giradelli

Elektrik und Steuerzentrale (Dash und ECU) um, neben, unter dem Wasserbehältern? In der Theorie kein Problem wenn alles planmäßig funktioniert, aber es gibt noch den Herren Murphy! (ich hoffe Einfüllstutzen ist immer richtig zu). Könntest Du nicht den blauen und transparenten Schläuchen am Einfüllstutzen und Überlauf noch ein paar Schellen spendieren?

(Auf dem Bild mit eingebauter neuer Grundplatte liegen die Kupplungen scheinbar auf dem Ölkühler auf, oder ist es nur mal zum dran halten reingeschraubt und aufgelegt?...sonst war die Frage, geht es die neue Grundplatte 180° zudrehen, da die 6 Schrauben symmetrisch zu sein scheinen.) EDIT: ist das Bild vom Anbieter Und die andere Frage war, ist in der originalen Grundplatte genug "Fleisch" um die Kupplungs-"Weibchen" der 90° CPC-Kupplungen in die originale Grundplatte einzuschneiden/-schrauben?

Das ist eigentlich nicht mehr ganz so neu...https://www.siemens.com/press/de/pressemitteilungen/?press=/de/pressemitteilungen/2017/power-gas/pr2017020154pgde.htm Ich denke das wird nach der Dampfmaschine und dem Internet die nächste globale revolutionäre Erfindung. Ich tausche ab sofort jede CNC-Fräse gegen einen Metall-3D.Drucker!

Die Benzin-Sauerei habe ich auch durch. Sieht ziemlich eng aus...Grundplatte 180 Grad drehen? Oder lässt die originale Grundplatte genug Fleisch um mit Gewindeschneider für neue "Weißchen" umzubauen? Für die originale Grundplatte habe ich bisher auch keine passenden unplünnigen 90°-Winkel-Kupplungen gefunden...nur mit neuem "Weibchen" zum einschrauben.

keine Forumsanzeige, vielleicht hilfts: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-1198-nockenwellen/794399682-306-17442

"let me see it striped"

Wenn se vorne mit dabei sind, sind mir diese beiden Hamsterbacken auch egal...die werden schon noch eine ästhetische Formensprache finden! Und ohne die gefällt sie mir auch. Am Brückenrahmen habe ich erst gedacht "können die keine g'scheiten Aluprofile und Schweißnähte?!"...hat bestimmt einen Sinn, sieht aber im erstem Moment aus wie Fllex+Elektrodenbrater.. Die Panigale gefällt mir nach anfänglicher Skepsis mittlerweile auch sehr gut...will gar nicht wissen was ich vor 3j dazu geschrieben habe...so verändert sich's.

mein Interesse daran richtet sich nicht an vorhandene Probleme, sondern ist zwecks "Schonung". Denn meist geht was über lange Zeit kaputt / verschleißt oder durch einen kurzzeitigen Worstcase. Torsten Durbahn verwendete in seiner 999 V2 eine WaPu mit 1200l/h.

Wie hoch ist die Förderleistung bei nem Duc 4V? ne gleißend helle Kontroll-LED in Reihe zur WaPu oder mit Druckschalter.

word!?

Nachlauf im Stillstand, nach einem hitzigen Run.

Sieht immer lecker aus sowas...Ich bin neidisch auf so Sachen wie abnehmbare Ölwanne siehe Testastretta / Evo. ? Für die Umfallneurothiker ?, mal gucken welche Sturzpads die Zulieferer rausbringen.

?...und ein S4RS Motor lebt weiter! ?

Designtechnisch cooles Projekt, wenn se auch so schnell ist wie sie aussieht. https://www.craftrad.de/journal/bad-winners-ducati-supersport-serie#arrow-click-journal http://www.badwinners.com/supersport-serie

Danke für Dein Angebot...Zustand bzw. ist das Angebot hier in "Biete" (mit SuFu leider nicht gefunden). PN?

Ja den Artikel kenne ich wusste nur nicht mehr wo er steckte...danke fürs posten. Bei der KW + Kolben Kombination war es ein KW-Hauptlagerschaden bei 40tKm der die Ölpumpe bereits in Mitleidenschaft gezogen hatte.

Danke schonmal für die Antworten und Ideen. Die Teile des KW-Lagers haben sich eher in die Kolben als in die Zylinder eingearbeitet...auf den Fotos sehen die Zylinder für meinen Begriff schlimmer aus als es sich mit meiner Fingerspitze anfühlt...kaum zu fühlen und keine tiefen/scharfen Riefen in den Zylinderlaufbahn. @humlik: Nach was frage ich da bei den Kolben, einmal "nachfeilen" bitte...wie nennt man das in Fachjargon? Bringt eine wie auch immer geartete Beschichtung der Kolben (z.B. DLC) und der damit verbundene µ-Materialzuwachs etwas?...oder wird der Kolben dadurch mechanisch zu hart und verletzt die Zylinderlaufbahn auf lange Sicht?...sprich der Kolben muss immer weicher sein als die Nikasil-Zylinderwand?

... Mid-Bike-Crisis oder vielleicht nicht auf das neue einlassen können und kein gutes Gewissen haben wegen der freuen alten Gefährten?!?

ach geh!...ich teile hawkster‘s Misstrauen. Du hast alle Antworten die Du brauchst, für Mimositäten hast mMn keinen Grund.

Schafft er nicht...dafür werden die Kolben nicht enden! ?

Der Thorsten Durbahn hat bei seiner speziellen 999 auf jdn Fall ne elektrische WaPu verwendet. http://shop.durbahn.de/shop/de/bikes/Ducati_-_749__and__999?bikecat=80

Ich habe einen zerlegten Motor für meine Monster S4RS erstanden - ca. 40tkm, KW-Hauptlagerschaden, Ölpumpe is nicht mehr iO. Suckzessive möchte ich mich an die Begutachtung und Aufarbeitung (aufarbeiten lassen) der Teile machen. Gestern habe ich mir die Kolben und Zylinder zu Gemüte führen wollen. Die Kolben sehen gut mitgenommen aus, aber einer ist schlimm dran...da ist Korrosion aufm Alu, noch oberflächlich und ein Kolbenring hat begonnen zu rosten...war irg.wo Wasser drin, obwohl alles fein in Krepp und Tütchen verpackt. Den Kolbenring habe ich erstmal mit WD40 einmassiert. Frage ist, lohnt sich der Aufwand für die Kolben überhaupt noch und oder gibbet Firmen die das Paket Kolben plus Zylinder retten können? Und wo kann man das machen lassen?...in Berlin und Umgebung wäre mir am liebsten. P.S. ich hätte gern die originale Kolbenform/Kolben behalten, da ich nicht auf Höchstleistung gehe und so wie ich verstanden habe, die Aftermarktrohkolben eh alle von 3-4 chinesischen Herdtellern gemacht werden, ist aber nur Hörensagen.

...??‍♂️?????????...*mimimiii* es sind auch gar keine Monster, Multi, 8xx‘er, MHR und Sport Classic im Kalender, Frechheit! *mimimiii*...es sind dann 100% (Juli) mehr Hyper drin als davon...ein bißchen ?. Jeder hat jetzt 11 Monate Zeit geile Fahr-Bilder seines favorisierten Models zu machen! Top Arbeit @Ben!

@Ben Top Arbeit und coole Auswahl!???

...genau!! ???