dm-arts

Mehr Luft mit passender Abstimmung bringt immer was. Dazu muss aber auch die Luftzufuhr optimiert werden, der Filter alleine bringt wenig. Und dann ist natürlich ein Blick auf die Abgasanlage der nächste Schritt. Kommt drauf an wie weit du gehen willst. Und wie oben erwähnt: erst umbauen, dann abstimmen

LED-Blinker

Ich fahr meine Motorräder immer die ersten 500 km (wenn möglich am Stück ) schonend , d.h. grosse Belastung vermeiden (untertourig/hochtourig), tu viel schalten und das ganze Drehzahlband nutzen (bis zum angegebenen Höchstwert). Genauso wichtig ist das abtouren, d.h. während der Fahrt das Gas zumachen und die Motorbremse nutzen. Das sorgt für gut anliegende Kolbenringe und später niedrigen Ölverbrauch. Nach 500 km beschleunige ich ab und zu länger, ohne den Motor voll zu fordern, also keine Beschleunigungsorgien. Sonst fahr ich den Bock so wie später auch. Und ab 1000 km gehts ab... Natürlich immer gut warmfahren bevor man Zunder gibt.

Fragen Sie Ihren örtlichen Sattler oder Kahedo.de

@Ted: geile Spiegel

Ich finde sie auch nicht besonders hübsch, ist im Tankbereich zu mächtig

Willkommen im Forum - gute Moppedwahl

Mal ein paar bewegte Bilder von mir im Touringmodus (bin der vorne im Bild )

Geissenpeter hat in einem gewissen Sinne schon recht. Ich schreibe meiner Freundin nicht vor was sie zu tun oder zu lassen hat und erwarte das selbe von ihr. Aber wir leben ja nicht nebeneinander her, sondern miteinander. Somit gibt es viele Lebensbereiche wo sich die Interessen mischen. Und hier nehme ich natürlich Rücksicht auf meine Partnerin. Insbesondere wenn es sie direkt betrifft und man sich für ein Interesse entscheiden muss, also die eine Partei mit ihren Wünschen zurückstecken muss. Z.B. Hausbau/Rennen fahren oder Theateraufführung vom Sohn/Rennstreckentraining oder ähnliches. Eine Beziehung ist ein Netz aus Kompromissen. Diese fair und für alle ausgewogen zu treffen ist die grosse Kunst daran. Die Freiheit des einen hört da auf, wo die Freiheit des anderen anfängt... Niemand soll sich als Person aufgeben, aber auch dem anderen Raum zur Entfaltung lassen. Funktioniert natürlich nur, wenn man grundsätzlich in die gleiche Richtung läuft... Keine einfache Sache das ganze hat für mich viel mit Achtung, Respekt und Anerkennung zu tun (und Liebe natürlich) Weil meine Freundin weiss, wie wichtig mir das Motorradfahren ist, lässt sie mich ziehen. Sie weiss genau, dass ich gerne zügig und oft nicht StVO konform unterwegs bin, kennt das Risiko. Sie weiss aber auch, dass ich ohne Motorrad nur ein halber Mensch bin. Deshalb höre ich nur ein "Pass auf dich auf", wenn ich losziehe. Mein Part ist dann, auf Tour das Risiko soweit zu minimieren, wie es mir möglich ist. Und ich habe den Luxus, zu Zeiten fahren gehen zu können wo jeder normale Mensch arbeiten muss. Ich nehme also nichts von unserer gemeinsamen Zeit weg. ...und manchmal kommt sie auch mit für ne Runde, dann geniessen wir die Fahrt gemeinsam

Fuchs Silkolene 4 Pro oder Motul V300

Ich steh ja auch auf einen kernigen Klang und meine 821 ist wahrlich nicht leise. Aber doch bitte mit Augenmass. Was manche rücksichtslose Hirnies so abziehen ist mir too much, z.B. ohne db-Killer durch Täler und Dörfer, am besten noch schön rausbeschleunigen. Kein Wunder wenn sich immer mehr Leute beschweren. Leider ist es halt nicht nur denen ihr Bier wie sie rumfahren, da schlussendlich alle Motorradfahrer von verschärften Lärmvorschriften, Streckensperrungen und Fahrverboten betroffen sind und nicht nur die Krawallbrüder. Klar, ein Motorrad soll nach Motorrad klingen dürfen, aber ein gesunder Mittelweg wäre doch machbar. Am meisten stören mich übrigens nicht die Naked Bikes oder Sportler, sondern die Harleyfahrer die im Ort die Auspuffklappe aufmachen damit ja jeder ihr tolles Bike bemerkt. Was für eine Rücksichtslosigkeit, und kurzfristig gedacht sowieso (s.o.). Und natürlich die Moppedfahrer Nachts um halb 3 mit 50 km/h und Vollgas. Rem dem dem dem dem...

An früheren Bikes war der Wechsel des ESD ein Thema, weil mir der Originalsound nicht gefallen hat... Bei der Hyper 821 hingegen bin ich sowas von begeistert vom Ducati-Sound den will ich auf alle Fälle behalten, man soll ruhig hören dass da ne Ducati kommt. Zumal der Originalpott ästhetisch mMn grad noch so vertretbar ist. Ich durfte neulich mal hinter meiner Diva herfahren mit dem Racing LuFi-Deckel röhrt sie unter Last richtig geil, lässt sich aber im Dorf auch leise bewegen - ideal! Bei der 939 siehts wieder etwas anders aus, das ist nun wirklich ein Ofenrohr aber wegen der Optik den Sound aufgeben? Ich weiss nicht...

Schön aussehen tut er

Das Tankvolumen reicht mir für 200 km, mit Reserve 250. Dann ist eh Pause angesagt... Ist für Europa ausreichend, auch im Gebirge. Kann mir aber vorstellen dass das Tankstellennetz in Kambodscha nicht allzu dicht ist Ist für die meisten eh immer das gleiche: kaum ist der Nachfolger auf dem Markt ist das eigene Mopped nur noch halb so schön. Ich war damals von der 821 überzeugt und freu mich auch heute noch jeden Tag wie Bolle, wenn ich die Diva ausführe. Und da ich damit eh hart am Limit unterwegs bin ist mir Wurst was die anderen fahren. mir langt die Kleine

@ man_mane: Auf den Pässen ist man manchmal froh, wenn man nicht immer schalten muss... auch in der Stadt/im Dorf ist es sehr angenehm, wenn man nicht immer auf die Drehzahl achten muss... Zur 939: ich bin das Ding probefahren. Das hat viel Potenzial wenn man den Motor richtig abstimmt. Im Serientrimm war ich enttäuscht. Da hatte ich mir einen grösseren Fortschritt erhofft in Bezug auf Fahrbarkeit. Da hat sogar mein Freundlicher gestaunt dass meine abgestimmte 821 besser läuft als die neue 939

Es geht nicht um 5 PS mehr sondern um Fahrbarkeit. Und ich sag dir: Mann ist das geil wenn du am Pass aus der Kehre raus ab 2000 Touren beschleunigen kannst ohne dass es ruckelt, wenn du kein Konstantfahrruckeln mehr hast, auch nicht zwischen 3000 und 4000 Touren. Durch Dörfer, Stadt oder hinter einem LKW her.... nix nervt! Da ich viel fahre (25000 pro Saison) ist mir die Fahrbarkeit wichtig, da haben sich die knapp 800€ für mich gelohnt. Spass haben anstatt sich zu ärgern... das war es mir Wert

Das kann ich unterschreiben. Nur bei Kälte funktioniert es nicht ganz so einfach

Kannst ihn auch direkt anfragen. Er hat nun schon mehrere abgestimmt und das Ergebnis hängt stark von der Konfiguration ab (also welcher LuFi, Airbox geöffnet oder nicht, Racing-Anlage, ESD mit/ohne Kat etc.) Was man auf dem Diagramm kaum erkennt ist die wesentlich bessere Fahrbarkeit untenraus ohne Konstantfahrruckeln, für mich damals der entscheidende Grund für eine Abstimmung bei ihm. Ich hatte mit anderem LuFi und Racing LuFi-Deckel im Bereich 2500-4000 Umdrehungen ein Plus von 6 Nm Drehmoment und eine erhöhte Spitzenleistung von Plus 4 PS. Überall sonst lag die Kurve leicht über der der Originalabstimmung und war wesentlich linearer... PS: Kannst ja mal meine probefahren, bin ja quasi grad ums Eck

Ich fahr meine Bikes immer ganz normal beim einfahren. Zügig mit vielen Lastwechseln, Schaltvorgängen, abtouren und beschleunigen en masse. Ich vermeide einfach, den Motor die ersten 300 km voll zu belasten, also keine Beschleunigungsorgien mit Vollgas und kein untertouriges Fahren unter Last. Und die erste Fahrt direkt ab Händler geht immer über Landstrasse und über mindestens 250 km am Stück

Das Getriebe der 821/939 sollte mit Nachdruck geschaltet werden, vor allem beim Hochschalten. Wie früher bei den Einzylindern Eine gute Einstellung des Schalthebels ist da sehr hilfreich.

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Der Bezug wird nass, der Kern bleibt trocken...

Ich könnte mir denken, dass ein Supersportler a la 1299 auf der Landstrasse und in den Dörfern aufgrund der Leistungscharakteristik nicht wirklich gut zu fahren ist. Das Ding ist für die Rennstrecke gebaut, erst in den hohen Geschwindigkeiten macht die richtig Spass und dann zeigt sie auch ihr wahres Gesicht... Fahr doch mal die 1200er Monster R, das ist was geiles für öffentliche Strassen und macht mega Laune. Oder die grosse Streetfighter (gibts aber nur noch gebraucht), ein kompromissloses Gerät! Mir selber reicht die Hyper SP um flott ums Eck zu kommen und Spass zu haben.