was war dann genau seine Funktion? hat er für Private Teams die Motoren / Motorräder jeweils neu aufgebaut? Hatte er Vorgaben vom Werk oder war er mehr oder weniger frei in der justierung, Timing und Mapping?   Gruss Konrad

Ein tolles Bike, aber für mich - noch - zu "klassisch". Ich habe in grauer Uhrzeit Industrial Design studiert und bin da etwas vorbelastet: Ich steh auf modernes Design und bis zur "Evo", die ich am schönsten finde, komme ich auch mit, danach verliert mich aber Ducati: Kein Desmo, kein Gitterrohr, da kann ich auch ne Honda holen. Also wenn Monsterle, dann sicher eine "Evo".   Vom Konzept her, tendiere ich mittlerweile eher zur Hyper, obwohl ich so ein Ding noch nie gefahren habe. Die Luftis gefallen mir optisch nicht, dachte zuerst an die 821. Durfte mir aber zu wenig Bumms haben, elso eher 939. Dann entdeckte ich das Mäusekino der 950. Das Spielkind war geweckt. Leider reicht das Budget für alle anderen, ausser ihr 😞 Mist. Zum Glück ist ja gerade die neue Hyper raus, das dürfte die Preise in 1-2 Jahren nach unten drücken. Also noch mal Geduld zeigen.   Bis dahin habe ich ja auch zu tun: Dank Hilfe von @UXO und @Stolle1989 will ich nochmal eine Rettungsaktion für die SPS starten, mal schauen was bei rauskommt 🙂 

Ja genau das habe ich vor. Danke für die Info.

Für deine absolut unbrauchbaren Kommentare brauchst du auch für 4 Wochen dieses Forum nicht. Wie kann man als vermeintlich Erwachsener und erfahrener Mensch solche Dinge im öffentlichen Raum kundtun? Unglaublich. Sollte das nochmal in irgendeiner Weise vorkommen, dann sperre ich den Account dauerhaft.

Der EVO hat Einlass 11,8 mm und Auslass 11,2 mm.   Versteh ich das richtig das du die 1000DS Köpfe auf den 1100er Zylindern benutzen willst?