Throttle_Jockey

Man könnte auch einfach mal sachlich bleiben und nicht wie ein kleines, bockiges Kind irgendwas schreiben, um das Rumgezicke weiter zu fördern. Auch hier - schade, dass dies wohl nicht möglich ist, warum auch immer. Ich bin auf jeden Fall gespannt, was Quartararo morgen probieren wird, um nicht unterzugehen hinter den Ducatis.

Ich könnte mir vorstellen, dass es schwierig wäre, das Plagiat so nachzuweisen, wenn ggf Steifigkeiten und dergleichen von Alu zu Stahl übertragen wurden. Quasi fast kopiert aber minimal verändert. Aber sehr interessant, das Ganze, danke für die Erläuterung! Btw, Ösiland scheint ja im Qualimodus fest in Ducatihand zu sein, einzig Quartararo geigt noch mit. Aleix kommt nicht so recht voran - ich bin gespannt, ob Viñales ihm morgen im Rennen helfen kann und wer sich von den Recken aus Borgo Panigale wieder selbst eliminiert. Und Honda - wer ist eigentlich Honda?

Naja, der Motor hatte doch ein eigenes Gehäuse, eine eigene Kurbelwelle und später sogar den Vierventilkopf, oder? Erklär mal die Kalex Moto2 Sache etwas detaillierter, bitte

Joa, kann man so sagen, finde ich Edit: die WCM haben sie damals verboten und so ein offensichtliches Plagiat wird durchgewunken, eine Farce.

Lächerlich, eine rote KTM...

Der Glaube, dass die Teile wirklich in Deutschland hergestellt werden, ist fraglich, selbst der Großteil der brauchbaren Hersteller lässt sowas eben in China und co fertigen - das ist ja ablängbare Massenware. Die Frage wäre, ob die Sachen ordentlich getempert sind oder bei um die 65°C noch anfangen, Probleme zu bereiten... sollte man aber rauskriegen. Stabilitätsmäßig würde ich das CFK Rohr bei gleicher Wandstärke als stabiler, als das Alurohr einschätzen, wenn in der Fertigung aber geschlampt wurde, bringt dir das auch nichts und Löcher würde ich ebensowenig in die Stummel bohren - die Kräfte tragen die Fasern, nicht das Harz. Pro: am Rennrad geht der CFK Vorbau und Lenker auch Contra: man spürt den Flex, der es auch bequemer macht.

Teil 1: Made my day, haha! Teil 2: Geschmack und Berlin - ist das nicht eher etwas Gegensätzliches? Spaß beiseite, ich wünsche dir viel Erfolg und eine Menge Spaß im neuen Job; wenn man auch aus privatem Antrieb hinter einer Sache steht, sieht vieles doch gleich etwas anders aus - sehr cool! Enfield, die Einzigen neben Harley, die Technik von gestern zum Preis von morgen verkaufen Ich muss aber gestehen, dass ich um die 535 fi (?) als Nakedbike auch schon herumschlich - zeitlos und cool! Die Husky Kleinpillemannen ist halt die günstige Duke, die irgendwie keiner wollte, finde ich persönlich als 390 oder 701 auch sehr reizvoll. Ach, die 900SS langt dicke zum Spaß haben! Da kannst du wenigstens mal die Drosselklappen rabiat öffnen und die Karre etwas auswringen, ohne das die Angst, direkt in den Orbit geschossen zu werden, dabei ist bzw die Duc dir immer sagt, "wie, das ist alles, was du kannst, du Wurm?". Deine Antipathie gegenüber der Zulasserei kann ich absolut teilen, mir macht das gerade auch zu schaffen. Evtl verdirbt es mir doch alsbald die Laune auf Straßen- bzw Motorradfahren....

Also nur Leute aus dem SBK Zirkus. Ja, Gerloff brauch mal einen Tapetenwechsel, wobei ich Zweifel habe, ob die BMW dort das Richtige ist. So wirklich mit bei der Musik, ist der Ofen ja immer noch nicht. Aus dem GP Fahrerlager gibt es ja niemanden so recht....

Hat Yamaha - außer Toprak - überhaupt irgendeinen jungen Fahrer in Petto, der in derselben Altersklasse wie Quartararo ist?

Das sehe ich anders, gerade bzgl des Meinungsdiktatörchens, merkwürdiger Polit-/genereller Memes und sowas. Etwas Selbstreflektion hat noch niemandem geschadet. Trefft euch doch mal so auf ein Bierchen oder kommuniziert anderweitig privat, das hat alles wenig mit MotoGP und Motorrädern generell zu tun. Mehr schreibe ich hier dazu nicht, weils eigentlich ziemlich unwichtig ist, wenn sich erwachsene Menschen im Internet anbitchen. Naja, Mir und die Suzuki waren in dem Jahr wohl das Maß der Dinge, sonst wären sie nicht Meister geworden. Ob er ein blasser WM ist oder nicht, keine Ahnung, in der Geschichte steht sein Name als Meister.... Ich bin auf Spielberg gespannt - die entschärfte Gerade könnte ja für den einen oder anderen Überholvorgang mehr sprechen. Auf wen würdet ihr setzen fürs Rennen? Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage, das Podium ist in italienischer Hand, Ducati und Aprilia, evtl. noch eine Quartararo als Außenseiter mit der Yamaha.

Ich denke, dass diese Saison die Beste in der Geschichte von Aprilias MotoGP bzw. 500er und MotoGP Engagement wird - soweit. Wieso die Japaner aber so krass den Anschluss verloren haben, verstehe ich immer noch nicht. Das Budget passt und nunja, SO viel anders kann die Technik doch gar nicht geworden sein, alsdass sie sich so verrennen können.

Wenn du nur 3% der Energie, die du in solche Bullshitbeiträge investierst, in dein 748 Teilekonvolut stecken würdest, wär die Karre schon lange auspuffmäßig nicht mehr am schielen und die ersten 3000km längst gefahren. Schade. Was MM macht, interessiert mich auch nur beiläufig, ich sehe hier aber lieber solche Beiträge, als gar keine. Diese Saison ist für ihn gelaufen und das Rad der GP Zeit dreht sich genauso ohne ihn, wie ohne Vale weiter; da gucke ich lieber, was der Spargel, Quartararo und der Rest der Meute macht oder wenn wir bei Honda bleiben wollen, wie langsam die Sprache der Fahrer, die nächstes Jahr nicht mehr auf den Kisten sitzen müssen, rauer wird, siehe Alex Marquez und Pol. Wenn Honda Taka auch fallen lässt, wäre das echt ein mieser move. Krass, dass ihr hier nicht ein wenig lockerer durch die Hose atmen könnt. So langsam hat doch auch ein Blinder gecheckt, wer hier auf welche Themen etwas sensibel reagiert Was sich aber derzeit wohl ein Vinales denken muss? Alles richtig gemacht?

Ich habe hier einen 690 SMC Lauch, der vorher wohl nur Roller fuhr. Gas auf, Gas zu, Gas auf, Gas zu. Kein dB Killer und dazu ein bescheidener Klang, also doppelt nervig und du hörst ihn schon aus der Ferne. Auf so Arschlochmoves habe ich persönlich keine Lust mehr, das war mit 16 bis 20 mal kurz cool aber danach nicht mehr. Man kann auch mit Killer einen schönen Klang haben, ohne seine Umwelt zu derb zuzunerven. Es ist ja schon peinlich, wenn die Rennstreckenauflagen manchen Straßenfahrer lärmmäßig einbremsen. Im Nachbarforum gibt es einen amüsanten Thread, wie sie ein fettes Ofenrohr an die V4 Panade bauen, um Trackdays darstellen zu können - sollte zu denken geben....

Ja, den Satz mit der Masse nahe genug an der Schweißstelle - der kommt mir bekannt vor - half dennoch nicht. Selbst der Schweißer war überrascht, dass das passierte aber hey, shit happens. Man sollte nur nicht denselben Fehler zwei Mal machen und in Bezug auf den Thread hier, wenn das passiert, wäre das Benzin wohl schon alle, bis die Karre wieder fertig ist. EDIT: Ah, okay. CFK ist bei großen Einzelhubräumen eh schwierig. Gerade mit dB Killer Nutzung haben die mit dem großen, ankommenden Volumen und der Hitze ihre Sorge, uns ist z.B. mal einer auf der Autobahn aufgeplatzt am großen Einzylinder, obwohl er nicht leergebrannt war. Das kommt immer mal wieder vor....

Nur mal als Frage am Rand - wie hat alles vorher an diesem Teilekonvolut gepasst? Wenn das Gefrickel nicht mehr zielführend ist, machs wie Duc-Schmidti sagt oder besorge dir passendes Rohr, die Flex und ein wenig Zeit, dann wird es auch gerade und die Nummer ist auch an einem Wochenende spätestens durch. Schweißskills vorausgesetzt, sonst wird das nix. Geld > Zeit oder andersherum, das ist jetzt deine Entscheidung. Achso, bei Schweißarbeiten am Fahrzeug, entferne direkt das Steuergerät. So hatte ich mir mal eines an der Supermoto gekillt

Ich denke, wenn du ein Mittel zur Hand hast, das Molybdän Disulfid beinhaltet, kannst du das auch nehmen. Das Zeug ist halt quasi die Top Kategorie an Schmierfähigkeit. Ich denke aber auch, dass es sich fix aus der Tasche auswäscht und Duc eher nur für den Erststart des Motors vorsieht.

Könnte man so als eine Art Kostendeckel bezeichnen, nech.. Ich finde Rivolas Art, wie er mit den Medien umgeht, sehr interessant. Jetzt schiebt er die Aufmerksamkeit wieder Richtung KTM, die anno dazumal Aprilia ja als unwürdig des Vergleiches betrachteten, äugt zeitgleich zu Red Bull....der Stratege werkelt! Ich fand damals ja Michael Jordan geil, der den Soziusplatz direkt ablehnte und dann selber gemütlich um den Kurs fuhr mit der Desmosedici. Auch wenn er kein Riese für einen Basketballer ist, 1,98m sind dennoch 1,98m - sähe sicher lustig aus auf dem Sozius.

Macht Bilder! Viel Spaß euch und bleibt ganz.

Eieiei, gute Besserung! Falls die Halbschale hin sein sollte, könnte ich dir, falls sie irreparabel ist, auch eine Neue bauen.... Der Wapuschutz fetzt, definitiv!

Sehr cool, das sieht doch aus, als wäre da nie etwas gewesen. Bzgl pulvern, da würde ich gucken, dass das Bauteil nachher nicht aussieht, wie in Plastik getaucht - Lack ist hier ab und an doch sexier, finde ich.

Du zerstörst gerade meinen Optimismus der F4 gegenüber.... Verrückt!

Die Dinger sehen eh irgendwie nach Fusseltuning aus.... Gewichtstechnisch bin ich von der OEM Verkleidung immer schwer enttäuscht, als wenn da Blei in dem Plastemist drin ist. Haben denn die Panade Rs CFK Schalen bekommen oder hörte das nach der 999R auf?

Achso, ganz vergessen.... Das Plasteteil Das CFK Testteil

So, el Gabel ist wieder da, den rechten Holm muss ich in einem ruhigen Moment mal drehen, ich Depp hab die Salzflecken sichtbar nach außen gedreht montiert.... Dazu flog noch fix der Öhlins Lenkungsdämpfer ran und dazu mein Testkotflügel - passt echt sehr zufriedenstellend, ggf minimal besser ausrichten und alles ist top (passt so aber schon besser, als das zum Fluchen motivierende Ilmbergerzeug). Die Mupomontage verhindert gerade der zeitige Arbeitsbeginn.....steht aber ganz oben auf der Prioliste! Und ja, der Angststreifen vorne ist noch peinlich Nomnomnom..... Ach ja, die Gabel hatte das letzte Mal wohl das Werk von Showa offen, dementsprechend waren da die Buchsen fast durchweg verschlissen und die Gabel generell gut zugeharzt vom Öl, quasi Glibberdreck in der Dämpfung. Ansprechen tut die Gabel soweit schon mal alleine händisch gefühlt besser, als vorher. Ausgetobt hat sich übrigens TF Suspension.

Anpassen der 54er Töpfe auf 50mm, sollte Flex und ggf. das Schweißgerät benötigen und alle anderen Alternativen ebenso - dann lieber 54mm so belassen und es direkt richtig machen, oder? Ist ein passender Sammler denn verfügbar? Inwieweit passt dein vorhandenes Teil nicht (ggf. eben mit leichterem Aufwand anpassabar?)?