@Zwangsgesteuerterich hatte mir den Jugendtraum damals geholt und ne 900SL aus ner Sammlung ergattert. schöne Sil Moto drauf mit Carbon ESD / Tangentialkrümmer.Nach 2 Jahren und nur 200 km Fahrleistung wieder verkauft.Optisch ein absoluter Traum, aber fährt sich echt beschissen.Ein Schwerer Doppel T-Träger mit Felgen dran. Dann ging die schlecht an, Zündkerzen kaputt. Man hatte Angst die zum Tanken aus zu machen. Will damit sagen, man da was ganz tolles draus machen. Motor performance, Doppelzündung, alles Neu, anderes Fahrwerk und vorallem viele Leichtbauteile. Dann ist sie aber nicht mehr original, dafür schön leicht und fahrbar.  Ist wie alles im Leben, Geschmackssache🤷‍♀️ Fahr erstmal den Trümmer Probe, ob sich dann deine Begeisterung immer noch so hält. Bei mir ist diese leider sehr schnell verflogen.

Danke Pimpertski! Das ist mir alles so weit schon ein Stück weit bekannt. Dass die Ventilführungen ab 1995 besser wurden allerdings nicht. Mir gefallen übrigens auch die neueren Baujahre mit den metallicfarbenen Rahmen besser. Ventilführungen machen zu müssen, würde mich jetzt nicht unbedingt abschrecken. Mein Kumpel kann das.  Ich such weiter, definitiv eine von den letzten Baujahren am Liebsten und unter 35.000km wäre fein.

Hatte ich damals auch. Kann es sein, dass durch die fehlenden Unterdruckschläuche falsche werte geliefert werden? Ich habe diese noch nicht wieder eingebaut. Bei dem einen Schlauch weiß ich nicht wo er hin gehört.

Die Motoren sind schon haltbar, regelmäßige Wartung vorausgesetzt. Je nach Baujahr ist die bspw. der Intervall für die Ventile von 5.000 - 7.500 km (oder 10.000 km, hab ich jetzt nicht exakt im Kopf). Gerade bis 1994 gab es Probleme mit den Ventilführungen, das muss man also im Auge behalten wenn man ein Motorrad aus der Zeit hat. Deshalb würde ich auch eine späte Supersport, ab 1995 empfehlen. 1995/1996 finde ich vom Lacksatz und der Rahmenfarbe sowie der noch alten Verkleidung persönlich auch am Schönsten. Aber das ist ja Geschmackssache.   Thema Laufleistung: Die hat ja nicht nur der Motor, sondern eben die kiopmplette Karrosse. Fahrwerk, Rahmen (Steifigkeit), etc. Deshalb würde ich auch da immer schauen möglichst geringe (belegbare) Laufleistung zu bekommen. Standschäden sind bei regelmäßiger Bewegung, da reichten wenige Fahren im Jahr, so gut wie ausgeschlossen.   In D. liegen brauchbare 900ss mit Laufleistungen bis max. 30 tkm und sauberer Historie bei 4,5k - 5k € € aufwärts. Günstiger sind nur späteren die SS i.e., wobei auch hier schon die Preise anziehen.

TPS reset machen.