Monster

[Ben]

Für 60000km macht die doch nen klasse optischen Eindruck! Mir persönlich nen bisschen zu silber, aber muss ja dir gefallen

[Danyael]

Für 60000km macht die doch nen klasse optischen Eindruck! Mir persönlich nen bisschen zu silber, aber muss ja dir gefallen

Ich sach ja - bei der Frischzellenkur wird Hand angelegt - Motordeckel schwarz, linker Fußrastenträger wieder schwarz (weil der frische Neue ist mir beim Sturz zerbrochen), Lampenhalter schwarz, Zahnriemenabdeckung schwarz (weil Rizoma bietet keine schwarzen für die 900 i.e. an, Drecksmarke ), wenn das mit pulvern geht. Ansonsten irgendwann in Carbon.

Das läuft also.

Die neue Farbe wird auch Knaller, der aufmerksame Powerwheelie-Leser ahnt es schon.

Naja, ein Traum bleiben dann noch schwatte geschmiedete 5 Y-Speichen PVMs und die FG845 Öhlinsgabel. :eek:

[Richie#20]

Yo Danyael,

chices Teil so in schwarz-matt. Die M900 S i.e. hatte ich auch mal, binse immer gern gefahren.

Ich würde noch den Kotflügelwurmfortsatz unter der Schwinge wegnehmen. Am Heck würde ich den Refelktor weghauen und das Nummerschild nen cm runter setzen, dann brauchste da auch keine anderes Teil und hast ne gute Optik.

Am Vorderrad würde ich den Carbon-Kotflügel New Style verbauen, kommt etwas schmaler und moderner.

Vielleicht nochn Schriftzug aufn Tank, evtl. die 70´s Doppellinie.

Voran, voran!

Richie

[Danyael]

Ich weiß, hinten ein knackigerer Spritzschutz schwebte mir auch immer vor, aber der große hält so schön viel Schmodder ab, ich denke da geht Zweckmäßigkeit vor. Will ja kein komplettes Bling-Bling Showbike.

Ein Schriftzug bekommt sie nach dem Lackieren auf jeden Fall wieder, die Low-Profile Zeit ist vorbei! Ich putze sie jetzt ja auch ab und an mal. Werd mal ein Fake bauen und vorführen.

Kotflügel vorn - da geb ich dir recht, muss mal sparen...

Und das mit dem Heck werd ich mal Photoshoppen, kanns mir gerade nicht so richtig vorstellen. Aber auch da lass ich glaub ich den Reflektor dran, bin da was empfindlich wenns kein ABE hat oder nicht mehr TÜV-konform ist.

Bin auch manchmal was nervös wenn ich die Eater raushole aber manchmal muss es einfach sein, sorry Welt.

[Richie#20]

Ich weiß, hinten ein knackigerer Spritzschutz schwebte mir auch immer vor, aber der große hält so schön viel Schmodder ab, ich denke da geht Zweckmäßigkeit vor. Will ja kein komplettes Bling-Bling Showbike.

Ich meine auch nicht den oberen Spritzschutz, sondern den Bürzel UNTER der Schwinge!

Und nach dem Refelktor hinten hat mich der TÜV noch nie gefragt.

[Danyael]

Hast recht, der sieht echt wie ein Blinddarm aus. Ich werd mir das mal ansehen - wenn er nützlich ist dann bleibt er aber dran. Und das mit dem Reflektor - du hast recht, an meiner 848 hab ich den auch nicht montiert...

Sagt mal, brauche ich bei neuen Bremszangen auch zwingend neue Scheiben und Leitungen? Weil S4RS Gabel mit Monoblocs... Nur theoretisch!

[Ben]

Wenn du nur die Zangen tauschst, nein nicht zwingend. Scheiben nicht, nur Leitung is schwierig zu sagen. Manchma passen die Anschlüsse nicht gut, aber probiers halt aus. Würde erst Zangen kaufen, dann den Rest. Wenn du auf Radial umbaust von der S4RS, kannst du davon ausgehen das sie zu kurz sind. Die Zangen sitzen weiter unten.

[Danyael]

Mann, alles Kokolores. Danke Ben.

Lieber Weihnachtsmann, ich wünsche mir eine alte Monster mit S4RS Fahrwerk und 1100DS Motor!

[Ben]

Lass sie so wie sie ist und nimm sie so wie sie ist. Die versenkte Kohle macht dich irgendwann irre. Es sei denn sie erlebt die nächsten 60k km auch noch bei dir...

[Danyael]

Tja das ist die Frage. Wenn sie perfekt wäre dann würde ich mit ihr alt werden.

Könnte man an theoretisch die Gabelfüße einer 1100 S oder S4RS Gabel gegen die meiner Showa tauschen? Geht so was?

Just thinking...

[Ben]

K.a. ob die das gleiche Gewinde haben. Dürft ja aber auch schwerer werden wegen der Druckstufe die da drin ist. Die dürfte unterschiedlich sein bei Öhlins zu Showa.

Im Endeffekt nimmst du entweder Kohle in die Hand und machst es hübsch so wie du denkst, oder du prökelst hier ein bisschen und da ein bisschen und es wird so lala.

Spar und machs vernünftig.

[Danyael]

So, neverending story, wenns nervt einfach sagen.

748 R Gabel in mein Monsti - wie am besten?

Die Brücken der 748R lassen sich leider nicht verwenden, das passt nicht sagte man mir.

Gibts von einem anderen Modell eine die passt oder muss ich mir was anfertigen lassen?

Danke für eure Hilfe!

[Ben]

Genau so wie bei den anderen Dingern auch... Wenns deine Brücken hergeben, lass sie aufspindeln und buchsen.

[Danyael]

Oben gehts wohl, aber unten wirds zu dünn. Hab 50/54 und brauche 53/56.

Beim bremsen plötzlich die Gabel im Gesicht zu haben ist doof.

[Ben]

1mm Wandung weniger geht nicht meinste?

Wenn nicht, dann lass welche fräsen. Kost 400-500 Euro oder beim Krämer von Performance Parts 800+.

[Danyael]

Ich hab keine Ahnung ob oben 1,5 und unten 1 mm zuviel wären... Klar wäre Aufspindeln allererste Wahl wenns unbedenklich ist!

Was sagen denn die Experten?

[Danyael]

Brauche Kupplungsfedern die nicht gammeln.

Hab verzinkte bei Desmoworld entdeckt, frage mich aber gerade warum es 38 und 40mm lange gibt. Hat einer Peil was ich brauche bzw. was der Unterschied ausmacht?

THX!

[Danyael]

Hat sich erledigt, 40 mm sind die richtigen.

[Ben]

38mm dürften für Antihopping Kupplungen sein?

[Danyael]

Leute, ich hab gute Nachrichten!

Ich werde euch in Zukunft nicht mehr mit dem Gabelthema auf die Nüsse gehen sondern euch sehr bald zu Abwechslung mal Ergebnisse präsentieren!

Natürlich in Bildform!

Zudem habe ich bei Desmoworld mal um mich gewütet um meine Lady zu entgammeln.

Die Schrammen vom Abflug sind mir erst mal egal, nur die Beule muss weg und neuer Lack druff.

Ergo: Ich behalte sie und fahr sie weiter. Keine neue Monster.

Das bisher gesparte wird schön verblasen, ich werde berichten!

Auf die nächsten 60000 km!

[Ben]

Wat hasse denn gekauft nu? Güldenes aus der Superbike?

[Danyael]

Hab eine frisch überarbeitete Öhlins aus einer 999S geschossen, ohne Macken, alles geil! :tueten:

Untere Brücke ist schon beim Fräser - hab ein Angebot bekommen was ich nicht abschlagen konnte.

FREU!

[Ben]

Cool, hast ja auch lange genug drüber gegrübelt Brauchst ja nur noch ne Bremsanlage, oder haste die schon mit 65mm Aufnahme?

[Danyael]

Hab schon 65mm, alles Plack & Play!

[Danyael]

So.

War eben noch beim Dickel, meinem Mopped-Papi, und da stand sie aufm OP-Tisch mit offenem Herzen und vielen amputierten Teilen.

Mein Herz machte einen Sprung - da wusste ich, ich hab alles richtig gemacht, kein neuer Schnickschnack gehört in meinen Stall! Ein Bund für die Ewigkeit! Meine Monster!

Leider war die neue Brücke noch nicht da und die neue Gabel stand schäbbich inner Ecke.

Und zum ersten mal hat sie Aua am Motor, am stehenden Zylinder (ich hoffe ich sage nix falsches jetzt als Schrauber-DAU) hatte der Ventilschaft(?) Spiel, ich durfte auch mal fühlen und dran wackeln. Ventil is wohl in Ordnung, Teile werden an beiden Zylindern getauscht. So ganz billich wird das nich aber naja, auf 60.000 km gerechnet isses zu verschmerzen, außerdem hau ich eh fett auf die Kacke!

Die neue "Farbe" wird auch was ganz was Feines, bin schon ganz wuschig!

Bisschen Fett wird auch abgesaugt und hier und da was Botox - da simma dabei!

Fertig wird sie im Februar. Stay tuned!