Fermin hat sich anscheinend den Schaft des Oberschenkels gebrochen. Ob glatt oder kompliziert ist nicht bekannt. Das wird aber schon noch kommuniziert werden. Spätestens wenn bekannt wird, wie es mit den Tests bzw Saisonstart aussieht.  Die fuhren auf der eigenen Piste von Jorge Martinez, soviel ich weiss Fermin mit einer V4R und MM mit seiner V2. 

Hallo Bastian,   super, danke Dir.   Nach Einbau des Motors will ich erst mal einen minimalen Kabelbaum erstellen, um den Motor zu testen. Er ist auf eine elektronische Sachse-Zündung umgebaut. Das Ziel ist, Anlasser, Zündung und Generator-Strom über einen neuen Kabelbaum zu führen und nur sekundäre Aufgaben dem alten zu überlassen.   Hat die GTL eine andere Abdeckung als SD und GTV? Falls nein, kann ich mal schauen, ob ich den Deckel in einem meiner vielen Kisten finde.    VG Michael

Mit einem Bild kann ich aushelfen. Bei Bedarf kann ich auch weitere Bilder nachreichen.   Was den Schaltplan angeht: Da habe ich mich beim Neuaufbau nicht dran gehalten! Man braucht nur mal den Weg der Zündstromversorgung zu verfolgen. Hin und her über haufenweise Kontakte und Stecker, was früher schon oft zu Pannen geführt hat.  

Hallo Michael,   ich kann mit einem Schaltplan für die 350/500 GTL dienen. Siehe Anhang.   Wenn du noch was brauchst einfach melden. Ich habe ein paar Unterlagen aber nur GTL.   Ich mache gerade auch die Elektrik meiner 350 GTL neu.   Eine Frage von meiner Seite: Hat jemand zufällig eine Abdeckung des Sicherungskasten einer 350 GTL? Oder Vielleicht ein Bild? Ich werd mir das Teil wohl mit einem 3D Drucker nachbauen müssen.    Danke Viele Grüße  Bastian Schaltplan 350:500 GTL.pdf

So, mit meiner Dauerbaustelle geht es nun nach langer Pause endlich weiter. Gute Neuigkeiten aus Holland, wo mein Motor jahrelang zur Kur weilte.   Nach Komplettzerlegung und zahlreichen Verbesserungen wollte er zunächst nicht über 4.500 drehen und zerblies bei einem der vielen Versuche die Zylinderkopfdichtung. Mein Spezi vermutete ein Abstimmungsproblem der Vergaser, setzte eine neue Dichtung und übergab ihn (entnervt?) einem Profi. Nach Abstimmung läuft er nun gut, die Zylinderkopfdichtung hält und der Motor brachte auf dem Prüfstand 40 PS am Hinterrad. Nicht schlecht, im Original hatte er knapp 43 PS an der KW.   Nun hoffe ich auf besseres Wetter, um das Schwergewicht (~70 kg) nach Hause zurückzuholen.   Viele meiner Unterlagen hatte ich damals meinen holländischen Spezi übergeben.   Nun meine Frage: Kann mir jemand mit einem Schaltplan für die GTL, SD oder GTV aushelfen?   VG Michael