Ductal

Wir haben letztes Jahr dort einen Stopp bei Eschbach und Breitscheid eingelegt, um mal zu schauen. Absolute Irre, was da abgeht. NICHT nur auf der Strecke, auch im Umfeld auf der normalen Strasse. Da sind viele, wirklich viele unterwegs. Engländer, Holländer, Belgier, Franzosen,...Bund gemischt. Ich würde da heute nicht mehr fahren wollen.

Nun ist es aus! Touristenfahrten für Motorradfahrer gibt es auf der Nordschleife nicht mehr. Die NBR Gmbh hat Reißleine gezogen und dem irren Treiben Motorrad und Auto und... was auch immer noch so da rumknattert, ein Ende bereitet. Motorräder dürfen nicht mehr auf die Nordschleife Weter nur noch im Rahmen von Fahrsicherheitstrainings und / oder geführtem Fahren. Im Gegenzug hat man die Termine auf der GP Strecke von 26 auf 38 Termine aufgestockt. Da ist man dann als Mopedfahrer auch unter sich. Jahreskarten können mit dem Auto auf der Nordschleife , der GP Strecke mit dem Moped abgerutscht, oder zurückgegeben werden. Man kann da geteilter Meinung sein. Was nicht mehr auf der Nordschleife gemacht wird, verlagert sich dann auf die Umgebung. Andererseits hört vielleicht auch der Tourismus zur NBR evtl. etwas geringer werden. Ich selbst hatte in den 80ern ca. 10x Jahreskarten genutzt, bis sie mir einfach zu teuer wurde. Schon damals, bei bedeutend weniger Verkehr, nicht immer ein Spass. Gefahren bin ich früh morgens, und am späten Nachmittag. Dazwischen habe ich mir den damals schon gewaltigen Wahnsinn angeschaut. Oft bei KM 5, oder Pflanzgarten. Nun ist vorbei.

Schwer zu sagen, aber ich denke sie laufen in etwa gleich. Das Geräusch, oder die spürbare Reibeing machen die Musik.

Welche Umgebungstemperatur hatte es denn? Kaltes Lagerfett-erhöhter Laufwiderstand. Bei "normaler" Temp. sollte keine Reibung, wie Du das schreibst zu spüren sein. Sicherheitshalber wechseln. Motorschaden verursacht größeren Aktionismus.

Grund gütiger Da denkt man immer der Schmarrn soll verringert werden, dann kommt sowas. Schlimmer geht wohl immer

Da hat doch der @bergbewohner01 seine güldigen Finger drin Hier gibt es noch mehr davon

Und wrum läuft sie wieder?

Als W15er in Grundausbildung in Holland. Auf dei Frage des Hauptmann W.. Wozu gibt es die Bundeswehr. Klar kamen Antworten, wie: Um das Vaterland zu schützen, ... usw. Hautpmann W. darauf aufklärend:" Um den Feind solange aufzuhalten, bis Soldaten kommen. Schon damals also nicht besonders gut bestellt um die BW.

Hätte ich Hupen, bekäm ich jetzt Milcheinschuss

Warnblinker, also meine hat eine. Und da blinken,...alle 4 zusammen

Vielleicht sollte man gefährliches Halbwissen nicht lauthals verbreiten und von dessen Verbreitung Abstand nehmen. Werkstoffkunde ist das Zauberwort! Es geht bei der Frage des TE um ein Bauteil, welchen in Betrieb hohen Belastungen ausgesetzt ist. Da geht es u.U. um die Gesundheit des TE. Lustig geht anders. Wenn Deine Berufsehre es zulässt, könntest Du ja dem TE anbieten, die Schwinge zu schweissen. Natürlich mit Festigkeitsgarantie. Ach ja, die Rechtschreibfehler dürft Ihr gerne behalten. Weiter murksen!

Das mag wohl sein dass dies keine Schweißgötter sind. Nur dass die unter klar definierten Bedingungen bruzzeln. Dazu gehört bei Alu eben das Vorwärmen und kontrollierte Abkühlen nach getaner Tat. Ich kann Alu scheißen, habe schon einiges gemacht. Aber auch viel Zeit verplempert, weil ich anfangs nicht so recht wußte, wie das geht. In Ermangelung eines geregelten Abkühlofens ist das oft für die Katz, weil es schnell bricht, NEBEN der Schweißstelle. Man kann sich diesem Abkühlwert manuell nähern, ist aber immer ein Risiko, ob das auch passt. Hoch belastete Teile, davon lass ich die Finger! Aber wie gesagt,, solange keinem jeand wegen gebrochener, weil verbruzzelter, Schwinge vor die Räder fällt,...

Das würde ich eher nicht bei einem Wald und Wiesenbruzzler machen lassen. Da braucht es eine Menge Erfahrung, einen Ofen zum Vorwärmen, blitzsaubere Nähte und anschließend definiert abkühlen lassen. Alles Andere ich lebensgefährlich! Muss aber jeder selbst wissen, wie er sich um die Ecke bringt.

Sieht gut aus, wiegt aber wohl einiges

Das Schadensbild sieht schon sehr nach Auspuffschrauben aus. TÜV gibt es garantiert so nicht mehr

Die Gewinde der Pumpenplatte sind konisch. vermutlich mal überdreht, dann geht mit den Kunststoffteilen nicht mehr viel. Ersatz gibt es ja auch in Metall CPC - Produktübersicht.pdf

Ich denke, der Schalter ist nicht orignal, und hat einen Öffner- und Schließerkontakt. Darum dann auch die 3 Leitungen.

@cafe436 Bin mir nicht sicher, ob ich Dir zum Verkauf gratulieren soll. Mir müsste man da eher herzliches Beileid aussprechen. Auf jeden fall kann ich Dir aber ein gutes neue Jahr wünschen und das 2025 für Dich nicht so bescheuert wird wie 2024 es war VG nach Diefflen P.S.: Wenn Du mal zum Momo gehst, iss was für mich mit🍽️

erstklassige Rückmeldung. DANKE!

Nach meiner Erinnerung sind die S4 und S4R Spulen nicht geschraubt, nur gesteckt. Ich hatte die auch drauf, waren Spulen der PC37, wenn ich mich nicht irre. Näheres hab ich leider schon sehr lange, ganz weit nach hinten, in den mech. Teil meines Hirns verfrachtet. Ist schon sehr lange her. Haben ohne Probleme bestens funktioniert.

Tja, das stimmt wohl

Ist das Werbestrategie, oder kann das weg?

Find ich jetzt überhaupt nicht. Wenn man sie dann mal ihrer zu großen Vergaser entledigt hat und schön abstimmt, macht die irre Spass. Immerhin die Urmutter aller SM's