Ziemlich dunkle Zündkerzen

[AXEL]

Hallo... An meiner 900 SS sind die Zündkerzen meisst ziemlich dunkel....soll heissen dunkelbraun bis schwarz.... nach langem ballern auch mal "mittelbraun".... Verbaut an den Atemwegen sind zwei ganz offene Termignoni Pötte, ein K+N Luftfilter....und ich kann es nicht beschwören, aber ich denke die originalen Mikunis haben vom Vorbesitzer auch so nen Dynojet-Kit bekommen.... keine Ahnung....dazu müsste ich die Gaser wohl aufmachen , das will ich aber erstmal nicht, weil die Bella nämlich ausgevorzüglich läuft.... Zündkerzen sind Champion RA6HC....die original-Klamotte halt ab Werk.... der Luftfilter ist sauber, frisch gereinigt und mit K+N Öl eingeölt.... desweiteren hat der Choke fast gar keine Funktion. Soll heissen bei kaltem Motor gar keine Drehzahlerhöhung. Der Bowdenzug funktioniert aber und der Schieber vom Choke unten an den Vergasern bewegt sich auch... ich habe jetzt hier Zündkerzen von NGK liegen ...(DCPR8EIX) ...diese Iridium Dinger...... ob die wohl Abhilfe schaffen??? ich wage das zu bezweifeln.... wie gesagt die Bella läuft klasse ! Nur offensichtlich viel zu fett ! und säuft zwischen 6,5-7,5 Liter/100km

[Ducbaer]

Nabend,

Rehbraun sollte doch optimal sein!

mfg

[Fözzi]

http://www.ngk.de/technik-im-detail/zuendkerzen/wartung/schadensbilder/

[hym1100s]

Schöner link

Bollergruß

Thorsten

[udi_b]

Moin,

ich würde erst einmal die Chokekolben tauschen. Das ist ein altes Leiden bei diesen Vergasern. Der Kraftstoff löst die Kolben langsam auf, weshalb das Gemisch zu fett wird.

Die Kolben gibt es sehr günstig bei Topham Vergasertechnik, oder auch für unglaubliches Geld bei Ducati oder Yamaha (für TDM850).

Der Austausch ist sehr einfach.

Grüße

Uli

[AXEL]

Hmm...wie einfach ist denn der Tausch dieser Chokekolben? Technisch versiert bin ich ja. Finde aber bei der Explosionszeichnung der Mikuni BDST38 Vergaser keine Chokekolben... AXEL

[AXEL]

HALLO !

Mag mir den niemand mitteilen wie den nun der Austausch dieser Choke-Kolben vonstatten geht ???

[udi_b]

Hallo Axel,

das ist wirklich sehr einfach. Die Chokekolben beider Vergaser sind mit einem Gestänge verbunden, welches vom Bodenzug für den Choke betätigt wird.

Die "Kolben" sind einfach in den Vergaser eingeklipst, genau wie das Gestänge.

Das Luftfiltergehäuse muss runter, die Vergaser können aber eingebaut bleiben.

Schau es dir einfach mal an, das erklärt sich von selbst.

Grüße

Uli