Danke für den Tip! Da ich ja lange nach einem Kabelbruch im Anschlussstecker der Kraftstoffpumpe gesucht habe, ist die Pumpe und der Filter schon neu. Der Fehler lag ganz klar in der Mechanik des Anlasserfreilaufs, obwohl man an den alten Teilen außer ein paar Rattermarken im innenring eigentlich nichts sieht.

Bestimmt, ganz bestimmt mit KI erstellt!

Was man vielleicht auch nicht immer auf dem Schirm hat, also ich zumindest, ist der Benzinfilter. Meine 1098 quälte sich mittlerweile auch immer etwas beim Start und die Batterie ist auch nicht mehr ganz frisch. Ich hatte jetzt gut 1 Jahr den Ersatztank vom Spenderfahrzeug samt Pumpeneinheit verbaut, Alter unbekannt. Gestern habe ich dann mal meinen eigenen Tank mit neuem Benzinfilter wieder verbaut und das Moped sprang quasi mit der ersten Umdrehung an. Als ich dann mal durch den gebrauchten Filter gepustet habe, war schon ein deutlicher Widerstand zu spüren. Ich weiß nicht, wie lange der im Einsatz war, aber den relativ geringen Aufwand, ihn regelmäßig zu tauschen, sollte man nicht scheuen.  

@bernd w. Ducati Werkstatthandbuch für 749, Kapitel M1, Seite 8:   ZZP in Richtung spät verschieben sollte nichts kaputt machen, im schlimmsten Fall kostet es dich Leistung. Auf Seite 1 in diesem Thread hat mir ja Stolle ein paar Werte (für die 749) gegeben, die hab ich so übernommen. Bin allerdings noch nicht wirklich zum testen gekommen..

Guten Morgen oder auch schon guten Tag, Danke für Eure Antworten obwohl ich jetzt ein wenig verwirrt bin. @Anuzzerich, wo hast Du das denn im Reparaturhandbuch gelesen? Ich habe in meinem nichts darüber gefunden. Wenn das so ist, brauche ich ja eigentlich nichts umzuprogrammieren. Zu den Map Tabellen von Tune ECU, die Werte zeigen die Frühzündung in Grad? Selbst wenn ich es könnte würde ich mich nicht trauen da was zu ändern, dazu fehlt mir doch zu sehr der Überblick. Vielleicht meldet sich ja noch jemand, ansonsten werde ich erstmal so fahren. Gruß und einen schönen Sonntag, Bernd