Das Thema ist, dass die ersten 4Zyl. 750er waren. Pauschal zu behaupten, die ersten 4 Zyl. hätten Pleuelabrisse gehabt, ist somit falsch.    

Was soll es denn werden?  SBK oder Naket ? Beim Ersteren sollte man ab ca 1,8 m weg bleiben. Das haben schon viele geschrieben. Kenne einen der 851 auf renne gefahren ist und MV ein Wochenende geliehen hat.Seine 51er sei eine Sänfte dagegen sagte er. Er ist aber auch weit über 1,80 Meter. 

Danke für den Tipp Noch ein Chris !   Nach Foto sind die das auf jeden Fall. Der Link zu den Steckern funzt..auch die Kontskte hab ich dann gefunden.  Die Preise von den chinesischen Anbietern sind hier ja kaum zu toppen. Bei Deytrade sind die bisher nicht separiert gelistet.  Ich frag den aber mal trotzdem.      Besten Dank und Gruß   Sigi

Servus miteinander, ich bräuchte Rat. Habe bei meiner 1100er, Bj. 23 den Kupplungsdeckel Clear mit Druckplatte und Druckfeder von CNC Racing montiert. Nun lässt sich der Kupplungshebel nicht mehr ziehen. Wenn der Motor läuft, dreht sich die Druckplatte und es sieht alles normal aus. Hab schon über Google versucht mehr Infos zu bekommen, aber für dieses Modell ist nicht viel zu finden.    An der Druckplatte habe ich keine Markierung gefunden, oder sie ev. übersehen, die ein bestimmte Position beim Einbau vorschreibt. Die Anzugsdrehmomente wurden eingehalten und die Kupplung hat sich auch von Hand drehen lassen. Das Kondensat auf dem Klarsichtdeckel ist der hohen Luftfeuchtigkeit beim Einbau geschuldet. Der Motor war 4 Tage offen gestanden und ich habe ihn heute nach dem Zusammenbau kurz warmlaufen lassen, um zu prüfen ob sich die Kupplung dreht.   Hat jemand so einen Fall schon mal gehabt und gelöst? Freue mich über Infos.  

soll keine Empfehlung sein, aber vielleicht sind da paar bilder oder infos die zusätzlich nutzen: https://de.aliexpress.com/item/1005006018912608.html edit, oder einzeln: