Hallo Duc-Schmidti, schnell wie der Blitz deine Antwort, danke dafür!   Hatte jetzt schon die Gedanken daran, weil ich ja ne 93er Schwinge habe, und auch der originale Kettenschutz viel kürzer ist als die nachkommenden....   Dürfte ich jetzt nachhaken wie du das Problem gelöst hast?   Ich dachte schonmal an Dremel, das untere Teil zu kürzen bis es kein Kontakt mehr hat...?   MfG   Stephan

Die Carbonschützer gab es in (mindestens) zwei Versionen. Einmal für die Serienschwinge und einmal für die lange Magnesiumschwinge. Auf den Bildern sieht mir das so aus, als hättest Du den Schutz für die lange Schwinge. Hab ich selbst leider auch und musste das etwas anpassen, damit es passt.

Hallo liebe Leute,    Die 916 hab ich gestern beim Meister abgeholt. Ventielspiel kontrolliert, 4 Öffnerkäppchen gewechselt und eine Schließerhülse. TPS eingestellt, Drosselklappensynchro gemacht, CO Wert mit nem geeichten TÜV Gerät eingestellt, läuft wie ein Kätzchen!!   Wollte jetzt kein neues Thema anfangen da wir noch in Richtung Kettenradnabe un Schwinge sind, hab gerade ein neues Carbon Schwingenschutz installiert, sitzt überall hervorragend, ABER, weiß irgendjemand von Euch warum das untere Teil an meiner Kette anliegt??? Logischerweise stimmt hier was nicht, weis aber nicht was! Gab es da Unterschiede der Schwinge je nach Baujahr? Meine hat die Prägung "93"....   MfG   Stephan    

ZDM = Hersteller 904 = Hubraum A    = Kühlung (Air) darum hat ST2 "W" für Water 2    = Anzahl Ventile pro Zylinder C    = Laut einem US Forum soll das für Carburettor stehen.Aber das kann ich mir nicht vorstellen.           Oder hat dieser Buchstabe was mit der Getriebe Ausführung zu tun hat?  Primärübersetzung 2:1 vs 1,84:1 ?  Unterscheidet sich nicht auch das Vergaser Monster Getriebe von der 900SSie?  Zumindest hat die Monster900ie das eng gestufte Getriebe wie auch in der 748. Die Vergaser Monster das "Normale"............   Vielleicht hat dieser Buchstabe auch rein gar nix zu bedeuten...........

Der Thread klingt ja durchaus schon bisschen verzweifelt. Spaß beiseite, wenn der Prüfer dir diese Vorgabe macht, muss er ja auch dir gegenüber erklären können wie du sie einhalten kannst. Nachher macht er das gar nicht an einer Motornummer fest weil es nicht geht, sondern du musst nachweisen was das Spenderfahrzeug für eines war und dann ist das wieder ne komplett andere Geschichte.