Rock`n Roll

Lobenswerte neutrale Einschätzung (die vermutlich auch zutreffend ist), aber kostpielige Kaufentscheidungen im Fahrwerks-Bereich sollten doch möglichst eher auf Grundlage von Erfahrungswerten getroffen werden.

ausdrucken und aufhängen so wird richtig gebremst ! ?

lt. aktueller TT-SuperClassiX-Seite auf www.art-motor.de fahren die Ducati "R"-acing Modelle in der TT-Open. wg. der 749R am besten einfach direkt dort nachfragen !!

endlich mal ein deutscher Pilot auf einer WM-DUCATI ..... https://www.speedweek.com/sbk/news/154062/Sensation-Sandro-Cortese-testet-Barni-Ducati.html vorerst leider nur für eine Vorsaison-Test

SUPERTWINS 2020 hier mit dem amtierenden Meister: https://www.art-motor.de/home/super-twins/

entweder war/ist die V4R ein ordenlicher Krapfen oder da stimmt was nicht... Bei der Addition der "gesparten Gewichte" kommt man nur ca. auf die Hälfte !? Genau wissen wir es wenn dann ein Forums-Mitglied die seine auf die Waage stellt....

Diese technischen Werte sind natürlich hammermäßig !! finden sich sicherlich auch wieder reichlich Abnehmer mit dem erforderlichen Kleingeld.... Ich find das Teil aber trotzdem HÄSSLICH mit diesen gräßlichen Wing-Dingern

Das sind TOP-Renn-Geräte....leider zu einem stolzen Preis.... aber die GP2 hat 890cc und fällt somit für die SUPERTWINS sowieso raus auf Wunsch verkaufen die sicher das Gerät auch mit dem originalen 790er Motor Die EVO2 hätte einen KTM 690 LC4 würd passen, aber etwas "wenig" Leistung Triples sind nicht erlaubt!

und an welches Modell hättest du da gedacht um auf konkurrenzfähige Leistung (min. 110-120 PS) zu kommen ? Extrem reizvoll natürlich.....aber auch extrem aufwändig und kostspielig

"....In der ProThunder formiert sich derweilen noch auf breiter Front das Ducati-Lager. Bisher ist das Kräfteverhältnis zwischen 899 und 959 noch verhältnismäßig ausgeglichen, aber in Julius Ilmberger jun., letztes Jahr Champ der Twin Trophy, gibt’s jetzt schon Konkurrenz für das letztjährige Siegertrio aus Maik Schmiemann, Rolf Kaben und Frank Schumacher...." https://www.speedweek.com/rundstrecke/news/153752/ProThunder-AllStars-Oschersleben-Assen-Hockenheim.html Wer die Familie kennt weiss dass das ernstzunehmende Konkurrenz wird! Seit Generationen im Motorsport und da wird an nix gespart....

da hat`s beim Jahreswechsel scheinbar wieder was zerbröselt.... Die Darstellung der "Ungelesenen Inhalte" ist jetzt bei Einstellung "Zusammengefasst" und "Ausführlich" immer gleich... ist immer "Ausführlich" !

Hast du nur die Freeware oder die grosse Chassis-Software? Denn damit kannst wirklich alles simulieren! Voraussetzung ist natürlich dass du vorher alles penibelst aufnimmst! Aber egal was du an einem bestehenden SBK machst, die Änderungen werden im Bereich von unter 5% bleiben. Sonst hätte was an der Grundkonstruktion nicht gestimmt. Hat sich nix revolutionäres getan die letzten 20 Jahre. Einzig der Trend zur Massenzentralisierung .

Wenn du in das Thema wirklich tiefer einsteigen willst, dann empfehl ich das hier: https://motochassis.com/freeware/ Da gibts ensprechende kostenlose Software zum spielen aber auch das Buch und die große "chassis-setup-software" sind sehr zu empfehlen: https://motochassis.com/product/motorcycle-setup-software/ Wird auch in der WM eingesetzt!

die üblichen Verdächtigen ? gibt aber zum Glück auch noch ein paar Teilnehmer von ausserhalb dieses schönen Forums ?

würd sagen in den letzten 20 Jahren immer ca. im Bereich von 50/50 bis 52/48

eh klar...gel.

Micron in Fürth kann ich aus eigener Erfahrung auch wärmstens empfehlen! https://www.micronsystems.de/

natürlich ist das schade mit dem Kalender, aber die Serie (und der Kalender !) steht und fällt eben mit den Teilnehmern! Leider wird immer mehr abgewartet und beobachtet... Wer Interesse an richtigem RENNSPORT mit Ducatis hat, der kommt in D absolut nicht an dieser Serie vorbei! Und wer dann noch einen Hauch von Ambitionen hat, der muss halt diese Kalender-Kröte schlucken und die Serie so durchziehen, bevor es sie irgendwann dann nicht mehr gibt! Manchmal könnte man schon den Eindruck gewinnen, dass sogar bei den Triumphlern (mit nur einem passendem Motorrad !!) rennsportmässig mehr zusammengeht als bei den "glorreichen" Ducatis

SuperClassiX gibt's natürlich auch 2020. Die Website wird grad umgestaltet und dieser Teil und zugehörige Termine kommt demnächst. Find die Grundidee der SuperClassiX gut, weil angelehnt an das alte SBK-Reglement 2+4 Zyl. zusammen. Ist halt noch nicht ganz so stark besetzt wie z.B. ProThunder. Und das mit dem Reglement ist eben der Unterschied von Ringtraining und Rennsport! Es entwickelt sich weiter und manchmal in eine Richtung die dem einen oder anderen nicht so gefällt.... Aber jeder kann wie er will, keiner muss! Es wird ja nicht um die WM gefahren und nicht immer bringt das neueste Motorrad automatisch bessere Platzierungen

wenn du mehr "Training" brauchst, dann kannst vorher 1 oder 2 ganze Tage extra buchen der Trend für 996/998 geht deshalb inzw. eher zu den SuperClassiX..... evtl. high-end 959 oder V4 ? EDIT: Sollte natürlich hier V2 heissen!

ProThnder für 2020 mit neuen Gewichts-/Leistungsfenstern !! https://www.art-motor.de/home/wp-content/uploads/AUSSCHREIBUNG-PTA-20_23.12.pdf Gewichte drastisch runter Leistung nach oben schön für die neuen Mopeds, aber da kommen wir mit dem Alteisen nicht mehr mit Welche "SuperTwins" da angedacht sind erschliesst sich mit immer noch nicht.

hatte überlegt meine Beteiligung nochmal etwas auszubauen, weil das Feuer immer noch brennt ? aber nicht bei der Streckenauswahl... Für interessierte: Jahresnennung mit Frühbucher-"Rabatt" jetzt möglich: https://www.art-motor.de/shop/racing/pro-thunder-all-stars/mai-2020/ptas-jahresnennung-2020.html

du trittst an in Hockenheim ?

man könnte fast den Eindruck gewinnen ihr seid schon im Vorruhestand.... mit viel Zeit, wenig Familie..... und das Hobby "Racing" nur noch als Mittel zum Zweck? RESPEKT Frohes schaffen!

Wunschpreis fehlt !