sgt.pepper

Ich denke, "Forum ist, was man daraus macht", trifft es ganz gut. Bis zu diesem Thread war mir ebenfalls neu, dass es hier racing-lastig sein soll. An Gewicht gewinnt doch in diesem offenen ausgestalteten Forum das, was von der Masse verlangt/ nachgefragt/ produziert wird. Hier muss ja kein Speicherplatz o.ä. verteilt werden, ist doch genug für alle da. Wer sich von Auspuff-/Blinker-Threads belästigt fühlt kann sich doch nach den Forumskategorien orientieren, oder? Solange eine Koexistenz möglich ist, wieso nicht? Bin mir nicht sicher, in wie weit eine künstliche Exklusivität von rennsportbezogenen Beiträgen die Beitragsrate/ Interesse in diesem Bereich steigern sollte.

ja dann musst du aber jedes mal neu abspannen wenn du den tankrucksack drauf machst.

juhu, mein erstes positives Feedback!

Ein kleiner Beitrag betreffend einer kleinen aber feinen Änderung, die mir einfach gut gefällt. Bin sicher nicht der einzige, der den originalen Tankrucksack von Ducati Performance auf der Hyper 821 fährt (denke bei der 939 nicht anders). Bin grundsätzlich zufrieden, auch wenn ich ein Quick-Lock System praktischer finde. Wie auch immer habe ich mich grundsätzlich nicht daran gestört auch mal nur mit der Aufnahme rumzufahren da ich es doch relativ lästig finde diese ständig zu montieren/ demontieren. Allerdings hat es mich dann genervt, dass die "losen" Klickverschlüsse rumbaumelten und auch an die Karosserie kommen. Daher die kleine Optimierung: 4 x Klickverschlüsse 20mm und Gummiband der Breite 20mm, das wars. Die Klickverschlüsse sind der Marke "national molding", sucht man danach in der Bucht wird man fündig. Diese passen optimal auf die Klickverschlüsse von Ducati. Denn auch wenn es viele Klickverschlüsse "20mm" gibt, ist der Verschluss selbst doch immer wieder unterschiedlich. Alternativlösung wäre statt Gummiband ordentliche Gurte zu nehmen, ggf. noch ein kleines Netz dazwischenspannen und schon hat man auch ohne Tankrucksack eine kleine Möglichkeit, Dinge zu fixieren, für die sonst kein Platz ist, wenn der Tankrucksack eben gerade nicht montiert ist seht selbst:

Herzlich gerne. Wenn es auf Dichtigkeit nicht ankommt sind die Taschen sicher eine gute Wahl. Und wie du sagst, es kommt auch auf die Einstellung an, wohl wahr! Bezüglich deiner Blinker: die Taschen werden über die Sitzbank mit einem Klettverschluss zugemacht und unten auch noch abgespannt. Insofern sollte eine Abspannung der Taschen so möglich sein, dass deine Blinker Freiraum haben. Wie man auf deinen Bildern sehen kann, sind die Blinker ja ungefähr genau so breit wie das Heck auch. Bin gespannt auf dein Feedback. Mich hat das System wegen der fast spurlosen Entfernung vom Motorrad und der schnellen Installation überzeugt. Sicher sind bei Systemen mit festen Seitenhaltern die Taschen noch schneller dranzubauen, dafür fahr ich die Halter dann spazieren. Foto hab ich leider keines gefunden, hätte aber auch nicht mehr ausgesagt, als die, die du gepostet hast. Falls aber ein spezielles Foto (bspw. von der Aufnahme) gewünscht ist bitte melden. (wenn nicht die Taschen ohnehin schon bestellt sind;) Achja: wie lange darf man bei Dir auf so eine Lieferung warten?

Ich hab die Taschen für meine Hyper 821 und bin grundsätzlich super zufrieden. Das Stecksystem ist klasse und geht wirklich schnell. Der (dauerhaft) montierte Träger fällt kaum auf, deutlich weniger als normale Seitentaschenhalter. Habe das ganze auch mit Heckumbau (R&G mit kleineren LED-Blinkern) montiert und habe ebenfalls die Race-Sitzbank, passt alles. Achtung!!! Die Taschen liegen an den hinteren Seitenteilen auf, insbesondere auf den Ecken (dort wo Hypermotard draufsteht). Da sollte man unbedingt etwas unterlegen. Ich hab mir durchsichtige Folie auf die Ecken geklebt und lege eine Antirutschmatte unter. Mir wurden die Taschen vom Händler montiert (da gleich mitgekauft). Der Mechaniker hat dann bei den Stäben, die in die Halterung gesteckt werden, auch noch rechts und links verwechselt (vlt lag es auch daran); bis ich zu HAuse war war bei der einen Ecke der Lack komplett abgescheuert. Mit was drunter gelegt ist da aber kein Problem. Bild suche ich noch eins raus. Stauraum ist übrigens ausreichend. Rainer, von dir habe ich hier schon einiges gelesen, deshalb der Hinweis: wasserdicht sind die Taschen sicher nicht. Habe auch noch einen Satz Ortlieb Taschen die ich auf der Monster fahre, die sind 100% dicht. Wie die auf die Hyper passen weiß ich gar nicht, ich werf sie gegen Wochenende mal drüber und berichte.

Schönes Gerät!!! hab gehört der quat-d macht sich auf der Multi ebenso gut wie auf der Monster 1100 Evo. Apropos Monster Evo, deren Felgen machen sich auch gut auf der Multi!

hier die beschriebene lösung. Montiert mit Spiegeladaptern und einer Mutter https://www.louis.de/artikel/highsider-spiegeladapter-schwarz/10028832?list=229163131 Da mir der Beitrag von Fargrin aufgefallen ist, bei der Hyper 821 (2014) habe ich M10x1,25 mit Links- bzw. Rechtsgewinde. Damit die Spiegel mittels der Adapter befestigt werden können muss man das Schraubenloch (der Spiegel) ein wenig aufbohren. Achja, bevor die Diskussion losgeht, dass Optik nicht alles ist (man sieht die Spiegel jetzt nämlich gar nicht mehr, so wie ich es mir gewünscht habe): ich hab noch nie so gut nach hinten gesehen wie mit dieser Konstruktion! So wie ich sie montiert habe (so dass ich auch was sehe) musste der Lenkanschlag nicht korrigiert werden. Das wollte ich tunlichst vermeiden wegen Rangier-Wendigkeit. Die Spiegel sind übrigens nach wie vor in der von mir bearbeiteten Version (Distanzhülsen, siehe Zitat in Beitrag #61 in diesem Thread). Geht vielleicht auch ohne. Eine andere Möglichkeit ist es übrigens, die Spiegel senkrecht nach oben zu stellen, so dass sie vor der Aufnahme stehen. Dann habe ich leider nichts mehr gesehen nach hinten bzw. das Falsche.

nach dem mir meine eigene Ursprüngliche Lösung für die Spiegel nicht mehr so gut gefallen hat - siehe Zitat - (insbesondere wegen der resultierenden lenkerbreite im Verhältnis zur Garage - habe ich jetzt die selben Spiegel quasi in den Lenker montiert, sodass sie innerhalb von den griffen sitzen, kennt man von vielen sumo-Fahrern. Siehe da, habe es kaum geglaubt, so viel hab ich noch nie gesehen. Passt auch mit lenkeinschlag ohne Änderungen. Fotos folgen noch. Befestigung hab ich über Adapter von highsider gelöst.

Super Vorschlag duffhy! Habe die Teile bei meiner Monster verschraubt, sieht so aus als ob es schon immer so war... Hat mir besser gefallen als wieder irgendwas eloxiertes obendrauf oder umdrehen.

Hab auch die Performance Bank auf der 821 nicht sp und super zufrieden. endlich kann man sich so setzen wie man will und wird nicht in eine Position gedrängt. Außerdem sieht sie super aus.

bist du mittlerweile fündig geworden? Wie ist die Bagster denn, besser gepolstert? Fahre die Performance Sitzbank, die hat keine Sitzmulde sodass man auhc mal bisschen weiter hinten sitzen kann (lange beine...). Würde mich interessieren was du von der bagster berichtest. Denn die Performance ist jetzt nicht gerade sehr gepolstert...

@smy: richtig geil! sieht ordentlich aus! du peilst jetzt eine einzelabnahme an? viel erfolg! drücke die daumen

hab auch den 2. anlasser drin... ebenfalls probleme beim Warmstart gehabt

habe das so gelöst: - Spiegel: die günstigen runden Lenkerendenspiegel mit Gelenk die es bei Desmoworld und sonst wo gibt. - 2 Alu-Hülsen Länge 17mm Außendurchmesser 12 mm - 2 x M6 30mm Inbus Schrauben Mittels der Hülsen und den längeren Schrauben wird der 2. Teil des Spiegels, der der am Spiegel sitzt, verlängert. Denn ohne diese Kann man den Spiegel nicht um 90 Grad einklappen. Seht selbst. Mir gefällt es gut, da die Spiegel auf einer Höhe mit dem Rest sind und dadurch dass sie leicht nach vorne versetzt sind vom Lenkerende her gesehen sieht man perfekt. Diese Lösung kostete 20 für die Spiegel plus Schrauben und Hülsen.

also hyper-felgen sind es.

Herzlichen Glückwunsch und herzlich willkommen hier! Bist hier bestimmt gut aufgehoben und hier wird schnell geholfen! Der Raum Heidelberg freut sich über Verstärkung!

optisch sehr ansprechend mit der Ram-Mount Kugel! Könnte aber mit Tankrucksack knapp werden...

was für kleinere Systeme meinst du?

vielen vielen Dank!

ich danke dir ganz herzlich für die ausführliche Beschreibung und die Bilder! Das ist natürlich eine große Hilfe und Gold wert! Eine letzte Frage: die Givi-Tankringe sind alle gleich oder auch nicht? Du hast einen von der aktuellen Multi benutzt?

Vielen Dank Dir, Norbert! Wenn ich dich richtig verstehe: der zweite Ring ist nicht sichtbar unter der Tankabdeckung damit man den Ring nicht nur mit der dünnen Tankabdeckung verschraubt? Oder als Erhöhung auch schon auf der Oberseite der Abdeckung? Ich brauche also egal wie nur einen Ring und ggf. ein "Adapterstück" damit ich Futter zum Verschrauben habe (wenn ich dich so richtig verstanden habe) bzw. als Erhöhung? Passt denn der Tankrucksack problemlos? Denn der Deckel ist ja schon in einer Art Mulde drin. Theoretisch müsste der Umbau ja dann auch mit einem Quicklock-Ring gehen..

Sehr cool! Was für ein tankring ist das? Givi? Du hast dann selbst Löcher dafür gebohrt oder? Gibt's da keine Probleme mit der Höhe? Das mit dem tankring juckt mich schon die ganze Zeit... Danke dir!

Hi Scrambino! Da das dein erster Beitrag ist lege ich Dir im Namen vieler Nutzer erst mal eine Vorstellung nahe! Das Problem mit dem längeren Kettenschutz ist kein neues und wurde hier bestimmt schon einmal, wenn nicht auf jeden Fall im Monstercafe schon behandelt. Gut wäre auch zu wissen, für welches Modell du das meinst, denn die sind ja nicht alle gleich. Mit mehr Infos würde sich bestimmt eine Gruppe von Bestellern zusammentun, ich bin selbst auch interessiert. Viele Grüße und ich hoffe, hier tut sich was, denn das mit dem Kettenschutz ist in der Tat ein Problem.

hab die v-trec von bs-motoparts auf der monster, sind super!