conquistador

https://www.gp503.de/index.php/reifenmontage/reifen-auswuchten/auswucht-und-montageadapter.html So ein Teil ging mir mal günstig über den Weg. Der Olmax hat nur eins für die SuperDuke drin, ob das passt kann ich nicht sagen. Aber der kann mit Sicherheit ein passendes drehen. http://www.olmaxmotors.pl/index.php/angebote/zubehoer-accessories Bei mir ist es eher so, dass viele Reifenhändler keine Motorräder machen (zB der der meine Autos macht), weil sie die Umrüstsätze nicht haben bzw. meinen es lohnt sich nicht. Ich hab sogar überlegt, bzw. überlege noch immer, mir eine Montiermaschine und Wuchtgerät für PKW und Motorrad zu kaufen. Falls ich mal mehr Platz hab... Ist wahrscheinlich Spinnerei.

Ging mir auch so. Nach V02 Slicks gefragt. Da haben die mich erst mal mit großen Augen angesehen, was ich von Ihnen will. Ist jetzt ja nichts total abgefahrenes. Am Ende konnten die nicht liefern. Hatten zwar Bridgestone, aber ihr Großhandel hat das nicht im Sortiment. Dass ich rumsuche, wer mir was liefern kann, dann mir einen abbreche wann man einen gemeinsamen Termin findet und dann auch noch zum Teil unsportliche Preise aufruft, hab ich keinen Bock mehr.

Bezahlbar ist schon schwierig. Gebrauchte Mag Teile (vollständiger Satz!) aus vertrauenswürdiger Quelle - echt schwierig. Neupreis Febur 2650 für die ohne Oberzüge. Anpassung Federbein wegen der geänderten Umlenkung würde ich mit 200 bis 300 einschätzen. Und nochmal 600 für ne kurze Brücke. Sagen wir mal 3.500 Steine. Ist schon ne Ansage. Aber jeder das das fährt sagt tatsächlich großer Unterschied. Das Vergnügen blieb mir bislang verwehrt. Straßenbetrieb - der TÜV lacht sich tot.

Der BB fragt mich, ob ich mit dem Teil von http://www.olmaxmotors.pl/ zufrieden bin. Die Antwort muss nicht als PM sein, da hab ich keine Geheimnisse. Ich hatte mir auch verschiedene angesehen. Es gibt da auch einen 70 Seiten umfassenden Fred bei R4F https://www.racing4fun.de/forum/viewtopic.php?f=1&t=8984&sid=13329bf0dcbf40e43ea44b793acb5ef2 Um ganz ehrlich zu sein, wurde es die Lösung von Olmax weil mir das Preis-Leistungs-Verhältnis am besten taugt. Was soll man sagen, es tut was es soll. Reifen wechseln. Zaubern können die anderen auch nicht. Von der Kompaktheit oder wie man den Krempel unterbringt, gibt es vielleicht schickere Lösungen. Das war mir aber den Aufpreis nicht wert. Das Reifen wechseln ist alleine kein Stress, haut hin. Onkel YouTube hilft. Das ist auch das Gerät, das ich habe. In ner 1/4 Stunde beide Reifen wie Fözzi schaff ich aber nicht, insbesondere nicht mit Ein- und Ausbau. Aber in ner Stunde hab ich normalerweise alles durch ohne Stress. Wenn ich jetzt meine Stunde Arbeitszeit bezahlen müsste, würde es sich nicht lohnen. Olmax hat meine ich nicht alle Adapter insbesondere mit Einarmschwingen im Shop, der Inhaber Lukas Werner fertigt aber glaube ich so ziemlich alles auf Anfrage bei Bedarf. Die Werkzeuge (Montiereisen, Ventileinzieher, etc.) habe ich nicht von Olmax sondern ausm Werkzeugzubehör. Montiereisen habe ich mir eines mit geschützter Unterseite besorgt. Wenn Ihr noch was wissen wollt, nur zu.

Wenn es keine Spacy-WSBK Schwinge ist, kannst Achse und Felge weiterfahren. Also nur zu... Um Neuabstimmung wirst nicht drum rumkommen. Wichtig ist immer, dass Umlenkung und Schubstange dabei sind. Persönlich würde ich inzwischen von gebrauchten Magensium Teilen Abstand nehmen, wenn ich nicht genau weiß, wer das in seinem Wohnzimmer stehen hatte. Magensium das sich 3x auf der Renne überschlagen hat? Lieber nicht. @Ben Das hatten wir doch alle schon mal.... Kurz 10.000 in nem Eimer für 5.000 versenkt - und keine Sekunde schneller. Hauptsache geil. Meine Frau versteht nicht, wenn ich vor einer Schwinge sabbere - die lässt mich noch einweisen. Ich hab ja noch eine "race-Licence". Vielleicht sollte ich mal fragen, wieviel sie bei Febur noch machen können bei den 2.850 kleinen Schweinen

Wenn du den Fehler auf das EPROM eingrenzen kannst, spar dir viel Kummer und kontaktiere Kämna oder BeFaster. Beide können dir ein EPROM erstellen, das auf deren Erfahrungswerten basiert. Mir wurden mal 200 EUR genannt, ist aber schon ein paar Jahre her. Da deine Konfig nichts völlig außergewöhnliches ist, solltest du damit gut zurechtkommen. Was da so alles bei eBäää und ähnlichem rumspukt, scheint mir nicht recht astrein zu sein. Zubehörauspuff ohne Abstimmung oder angepasstes EPROM mag die Duc gar nicht, läuft wie ein Sack Nüsse.

Von Febur gab es eine Magnesium Schwinge, die der Optik der F4 entsprach oder zumindest nahe kam. Dass eine F4 Schwinge passt, kann ich mir nicht vorstellen. Die F4 (mit Reihenmotor) hat im Bereich der Schwingenachse eine durchgehende Aufnahme, während diese bei Ducati ausgenommen ist. Also ohne Bearbeitung im Bereich der Schwingenachse auf keinen Fall. Ob die Abmessungen sonst passen, kann ich nicht sagen. Es besteht die Möglichkeit, eine Schwinge der 1098/848 in die 916 und Konsorten einzubauen (die ist von der Optik mE nicht unähnlich der F4). Diese passt von den Einbaumaßen, nicht aber von der Länge. Da sich die Rahmen von 916 und 1098 auch in der Distanz zwischen Schwingenachse und Federbeinaufnahme unterscheiden, ist es keine Triviale Aufgabe, ein brauchbares Setup hinzukriegen. Die Federbeinaufnahme ist ebenfalls nicht in der Flucht. Wahrscheinlich klappt das nur mit einer Spezialanfertigung eines anderen Federbeins und der Wippe aus der 1098... Und dann brauchst du noch eine kurze Gabelbrücke, wenn die Fuhre nicht wie ein Traktor fahren soll (also nicht noch mehr als ohnehin). Kurz: Plug and Play = teuer und billig ist nicht plug and play.

Ich hatte die Dinger in der Hand und zurück geschickt. Kannst dir echt sparen.

Bei reifen.com hab ich einmal Reifen gekauft und montieren lassen. Totale Katastrophe. Im Laden erstmal ne halbe Stunde warten, bis ich dran war. In der Werkstatt nochmal. Am Ende über 3 Stunden für die Katz. Ich beginne zu arbeiten, bevor jede Werkstatt aufmacht. Und wenn ich tatsächlich mal Feierabend habe, bevor die alle zumachen geh ich lieber mit den Kindern raus als in die Werkstatt. Reifen montieren kann ich auch um 10 abends. Geld ist das eine, Flexibilät das andere. Im Übrigen gibt's auch beim Versender Unterschiede. Hinter vielen Portalen stecken am Ende der gleiche Großhändler. In der Regel haben aber auch die aktuelle Ware. Dann gibt's noch kleine Spezialisten wie den Wolle https://www.gp-reifen.com/?site=home mit super Beratung. Bei YouTube gibt's im Übrigen Videos zur Bedienung fast aller Geräte.

Selber montieren. Einmal investiert, hast Ruhe. Ich hab mal den Preisvorteil incl. Montage auf 50€ pro Satz geschätzt. Hab mir das gekauft: http://www.olmaxmotors.pl/index.php/angebote/reifenmontiergeraet-tire-changer Und insgesamt mit Porto und a bisserl Zubehör so 230€ was bezahlt. Lohnt sich eigentlich schnell. Hauptvorteil ist, ich kann das machen, wann ich Zeit hab. Leider hab ich nie Zeit, wenn ne Werkstatt offen hat. Im R4F Forum gibt es einen riesigen Thread, der sich nur mit den Spezialitäten der verschiedenen am Markt verfügbaren Montiergeräte beschäftigt. Also wenn es dich interessiert...

Bei ebay gibt es Spiegelblinker in Originalform. Die haben keine ABE und das hat nen Grund. Kaum sichtbar. Originalform mit ABE wäre mir nicht bekannt. Ich hab inzwischen schon ein paar mal gesehen, dass sich Leute Kellermann oder ähnliche LED Blinker mit ABE in die Orginalspiegel eingesetzt haben. Also Originalspiegel ausgeschnitten, den Blinker zerlegt, eingesetzt und Kabel durchgezogen. Bei handwerklichem Geschick sieht das ganz ordentlich aus. Und da ne e-Nummer auf dem Blinker ist, sollte die Rennleitung auch kein Problem damit haben.

Zur Hypermotard kann ich nix sagen, aber die 796 Monster hat mit bei einer Probefahrt gut gefallen. Motor hat ausreichend Leistung, sehr geschmeidig und dreht geil. Sollte auch billiger sein. Nur bin ich mit 190 für das Ding auf Dauer zu groß. Die Hyper ist nicht mein Geschmack. Wenn Budget ne Rolle spielt, wäre ein Blick auf Aprilia lohnend. Shiver oder Dorsoduro. Haben auch Eigenheiten beim Fahrwerk, die sich aber durch prof. Abstimmung beheben lassen. Ich bin 10 Jahre happy Aprilia gefahren. Schon mal über ne Vespa nachgedacht? ne GTS 300 kostet Liste neu 6000, ich hab kürzlich ein Angebot mit 12% bekommen. Für die Stadt saupraktisch, billig im Unterhalt, hat Stil und findet immer Käufer. Ne entspannte Runde um den See tut die auch.

Macht euch mit den km nicht nass. Der Preis muss passen. Und der Verkäufer mit 50.000 km muss verhandeln, sonst bleibt ihm die. Den größten Ärger hatte ich mit einer Ducati mit "nur" 15.000 vom Händler - wo alle sagen würden sicherer Kauf. Im Motor steckste nicht drin, egal bei welchen km. Von den gesparten Kröten legst dir bei passender Gelegenheit nen Ersatzmotor hin. Oder du lässt den übern Winter revidieren. Am besten in einer vertrauensvollen kleinen Werkstatt in D (Empfehlungen bekommste hier sicher). Die "Arbeit an beweglichen Gegenständen" sollte weder Einfuhrumsatzsteuer noch Zoll unterliegen. Oder du fährst den einfach und machst dir Sorgen wenn es wirklich so weit ist.

Hi Jörg, wenn es nur um eine Anpassung auf deine Verhältnisse geht, kann dir jeder Fahrwerks Tuner helfen. Es wird dann Feder, Set-Up und Öl auf dich angepasst. Adressen wären bspw. http://www.franzracing.de/ https://www.ohlins-rooske.nl/ http://www.beckel-fahrwerkstechnik.de/ Mit Rooske und Beckel hab ich schon gearbeitet, kann ich beide empfehlen. Franz hat mE einen guten Ruf, habe ich aber keine pers. Erfahrung. Wenn du auf die Einstellbarkeit wertlegst, hilft wohl nur das Andreani Cartridge oder eine Öhlins-Gabel die es auch in der passenden Dimension geben sollte. Bezgl. Andreani Cartridge würde ich mit TTSL (http://www.ttsl.de/) sprechen. Die sind Importeuer und können dir das Ding auch einbauen und auf dich abstimmen. Grüße Tom

Ich verstehe auch nicht, was an der 999 so schwierig sein soll bzw. schwieriger als an anderen. Die anfänglichen Elektronik-Probleme der Baureihe sind inzwischen längst behoben. Eine R kostet halt mehr im Unterhalt - aber wenn alle 10tkm die Kopfdichtung beim Ventile einstellen erneuert werden muss, was vielleicht 300 mehr kostet als normal, muss man das aushalten oder keine R fahren. Wenn du ernsthaft eine R suchst, stell auch mal eine Suchanzeige ins Duc-Forum - das hat würde ich schätzen etwas mehr Reichweite. Die Angebote bei mobile sind in meinen Augen entweder überzogen teuer oder fragwürdig oder beides.

Am Spreewaldring sind doch einige Triple Unterwegs - wie fahren die? Meines Wissens lasst sich auf den Racing-Krümmer auch der Original-Endtopf befestigen. Beim Bodis aus dem Cup müsste es Eater für 98DB geben. SC-Project sind irgendwie immer bei jedem Bike zu laut. Ich hatte eine Street Triple ein paar Mal gefahren und fand die mit dem Serienauspuff schon grenzwertig. Irgendwo hatte ich an der Renne mal einen gesehen, der hatte sich nen "Oldschool" Auspuff anfertigen lassen. An der Seite geführt mit großen Topf - wie man das früher halt so hatte. Sah zwar grenzwertig aus, aber war leise.

Herzlich Willkommen, sowas ist immer interessant. Eine 998 mit Öhlins Fahrwerk - müsste dann eine 998 S FE oder eine 998R sein, wenns auch die Öhlins Gabel haben soll, ist inzwischen schwieriger als eine 1098R zu bekommen, und genau so teuer. Also kauf 2 1098R!

Der wurde doch Weltweit im Rahmen der WM veranstaltet - alleine die Reisekosten machen dich arm.

Schau dir insgesamt die Absatzzahlen der Sportmotorräder an. Bei jedem Hersteller eingebrochen. Keine Ahnung, ob Ducati an der Pani überhaupt die Entwicklungskosten verdient, oder ob das nur ein Marketing-Projekt ist um sagen zu können, klar sind wir eine sportliche Marke... Den Boxer Cup musste man mal mit eigenen Augen sehen um zu glauben, was mit so nem Eisenhaufen geht.

Vielleicht täuscht das auf dem Bild - aber das obere Rahmenrohr sieht so aus als hätte es mal Kontakt mit der Gabel gehabt. Dann kannst du die Kiste beerdigen. Ich sehe das auch so - ein harmloser Umfaller war das niemals. Ob du ein Unfallmotorrad willst, musst du selbst wissen. Fözzi hat schon recht, wenn der Preis stimmt kann man das schon machen. Aber das Bike verkauft sich mE nur über den Preis.

Fahren die dann Ihren eigenen Dreizylinder oder müssen die den Triumph einbauen?

Ich hab es selber nicht gesehen. Die Österreicher behaupten es aber: https://www.1000ps.de/businessnews-2356957-samco-silikonschlaeuche Und die Händler auch: https://alphatechnik.de/produkte/kuehlung/samco-sport/kuehlerschlauch-kits.html Nach der Behauptung "benutzen 90% der Formel 1 Teams die Kompetenz von Samco" - was auch immer das heißt.

Für alles was wieder aufgehen soll Loctite mittelfest.

Also, bei 99% der Fahrer sind die bunten Schläuche Optik. Bei einem Straßenmotorrad in meinen Augen Sinnlos. Anders sieht es aus, wenn du ein Rennmotorrad hast. Dann macht Optimierung an der Kühlung schon Sinn. Samco macht Werbung, dass der Kühlmittelfluss optimiert wird. Kann ich nicht beurteilen. Wenn aber der Systemdruck erhöht wird, wird es in meinen Augen für die gewöhnlichen Schläuche gefährlich. Nochmal anders sieht es aus, wenn die Leitungsführung geändert wird. Dann kommst mit den OEM einfach nicht mehr hin. Samco wird auch in NASCAR und F1 gefahren.

Danach braucht man dann ne neue Kombi + Motorrad. Leider schon geschafft. Ich würde sagen, mit Rennreifen grds. "spitzeres" Einlenkverhalten. Die Aussage ist mir aber selber zu pauschal, weil die 1.000 am Markt verfügbaren Reifen halt unterschiedlich sind.