Die freche Jugend mal wieder, meine Bonbonella als mobiler ADO-Gardinen-Verkaufsstand 🤨   Die Grün-, Blau- usw. Option sollten wir schnell verwerfen, das wird zu bunt. Wer mich kennt, weiss, dass ich es strikt dezent mag, nichts Schreiendes. Wenn die Farben eh nirgends sonst auftauchen und dann auch noch die gelbe Feder, neee Armin, des wird zu bunt und wild.   Die Rot-Option ist 100% passend, das sicherste. Aber auch etwas langweilig.   Gelb um die Feder aufzunehmen könnte seeeeerh gut aussehen. Die Feder ist direkt unter dem Sattel, man sieht den farblichen Bezug zueinander und es kommt am meisten den von Euch Banausen unterschätzten Gülden nah.   Meine Empfehlung wäre hier aber die rote Linie mit der Italofahne am Ende. Sehr schöne Idee. Mit der roten Linie machste nichts verkehrt und mit der FAhne bringste Pepp in die Sache. Machen 🤗   Zwei Sachen bedürfen hier der Vorsicht:   a) Das Rot muss nah am vorhandenen Ton sein. Schwer, ich weiss, aber wenn die zu stark voneinander abweichen schaut´s wie gewollt und net gekonnt aus.   b) Wenn das ein alter Handwerksmeister ist, weiss er ja was zu tun ist, ich schreib´s nur damit es einer getan hat: Gutes Kunstleder aussuchen. Kenne Kunstleder von Möbeln, Barhocker, meine diversen Bürostühle u.ä. An den Kanten löst sich die Schicht auf und es blättert bis zum Trägerstoff ab. Ätzend. Der Seriensattel der Duc ist ja auch Kunstleder, das Zeug ist 30 Jahre alt, schaut wie neu aus und das mit 160.000 Km nen Arsch drauf. Der Meister weiss wat dat is, sowas holen.

Bei Ali hatte ich bis dato kaum Probs, zweimal um genau zu sein. Beidesmale Problem gelöst.   Scheisswetter würde ich nicht sagen, nur zu heiss. Und Abends darf ich mit dem Schlauch rumlaufen , damit die Botanik nicht vertrocknet. Und ab 30° + fahre ich auch nicht mehr mit dem Moped.

Dieses gelb/orange hat was . 

Werte Kompetenzgemeine, der neu aufgebaute Motor hat jetzt in Groß Dölln zwei wunderbare Tage gelaufen und Freude gemacht. Nix abgefallen, nix ausgelaufen, nix kaputt gegangen. Naja, bis auf einen Kabelbruch am Benzinpumpenstecker den ich aber vor Ort neu crimpen konnte.   Nun hat mich interessiert wie das Öl aussieht, gab es doch nach dem ersten Anlassen trotz sorgfältigem Öl vorpumpen ein paar unschöne Geräusche aus Richtung Kurbelwelle die sich wie Pleuellagerschaden anhörten welchen ich vor dem Neuaufbau ja hatte, es dort aber eben nicht diese typischen Geräusche gab. War dann aber nach Rätselraten, noch mal durchpumpen und zweiten Versuch einfach weg.   Jedenfalls hab ich jetzt nach den zwei Tagen das Öl noch mal rausgelassen und fand dort am Grobfilter ein paar größere schwarze Brocken. Nicht magnetisch, von der Konsistenz her fühlen sie sich wie Steine an. Sind sehr hart aber spröde und lassen sich mit genug Kraft irgendwann zerbröseln. Kunststoff scheint es auch nicht zu sein. Ich hab den Ölfilter dann mal aufgeschnitten und reingeschaut, da finden sich dann die kleinen Varianten davon wieder. Ölfilter hat jedenfalls seinen Job gemacht, andere Seite war komplett sauber. Jemand ne Idee was das ist und wo es herkommt? Meine bisherige Theorie ist Ölkohle und vermutet wird die Herkunft aus den Ölabstreifringen. Die waren zwar freigängig, aber gereinigt hatte ich die nu nicht.   Größter Brocken da links mittig war so ~1,5mm.    

Moin, meine 998s stottert im unteren Drehzahlbereich, als würde sie kein Benzin bekommen oder nicht zünden.  Außerdem wird sie schnell sehr warm.  Gut, heute war es warm draußen, aber immer mehr als 80 km/h fahren weil sonst das Kühlwasser auf knapp 120 grad steigt ist nicht gut.  Hat vielleicht jemand eine Idee? Hatte den Motor kürzlich in einem anderen Rahmen anprobiert (dazu später mehr), dann alles wieder zurück gebaut.  Kühlwasser verdampft nicht, dicht ist der Motor augenscheinlich auch. Sitzt vielleicht ein Stecker nicht richtig? Welcher? Das Ruckeln ist zeitweise auch kurz weg, Temperatur aber eigentlich immer mehr als 80 Grad.  Für Ideen zwecks Reparatur wäre dankbar.