Die Frage ist halt, warum die BREMBO-Felge da vorne ist. Sie ist eine echte Fehlkonstuktion, da sauschwer und das Fahrverhalten der ohnehin unhandlichen 916er-Reihe noch weiter verschlechtert. Sowas holt man sich nicht einfach so und schmeisst die leichte Serienfelge raus um den Trumm einzubauen. Zusammen mit der alten Gabel, schaut es eben nach Frontalcrash aus (Felge / Gabel krumm), der dann günstigst repariert wurde. Wenn Felge und Gabel krumm waren, wie schaut dann der Rahmen aus? Eine Messung ist nicht so teuer, gibt Spezialisten für.   Es geht nicht darum Dich in Panik zu versetzen, abhängig vom Kaufpreis kann es immer noch ein gutes Geschäft gewesen sein, aber hier sind einige Ungereimtheiten die zu einer bestimmten Richtung hinweisen.

Moin zusammen, Vielen Dank für eure Antworten.   Die Duc steht derzeit grad in einer Fachwerkstatt und wird überprüft bis aufs Pleul runter. Ob es ggf auch ein alter U fallschaden noch mit dazu gibt, das werden die Schrauber vor Ort hoffentlich auch aufdecken können.   Die Rastenanlage wurde wohl aufgrund der Größe des Besitzers nach hinten verlegt, ja. Zu der Felge, ja das habe ich auch in Vermutung gehabt, das diese von einer Monster stammt, fand ich aber nicht störend und hätte vorne auch eine andere Felge geholt.   Meines Wissens nach sollte die 2001 S ne 50er Anlage verbaut haben, wurde mir auch vom Hafer Bardowick so bestätigt.   In den nächste 2 Wochen sollte ich hoffentlich neue Infos sowie Gutachten haben.   Viele Grüße   

Das schaut alles nach einem Unfallbike aus. Wie heftig der war, kann man schlecht sehen, der Rahmen müsste dazu vermessen werden. Was man sieht:   - Die Vorderradfelge gehört da nicht hin, glaube die 3-Speichen-Felge von BREMBO war da schon lange out of production.   - Im freien Feld gehört die Seriennummer hin. Würde mal ein Bild zu Ducati schicken.   - Die Rastenanlage ist Serie, es wurde aber ein Zwischenstück eingesetzt, damit sie weiter nach hinten kommt.   - Das schwarze Dreieck am Höcker ist nachgemalt im Stil der "R". Die normale oder "S" hatte das nicht.   - Die Hinterradfelge ist eine Zubehörfelge von MARCHESINI, die FORGED-Version, also geschmiedet, um etwas leichter als Serie zu sein. Die gab es nie in Monster oder MV.   Das Moped ist ein Mix aus Teilen verschiedener Epochen und Modelle. Die uralte Vorderradfelge, die alte unbeschichtete Gabel, das freie Feld am Motor und die Macken am Rahmen an genau dieser, anosnsten kaum zu erreichenden Stelle, sprechen für Unfall.    Soweit mir bekannt, gab es die "S" immer mit dem 45er Krümmer, da es die alte SPS ist. Bin da aber nicht 100%ig sicher.

Klingt gut, bin dabei 😄  Der auf den Dächern ist gestern weggeschmolzen 😉    So Buben, gibbed auch noch Hilfe zu meinem technischen  Prob? Kann dat jemand machen, kennt ne Werkstatt hier die wat taugt, was auch immer? Elektro und BB passt net zusammen, ich weiss da einfach net wo ich hinschauen sollte, also ein Zustand wie schöne Mädels und unser Schmidti...

Hallo RGV996, es könnte sein, dass Deine 996s ein US-Import war. Damals war an der amerikanischen Variante der 996s meines Wissens nach auch die 45er Auspuffanlage des Basismodells verbaut. Das erklärt natürlich nicht die fehlende Motorennummer. Das mit der Auspuffanlage kenne ich aber von meiner 2001er 996s auch. Ich habe sie auch mit einer 45er-Anlage gekauft und war sehr verunsichert. Die Ducati-Zentrale in Borgo Panigale hat mir aber anhand der FIN und der Motorennummer klar bestätigt, dass es sich um ein europäisches 996s-Modell handelt, matching numbers. Du merkst es auch beim Fahren recht deutlich, ob es eine S ist. Die S zieht bis in den Begrenzer, ohne nachzulassen, echt heftig durch. Zudem kommt der Begrenzer später als bei der normalen 996er.  Ich habe für meine dann einfach eine originale 50er-Auspuffanlage gesucht und nach langer, intensiver Suche letztlich auch gefunden. Aktuell ist das Angebot auf Kleinanzeigen übrigens besser als bei mir vorletztes Jahr... Ich drücke Dir, trotz der vielen Ungereimtheiten, feste die Daumen mit Deiner 996s. Herzliche Grüsse aus Südbaden, Fabian