Fözzi

Stein-Dinse Ducati 900 SS/SL `94-`97 Tafel 19 https://www.stein-dinse.biz/eliste/eliste_bild.php?sid=f31e6g4d65f7g81120a4dg&lg=de Nummern 11, 12, 13, 14, 15

Eine SBK-Schwinge unterscheidet sich von der Monster aber durch die Schwingenlagerung. S2R/S4R bzw. MH900e haben ja auch die Lagerung im Gehäuse - wie Serie.

Wäre da nicht noch diese kleine Sache mit der Geometrie ...

So weit ist es relativ einfach. Spannend wird es jetzt, wie Du die Schwinge am Rahmen abstützt ...

Ich habe nie behauptet, dass die Z04 nicht die Referenz wären. Nur halte ich sie in Summe eben nicht für 3x so gut wie meine Wahl. Außerdem fahre ich ja auch keine MotoGP-Bremszangen o. MotoGP-Bremspumpen, die ja auch die Referenz sind, sondern „billige“ Großserien-Teile. Auf Hobby-Niveau ist doch fast alles irgendwie ein Kompromiss. Weiter geht‘s hier wohl nicht um den reinen Rennstreckeneinsatz, wenn ich das richtig verstanden habe.

Von den 07BB33SC kosten halt 2 Pakete 90,-€. Den Mehrwert der Z04 könnte ich nie nachvollziehen. Die sind gut, keine Frage. Aber sicher nicht 3x so gut.

Fahre sowohl auf P4 34/34 als auch M4 u. M50 immer den hier: P4: 07BB33SC Brembo Bremsbelag - SC Sinter Race bzw. M4/M50: 07BB37SC Brembo Bremsbelag - SC Sinter Race Ich fand, das war in Summe das beste Paket.

Geht schon. Empfiehlt sich aber nicht. 😉

Wenn ich das richtig verstehe, unterscheidest Du Dich von diesen "gewissen Personengruppen" allein dadurch, dass Du Steuern zahlst? Ist dann so 'ne Art moderner Ablasshandel oder wie?

Ist halt die Frage, ob der Motor für die Anwendung auch wirklich taugt. Die Aprilia SXV-Conversions sind ja reihenweise eingegangen, wenn ich mich recht erinnere. http://www.450gp.com/EN/vehicles.html#aprilia

Google 'mal STRECKMETALL. Da findest Du alle Größen, Machenarten ...

Ich denke, dass man es ggf. wie einen „freiwilligen“ Rücktritt aussehen lassen würde. Das erspart Rossi einen Gesichtsverlust, und man selbst würde es vermeiden, es sich mit den zahlreichen Rossi-Fans zu verscherzen.

Die „echten“ stammen aus Molsheim im Elsass - politisch korrekt 😇 - also aus Frankreich. Die „neuen“ Teile aus Italien werden nur von Scheichs und Fußballern bewegt. VW-Image-Blödsinn ...

Es fehlen übrigens immer 4, 5 PS. Ganz egal, wieviele man hat.

Ist nicht original.

12 Bremsbeläge = 6 Paare 😉

Mi.-Fr. Grauer T6 California m.anthrazitfarbenem Böckmann Pferdeanhänger m. RD-Zulassung u. 24MX Pavillon.

Das Teil kommt ohne Reißleine aus. Finde ich damit schon 'mal viel besser als bei Helite. War im Grunde der einzige Grund - aber eben ein wesentlicher, weshalb ich bisher keine gekauft habe. Gegenüber einer D-Air-Kombi hat das System den Vorteil, dass man nach einem Auflösen weiterfahren kann. Weste aus und gut. Bei 'ner Kombi geht das meines Wissens ja nicht so ohne weiteres.

Wenn bei der technischen Abnahme 'mal jemand genauer hinschaut, bist Du mit der Lösung "Öl ins Freie" raus - mind. bei Rennen, z.B. Art Motor 4.1.13. Alle Motorräder müssen mit einem geschlossen Luftfiltergehäuse oder einer Airbox versehen sein. Das geschlossene System für die Kurbelgehäuseentlüftung muss beibehalten werden

Respekt. Das mit dem Abendprogramm unterschreib ich mal so. Wie gut, dass in 2 Wochen Festival ist. Kann ich meine „Schmalspur-999“ auch mal ausprobieren. Bekomme ich irgendwie gerade Lust drauf ... 😎

Hab ich bei meiner Hyper 939 SP. Endlich kein Auf und Zu der Klappe mehr. Das hat der Laufkultur nämlich echt nicht gutgetan. Legal? Nein. Würde ich es wieder tun? Ja, weil's vorher echt nervig war, wenn die Klappe zuging. Ich hätte die Klappe natürlich auch ausbauen können - auch ohne Flex . Aber entweder läuft der Stellmotor dann ohne Belastung, was ihn angeblich früher oder später killen soll. Weiß zwar nicht, was ich davon halten soll. Aber egal. Oder man bekommt 'ne Fehlermeldung. Auch doof. Man weiß ja bei diesen neumodischen Geräten auch gar nicht mehr so genau, was das Steuergerät da so treibt. Bei der Hyper kann ja schon die Änderung der Übersetzung zu Problemen führen. Mit dem Teil habe ich nun keine Fehlermeldung und muss, wenn ich das Moped irgendwann verkaufen will, auch nur 1x kurz umstecken. Das waren die beiden Hauptgründe, dafür entschieden habe.

Hier ist mal ne Menge Zeug mit Z48: https://www.stein-dinse.biz/advanced_search_result.php?inc_subcat=1&keywords=Z48&x=0&y=0&categories_id=

Hab‘ eben den Bursig montiert. Passt. Und mit den 2 Rahmenhülsen ist das Teil viel besser als mein anderer.

Was es tatsächlich gab, waren WHB, in denen statt einer wesentlich kleineren Schraube fälschlicherweise diese M22 aufgeführt war. Aber frag‘ mich bitte nicht, bei welchem/n Modell(en) das war.

Jetzt jubeln wieder alle. Und dann kauft wieder keiner. Neu. Behaupte ich 'mal so. Aber ich bin ja auch ein Miesepeter ...