es mir sparen? Ich frage weil ich gerade darüber grübeln tue, dass ich so einen Hakenschlüssel garnicht habe. Wo kriegt man den?

Kann man eine Serienverkleidung auf die Ölwanne anpassen? Habe mir einige Nachrüstverkleidungen angeschaut und war von der Passung und der Haptik nicht begeistert, das Originalteil liegt da weit vorne. Deshalb meine Idee meine originale Verkleidung anzupassen, falls es möglich ist. Jemand schon gemacht? Kriegt man´s so hin dass es auch nach was ausschaut oder kann man sowas gleich vergessen? Wenn Nachrüstverkleidung: Irgendwas qualitatives bekannt? Krumm und schepp will ich nicht ?

Mein Öhlins-Federbein ist zurück, repariert, frisch aufgebaut und einbaubereit....wenn da nicht die Feder wäre ? Beim Vorfall hat sie leider einiges abgekriegt, so dass sie nun ordentlich verkratzt ist. Würde nun gerne die Feder ausbauen und neu gelb lackieren lassen (Öhlins Originalfarbe). Kann man die Feder mit Hausmitteln (also in der eigenen Garage) rausholen? Reicht es z.B. unten das Einstellgewinde komplett runter zu schrauben um die Feder soweit zu entlasten, dass man oben den Teller entfernen kann und dann die Feder? Oder schieße ich mir damit nur ein Loch ins Garagendach?

Hmmm...sah so aus, aber sicher bin ich mir nicht, habe ihn nicht mehr einfangen können. Die Mag-Schwingen sind schee, aber sauteuer, da hast du recht. Deshalb dachte ich an die (angenommene) MV-Schwinge.

Habe auf der Renne in Oschersleben sowas mal gesehen, aber den Kollegen nicht mehr eingefangen um ihn zu fragen. Geht das ohne den halben Bock umzubauen? Jemand schon gemacht? Bringt es was ausser Optik? Merci.

Hi Jogo, bimmel mich doch bitte mal an (weiß net wie dat hier geht, bin DAU). Merci. ?

Bei meiner Suche von "Golden Shower" (Hawkster Tipp) erging es mir genauso - ne Menge gelernt, aber nirgends ne Showa-Gabel, auch keine güldene ?