RainerS

Gibt aber Winter

Trocken und minimalster Ölfilm in der Box. Hab auch über den Full Race Deckel nachgedacht. Der Dreck kommt aber definitiv über den Deckelrand und nicht über den Luftfilter rein. Irgend jemand hier hat über das Problem bereits berichtet. Er hat Deckel und auch den Filter mit Silikon eingeklebt.

Bin noch auf Garantie, daher sehe ich es einigermassen gelassen. Nach 3 Tagen heftigen Streites hat nun auch Italien grünes Licht für die Reparatur gegeben, notfalls auch für den Tausch beider Zylinder. Wird sich Morgen herausstellen. Der heftige Preis kommt von der Import- und Luxussteuer auf Neufahrzeuge. Singapur und Vietnam sind noch teuerer. Die Hyms kommen aus der thailändischen Fabrik. Thailand erhebt fast keine Steuern auf einheimische Produkte, dies ist auch der Grund für die dortige Produktionsstätte. Eine SP wird dort nicht hergestellt und kann nur aus Italien importiert werden. Dies ist scheinbar noch teuerer. Der Sand kommt über den Airboxdeckel, die "Dichtung" von Ducati ist ein schlechter Witz. Werde den Deckel mit Silikon abdichten, Der Filter ist an der Aussenfläche vollkommen sauber. Mit Ducati habe ich folgende Vereinbarung getroffen: - Falls beschädigt, werden Ventile und Ventilsitze ausgetauscht - Neue Kolbenringe falls notwendig - mehrmaliger Ölwechsel mit billigem Öl - Falls die Laufflächen verkratzt sind, werden die Zylinder ausgetauscht - Abdichtung des Airboxdeckels Bin kein Mechaniker, die Vorgehensweise erschien mir jedoch die Logischste. Trotzdem gibt es auch etwas Positives von Ducati Cambodia zu berichten! Nach 6 Monaten wird nun endlich meine Race Sitzbank ($400) ausgetauscht. Wenn das kein Grund zur Freude ist!

Ich kaufte die Hypermotard 821 am 30.06.2016, also fast auf den Tag genau vor 16 Monaten. Nach 8.000km liess sie mich dann das erste Mal im Stich. Das Ventilspiel war ausser Kontrolle geraten, der Zweizylinder hatte keine Kompression mehr. Härtere Shims erweckten die Hym wieder zum Leben, seitdem verbrauchte sie jedoch ca. 0.5l Öl auf 1000km, ein Mal auch mehr. Ducati Cambodia meinte hierzu, dass dies völlig "normal" in einem heissen Land wäre und weigerte sich, der Ursache auf den Grund zu gehen. Jetzt nach 14.000km ist es wieder so weit. Ein "Gast" Mechaniker von Ducati Vietnam testete die Hym und deutete sofort auf den liegenden Zylinder. Die Kompression ist mittlerweile wieder schwach. In der Airbox befindet sich Sand, der wohl auch den Weg zu den Kolben gefunden hat. Morgen werden die Zylinderköpfe abgenommen, um den Schaden einschätzen zu können. Ducati kennt das Problem, da es hier in ganz Südostasien immer mehr Hypermotards mit exakt den selben Problemen gibt. Bin gespannt, wie die Laufflächen der Brennräume aussehen, wenn der Mechaniker Morgen den Motor zerlegt. Der offizielle Preis einer Hypermotard in Kambodscha ist übrigens $20,800, was 17,900 Euro entspricht. Die SP ist nicht erhältlich, würde aber um die $25,000 kosten. Gruss, Rainer

Hallo Sascha, mein Kennzeichen ist nur mit 2 Schrauben befestigt und an einer beginnt es zu brechen. Bei euch sind es 4 davon und ich bin mir sicher, das hält auch ohne diese doch hässliche Grundplatte. Dafür ist der Rizoma Halter einfach zu hochwertig. Gruss, Rainer P.S. Was ist mit dem ? passiert ???

Hab wieder etwas gelernt. Dank' dir Micky! "Nicht, dass es mir gefällt (es wurde auch nicht gefragt, ob's gefällt), aber jeder soll so, wie er kann. Ist ja auch egal, wenn manche keine Ahnung (besser: bescheidene Kenntnisse) haben oder einfach nicht über die richtigen Mittel verfügen. Oft ist die Arbeit schöner als das Resultat" So geht's also richtig. Klingt irgendwie nach "find ich Kacke, aber egal. Dafür, dass er scheinbar keine Ahnung hat, hat er sich jedoch sehr bemüht". Nur eben besser formuliert. Gefällt mir. Im Nachhinein finde ich die Erwähnung des Anstriches und der Schneeschaufel auch extrem unverschämt - schon herablassend - und ich möchte mich dafür bei Sascha entschuldigen. Gruss, Rainer P.S. Micky, bitte nehme meine Kommentare nicht wirklich ernst, so sind sie nicht gemeint.

... und mit Mobbing hast ja Erfahrung.

Ducati AGV - Nachfolgemodell hat pinlock ... meiner natürlich nicht (obwohl erst vor 1 1/2 Jahren gekauft) Kann mich an ein Hausrezept erinnern. Mit Apfel einreiben, dann perlts auch. Jetzt gibt's hier aber keinen heimischen Apfel

Wenn ich ehrlich bin, nutze ich folgende Informationen meines Dashboards: - Temperaturanzeige - Trip 1 Anzeige - Tankreserveleuchte - Geschwindigkeit (bedingt, da es hier kein Tempolimit gibt) - Kilometeranzeige (für die Serviceintervalle) Während der Fahrt konzentriere ich mich auf Mensch-Hund-Strassenbelag-Kurve, was mich ausreichend fordert. Den permanenten Blick nach hinten sehe ich eher als Sicherheitsrisiko, auch würden mich Musik, Emails, SMS oder Anrufe zu sehr ablenken. Warnhinweise, wie Baustellen, Unfälle etc., funktionieren für mich nicht. Die braucht's meiner Meinung nur, weil man sich mit dem ganzen Informationsüberfluss nicht mehr ausreichend auf die Strasse konzentrieren kann. Mir würde ein Helm völlig ausreichen, der nicht pfeift, nicht beschlägt und dessen Visier irgendwie wasserabweisend während der Regenfahrt ist. Leichter wäre auch cool. Dafür verzichte ich auch gerne auf "Guten Tag Rainer, ich wünsche gute Fahrt" wenn ich den Helm aufziehe. "Guten Morgen" Rainer

Gestrichen ... nicht lackiert Was war das Teil im vorherigen Leben? Eine Schneeschaufel?

Der Helm ist super, da muss man gar nicht mehr Moped fahren. Man sitzt auf dem heimischen Sofa - mit Helm - und sagt "Stilfser Joch". Dann wird der Trip als Video aufs Visier projiziert. Ein vibrierendes Kissen ist im Helm Packet "Home Edition" enthalten. Ich fahr Motorrad, um dem Alltag zu entfliehen. Ausserdem mag ich die Benzingespräche auf Touren am Abend und nicht während der Fahrt. Vielleicht werde ich einfach auch nur zu alt für die Modernen Zeiten. Bin auch kein Fan von Navis. Grüsse, Rainer

Mach gerade die selbe Erfahrung mit dem Rosso III. Wir haben hier sehr rauen Strassenbelag (mit super Grip). Dadurch hält der IIIer auch nicht wirklich länger als der SP. Im Regen ist er gefühlt besser, zumindest glaub ich daran und fahre im Nassen, bis er zum Rutschen beginnt. Der Hinterreifen ist jetzt mit 3000k auch fast runter.

Sag ma, das Auto hast aber aus Kambodscha importiert Fehlt noch der hochgelegte Luftfilterschnorchel.

Ich fahr permanent mit Warnblinkerfunktion. Da hast das Problem nicht Handbuch lesen bildet!

Die gleich neben dem Treppenlift ... die Jungen kennen sowas gar nicht mehr. oder, Lutz?

Sieht auch besser aus. Ich kann's leider nicht, da hier Mopeds an Ampeln gerne mal hinten auffahren.

Dann braucht ich mit meinen 184 die "Unsichtbar-7cm-höher Schuhe", frühers, von der Rückseite der ADAC Zeitschrift

Mich nervst du nicht!

Brontolo = Brummbär Google Image das sieht eher nach einem Gartenzwerg aus!

Geht mir gerade auch so mit dem Rosso III. Von wegen Laufleistung verbessert!

Aus einem Boxer Forum im Juni: "Hallo als ich die Tage vor meiner "fetten" (Anm. R1200R) stand, habe festgestellt das die Krümmer unterschiedlich weit blau gefärbt sind, also ab Zylinderausgang in Richtung Kat. Das Motorrad war erst zum Service beim freundlichen und da wurde die Synchronisation der Zylinder überprüft und eingestellt (sagte man mir) Muss das so ? Sollten die nicht gleich weit gefärbt sein ? PS: vieleicht kann ich heute Abend mal Bilder einstellen wenn ich es schaffe" Man sieht, es läuft auch nicht alles rund bei BMW Lieber ne Diva als ne "Fette"!

Das war mit meiner 1. und 2. Ehefrauen vor und nach dem Urlaub auch so. Ich hätte die beiden aber niemals als "teuerer Spass" bezeichnet.

Meiner hat früher Reis angepflanzt ... wahrscheinlich in Gummistiefeln von Pirelli. Maschinen verwenden die da eher nicht. Vielleicht Wasserpumpen. Daher hatte ich auch noch keine Probleme mit dem Kühlsystem!

Schade Lutz, dass du die meinige mit FullRace, neuem Mapping, geänderter Airbox und ohne Drosselklappenmotor nicht ausprobieren kannst. Ab 3000rpm zieht der Motor linear bis zum Drehzahlbegrenzer an. Würde dir gefallen. Und bollern tut sie auch, vor allem ohne dB Killer Gruss, Rainer

Wahrscheinlich aus den gleichen Gründen wie ich. Lutz, ich kann dich vollkommen verstehen. Meine ist wieder einmal nur bedingt einsetzbar, wahrscheinlich braucht's einen neuen liegenden Zylinder - nach 16 Monaten und 14.000km. Nach 8.000km hatte sie keine Kompression mehr aufgrund eines desolaten Ventilspieles. Dabei hat es wahrscheinlich die Ventile angebrannt. Der Ölverbrauch liegt zur Zeit bei 0.3-1.0l/1000km (variiert je nach Fahrweise). Meine Hym ist mit diesem Problem hier nicht alleine, Hyms in Thailand, Vietnam und Malaysia bleiben reihenweise mit den gleichen Symptomen liegen. Dass ich nach jeder Motorradwäsche (ohne Dampfdruckstrahler) die ersten 20km in kleinen Gängen nur mit mittlerer Gewalt schalten kann, ist mein geringstes Problem. Am schlimmsten von allem ist ein kambodschanischer Mechaniker, der absolut keine Ahnung hat. Mein schottischer Hym Kollege hatte vor kurzem eine Jahresinspektion bei ihm, die hinteren Bremsbeläge wurden gewechselt. Am Wochenende in der Provinz löste sich dann der hintere Bremssattel während der Fahrt. Ich könnte hier endlos weiter berichten und doch würde es keiner glauben. Man muss den Service tatsächlich selbst erlebt haben. Ich hab jedoch keine Alternative zur Hypermotard. Ducatis scheiden aus, da ich den gleichen Mechaniker mit anderem Bike nervlich nicht überstehen würde. Und was bleibt dann noch? Unter 200kg, 2Zylinder, längere Federwege, erhöhte Sitzposition, ausreichend Power und ein Design, dass mich "emotional" anspricht? Mir fällt einfach nichts ein - und Vorschläge gab es hier bereits genug. Und wenn die Hym fährt, schwebe ich über die Landstrasse. Sie ist genau so, wie sie haben will und ich hab noch keinen Augenblick bereut, das blöde Ding gekauft zu haben. Was bleibt? Probleme lösen und gut ist ... auch wenn's manchmal nervt. Früher hab ich mich hier an dieser Stelle oft über den ganzen Mist ausgelassen - nach dem Motto, wie dämlich ist die Diskussion über einen neuen ESD, wenn die meinige nicht mehr fährt. Nachdem es viele im Forum nicht mehr ertragen konnten, wollte ich aussteigen und hab dies auch vollmundig angekündigt. Vielleicht haben mich so manche harten Kommentare von euch zum Umdenken gebracht. Letztes Wochenende ging ich auf Tour mit dem neuen Ducati Cambodia Manager aus Malaysia. Einige Biere, lange Benzingespräche und ein kleines Rennen auf meiner Hausstrecke brachte mich der Lösung meiner Probleme etwas näher. Anfang nächsten Monates kommt ein erfahrener Mechaniker aus HohChiMinh, den ich bereits zu schätzen gelernt habe, und macht sich an die Generalüberholung und dann passt's auch wieder. Ärger hatte ich übrigens mit jedem Motorrad bisher. Bis auf meine R100GS PD. Die war richtig gut, bis sie aus der Kurve flog. Dann musste der Zylinder auch ausgetauscht werden. Lag jedoch an mir und nicht an den selten blöden rausstehenden Boxerzylindern und der unterirdischen BMW Qualität der Ventilabdeckkappen :). Grüsse, Rainer P.S. Vielleicht gibt es dieses Mal Marchesini Felgen zum Einkaufspreis anstelle eines Buches? Beim letzten Mal war's der Full Race.