999R auf Prüfstand

[Ben]

Hier das Prüfstandsdiagramm zum dazugehörigen Posting im Blog.

999R

57er Termignoni Komplettanlage

Performance Steuergerät

Befaster Zylinderköpfe mit großen Ventilen

[RS999]

Wow, die fahr erst mal.....Spitzenleistung ist längst nicht alles..ca.150PS über einen Bereich von 3000U/m ist schon mächtig. Bin mir sicher das Du am Läusering umoperiert werden mußt.......................

damit das dämliche GRINSEN aufhört!!

[Immergewinner]

Ist das wirklich die Leistung an der KW?

Sieht eher nach Kupplungsleistung aus. Dann wäre es in Ordnung dann hättest du ca. 158PS an der KW (3% PV)

[Mir019]

finds geil!

kann mir gar nicht vorstellen dass es Moppeds gibt die mehr Leistung als meine gute 996 haben.

Ventile wie Kuchenteller - da geht was!

>Lackung find ich auch glasse!

[fsracingteam]

Das Ding geht schon gut... bin letztes Jahr in Oschersleben dahinter gewesen und hab auf den Geraden immer ordentlich Meter verpasst bekommen... das war nur auf der Bremse kaum zu holen... also nen geiles Ding haste da...

[ruschel996]

och hase

ich kenn da einen, der wiederum einen kennt ,dessen kumpel ist hier

auch angemeldet und genau der hat nen zwozykloner mit riiiiichdisch

feuer ,egal ab an der kurbelwelle,kupplung,hinterrad ,unterm tank ,

überall riiiichdisch feuer .

doch leider reicht feuer nicht immer (noch nicht) für schnelle

rundenzeiten . zuviel leistung ist für schwuchteln viel schwieriger

beherschbar als zu wenig

mache ordenliches fahrwerk, ordentliche reifen ,und ordentliche brems-

beläge (die richtigen scheiben haste ja) und uriniere auf 3-5 ps mehr oder

weniger .

wirst eh keinen unterschied merken ........................

ich auch nicht

habe fertig

#707

[hendrik_aus_e]

Mein beitrag dazu:

http://www.myvideo.de/watch/3976852/Die_Aerzte_Lasse_reden

[fsracingteam]

So hab meinen Schrubber nun auch eingeladen...

Das Diagramm liegt von in ermangelung eines Scanners, mach ich es dann mal in Textform:

Originalanlage offene Anlage, mit geflashtem Rechner

(was das auch immer sein mag)

max Hinterrad 121,7 PS / 97,8Nm 127,5 PS / 100,4 Nm

max Motor 131,5 PS / 105-0 Nm 137,6 PS/ 107, Nm

deutlich mehr Drehmoment zwischen 4000 und 6500 Touren und erneut von 7500 bis zum Drehzahlbegrenzer.

Mehrleistung im Vergleich zur Serie ab 7.000 Touren bis zum Begrenzer...

Hm, hatte gedacht, die Gute hätte schon in Serie mehr Qualm gehabt...

Gewichtsersparniss hoffe ich in Lausitz ermittel zukönnen. Klangwertung erfolgt auch dort...

[Ben]

Endlich mal harte, nackte Fakten

Ist doch nen super Ding, 10 PS mehr am Rad. Das is doch sehr gut.

Freu mich schon auf heute Abend

Ruschel: is klar, stimmt auch weitgehend. Nur 10 PS merkste schon, war jedenfalls bei der SPS so.

[UXO]

sach mal BEN..

hast du noch das abgeflachte Steigrohr am Auspuff verbaut....

das frisst nachweisslich Leistung..

Meisterschweisser TONI hat ein rundes beim Bekannten in seine R eingeschweisst..

Gruß

[RS999]

Ben hat den runden Krümmer.....Ich habe aber den abgeflachten dran...über wieviel PS Verlust reden wir denn da an ? Ich wundere mich schon, hab jetzt einen neuen Performance-Lufi dran und bin immer noch nicht über 160PS (am Gasgriff gemessen)..................;-)))

[Ben]

Ja ich hab den runden von der 04er. Ralf hat das platte Rohr.

Höre ich allerdings das erste Mal, dass der 05er platte Krümmer Leistung frisst.

Müsste man mal aufm Prüfstand testen...

[fsracingteam]

So hab meinen Schrubber nun auch eingeladen...

Das Diagramm liegt von in ermangelung eines Scanners, mach ich es dann mal in Textform:

Originalanlage offene Anlage, mit geflashtem Rechner

(was das auch immer sein mag)

max Hinterrad 121,7 PS / 97,8Nm 127,5 PS / 100,4 Nm

max Motor 131,5 PS / 105-0 Nm 137,6 PS/ 107, Nm

deutlich mehr Drehmoment zwischen 4000 und 6500 Touren und erneut von 7500 bis zum Drehzahlbegrenzer.

Mehrleistung im Vergleich zur Serie ab 7.000 Touren bis zum Begrenzer...

Hm, hatte gedacht, die Gute hätte schon in Serie mehr Qualm gehabt...

Gewichtsersparniss hoffe ich in Lausitz ermittel zukönnen. Klangwertung erfolgt auch dort...

Gewicht in Lausitz 192,00 kg, allerdings ohne Verkleidung links/rechts und Ölwanne..., als mal grob geschätzte 5kg leichter geworden... :ura1:in Schleiz waren es noch 198,5 kg, allerdings mit Verkleidung.

[Ben]

Meine hatte in Lausitz auch das, was ich in der Garage gemessen hatte. Um 180 ohne Sprit mit allem drum und dran, also so 192-194 kg voll.

[fsracingteam]

Meine hatte in Lausitz auch das, was ich in der Garage gemessen hatte. Um 180 ohne Sprit mit allem drum und dran, also so 192-194 kg voll.

Warum ist mein Eimer soviel schwerer?? Ok ich hab das Bipo- Stahlheck dran und hinten noch ne schwere Felge drin, aber 10 kg??

[Ben]

Hast du mit Sprit oder ohne gemessen?

[fsracingteam]

Hast du mit Sprit oder ohne gemessen?

nachdem Rennen mit dem Restsprit... vielleicht 3 Liter oder so...

[Ben]

So, ich war noch mal bei Befaster auf dem Prüfstand und habs mir besorgen lassen.

Unten und in der Mitte ein wenig weniger Leistung. Bis zu 5 PS. Dafür ab ca. 9000 Umdrehungen die gleiche Leistung und danach ein wenig mehr. Bei 10500 dann ein Sprung von 5 PS mehr, bis die ECU dem Spaß bei 11x00 dem Spaß ein Ende bereitet. Die Auspuffanlage würde also gerade mit mehr Drehzahl deutlich mehr Leistung bringen, so meine Vermutung.

Hätte man einen mehr gepimpten Motor, dann dürfte die Anlage einen deutlichen Zugewinn gegenüber der 57er Termignoni bringen.

Zudem denke ich, wenn man eine Abstimmung vorgenommen hätte mittels Nemesis, Rapid Bike, Power Commander oder Ähnlichem, dann wäre eine etwas andere Kurve geraus gekommen. Diese ist nun einfach nach dem Prinzip "alte abgebaut, neue drangesteckt" gemessen worden.

Kommentare und Fragen willkommen!

999R

63,5mm Corse Werksanlage

Performance Steuergerät

Befaster Zylinderköpfe mit großen Ventilen

[fsracingteam]

Hm. mit ner Duc ist man eher seltener in den Drehzalhregionen, oder!?

Find den Leistungsverlust im unteren Bereich sehr stark...

Aber oben raus ist natürlich der Wahnsinn...

[Konstantin Karl Kräsch]

Denke, mit ner vernünftigen Abstimmung ist da noch einiges in der Mitte zu holen.

Habt Ihr auch mal Air/Fuel, Lambda oder CO gemessen bzw. aufgezeichnet?

Das ist ja das entscheidene; da siehst Du, wo sie zu mager ist und ob Du Dir nen Loch in nen Kolben fährst...

Gerade der Sprung bei 10500 spricht dafür, daß das Map nicht optimal passt.

Da sollte mit einer ordentlichen Abstimmung noch was gehen....

Der 63,5er Corse Krümmer ist wirklich interessant gemacht, direkter Anstieg auf Endmaß, live kommt der noch besser als auf den dunklen Garagenbildern, es war eine Ehre ihn in den Händen halten zu dürfen Ben

[Ben]

Bin wieder zurück von einer schönen Dunlop Track Days Veranstaltung in Oschersleben und bin mittelschwer begeistert.

Unten rum läuft sie ähnlich wie vorher. Aber ab 7000-8000 geht gefühlt so richtig die Post ab. Kann an der Drehmomentkurve liegen. Aber das macht echt Laune. Wir haben es dann heute im letzten Turn nochmal so richtig schön laufen lassen. Rundenzeiten habe ich nicht bislang, aber das hat richtig derb Spaß gemacht!