guenter

alle Leute, die das 1098forum ausgemacht haben, haben sich sehr rar gemacht. Der jetzige Admin ... na lassen wir das. Ich finde es gut hier und das Panigale Forum (sorry!) mausert sich auch so langsam. Guenter

welche wird`s jetzt?

kann durchaus sein (der englische Kommentar), ist aber auch ein elendes Gefummel da was anderes einzubauen. Normalerweise wird der mit einem Kniehebel eingespannt und das ist alles so eng da, dass man schnell einen Fehler machen kann. Hier schein die ganze Mimik getauscht zu werden evtl. war das das Problem. Sieht zwar heiss aus das Ding, nur siehste nach Einbau davon ja nix mehr.

Hi, im Gegensatz zur 1199 hat die Änderung auf einen Austauschpuffi nicht sooo viel gebracht. Sie ist wenn sie warm ist schon ein wenig besser unten rum am Durchzug aber hauptsächlich ist es der Sound, der genial ist und das tierische Blubbern bei Gaswegnahme eingekuppelt...ein Heidenspass!!! und das Fahrwerk passt einfach sehr gut. Neben der Multi glaube ich das zweite gelungene von Ducati. Guenter ach ja: Carbon Termi Endpötte mit Rechner und Lufi. Evtl. lasse ich sie doch noch mal über die Rolle, aber sie ist so auch schon klasse.

meine Strassenbikes der letzten 5 Jahre: 1098S, 1098R, etwas Panigale und nun: 848 streetfighter, Termi Carbon tüten, 14er Ritzel und mir fehlt nichts! Evtl. wenn Du leistungsgeil bist holst Dir die große fighter, aber dann steckst Du noch mal Geld ins Fahrwerk... ganz bestimmt. Guenter

vielleicht stellst du gegen einen entsprechenden Betrag für die Kollegen hier welche her?

docduc und rainer... gebe euch ja grundsätzlich Recht und hier geht es auch nicht darum ob man das braucht, sondern weil ich Lust dazu habe mich da einfach mal mit zu beschäftigen. Neuer Ansatz: Gewicht auf den Vorderbau detektieren (evtl. sogar gleichzeitig die Änderung hinten) und sobald das unter (hinten über) einen bestimmten Wert fällt fällt dann bei der Panigale über den ride by wire die Klappen leicht schliessen. Wenn die Gasgriffstellung nicht permanent mit der Klappenstellung abgeglichen wird (ausserhalb des normalen "Gasgebenregelkreises), dann müste man da aktiv eingreifen können, ohne das die Gute meckert. Mal nach Sensoren Ausschau halten. Guenter

interessant! Danke für die erste Meinung! ich möchte aber ein Abheben vermeiden in erster Linie. Gyro haben wir auch bereits drüber nachgedacht, nur war genau das Argument "Berg" etwas, was Kopfzerbrechen bereitete. Ich denke wir müssen da mit etwas arbeiten, was per manueller Verstellung dann passend gemacht werden kann bzw. mit dem man sich annähern kann. Es geht ja darum wieviel Leistung man kappt, und wenn man das einstellen kann, könnte man sich rantasten an möglichst wenig Leistung verlieren, aber trotzdem das Vorderrad unten lassen. Mal sehen.

gerade die Prille, welche du da hast hat ein supergeiles Fahrwerk und ist ansonsten auch eine Rakete. das mit dem 3. und 4. Gang und der Lagerung der Schaltklaue habe ich nicht einfach so geschrieben. Unterhalte dich mal mit RSV4 Fahrern, ansonsten Glückwunsch zu dem klasse bike. Guenter

N`abend, hat sich eigentlich schon mal Jemand Gedanken darüber gemacht ein AWC (AntiWheelControl) selbst zu bauen bzw. nachzurüsten? Ich überlege mir ernsthalt das für die Panigale zu machen. Hatte Heute 6h Autofahrt Zeit mir mal Gedanken mit meinen Elektrikser zu machen und wir sind eigentlich so weit das mal anzugehen. Ganz grob schwebt uns eine Abfrage der aktuellen Gabelposition vor, um diese dann entsprechend umzusetzen in entweder Leistungsrücknahme über die Einspritzdüsen oder Spulen, oder bei der Panigale den Drive by wire zu "manipulieren". Habe da einen kompletten Gasgriff und könnte mal testen. Mir ist noch nicht ganz klar, ob wir nur die komplett ausgefederte Position als Start zur Reduzierung nehmen, oder wirklich positionsabhängig mehr oder weniger arbeiten. Auf jeden Fall soll während der Fahrt per Poti nachgeregelt werden können. Also: Anregungen...Meinungen... immer her damit. Guenter

man...hattet ihr die Strecke für euch alleine?...und ohne Phonebegrenzung? Stammtisch? Sag mal Bescheid! Guenter

ja die Lukas schaffen Abhilfe (selbst probiert). Danach hast eine sehr gradlinigie Charakteristik. Mehr drücken --> mehr Bremsleistung. oder Du läst alles original und wechselst auf die 320er Scheiben der 848. Nimmst die 5mm Distanzen der Zangen direkt hinter den Schraubenkopf und fertig. Bremsleistung völlig ausreichend und wieder ohne Schreckmomente und Überschlaggefahr. Guenter

Doc House ist nu auf BMWupptie? Na das spricht mal gar nicht für die Aprilia. Beide meiner Kumpels fahren die Aprilia...grundsätzlich ein tolles bike aber die Version bis 2010 schluckt we Hölle und grundsätzlich beschaffst du Dir schon mal den 3. und 4. Gang neu und tauschst die Halterung für die Schaltklaue aus.

irgendwie habe ich da gefehlt!

m4 monos sind doch die von der 10er...die nicht, sondern original von der 8er

die etwas größere Aktion bzgl. Rückruf ist der Austausch des Plastikcovers, in dem der Klappenmotor sitzt. Der kann abfackeln. An den kommt man aber schlecht ran, also dauert es etwas. Bis dato muss ich echt sagen dass sie ein geniales bike ist und die Kleinigkeiten sind echt ein Witz. Habe nun 2000km Rennstrecke mit dem bike drauf und bin jedes Mal wieder begeistert. Die beiden a...ia Kumpels stehen mit Motor bzw. Getriebeschaden still.

hätte da noch die Zangen incl. Leitungen und Belägen von der 848. Kannst die brauchen?

und dann evtl. noch die Schraube in der Schwinge zur Aufnahme der Umlenkung. das alles zusammen und noch ein bikki Lattenkaffee...rumms 1,5h. Guenter

Hi Roland, jetzt WE mit Dannhoff (Fr, Sa, So)? Dann sehen wir uns da und ich endlich mal den Besitzer der ex-matzoldschen :-) Guenter

Hi, suche zwecks trockenen Transportes meiner Bella einen geschlossenen Hänger. Er muss 100er Zulassung haben aber auch wohl 120 abkönnen. Aufbauen sollte er so flach wie möglich also evtl. mit klappbarem Dach. Alles rein Klappe zu und los geht`s. Habe letztens einen gesehen, der hatte vorne und hinten so eine Art "Rolltür", damit man schön zum Verzurren ran kommt. Seiten waren soft. Stand leider kein Hersteller drauf und der Besitzer nicht zu finden. Sollten zwei bikes drauf und hier und da ein Reifen verstaut werden können, naja so die eierlegende Wollmichsau halt, aber kein Excalibur wegen Ebbe in der Kasse Hätte da noch meinen Hänger bei Erfolg anzubieten. Grundsätzlich megastabil aber eben offen. Gruß Guenter

Herzlichen Glühstrumpf!

Hi Joerg, 3.9. und 4.9. mit Dannhoff Guenter

und dabei hat sie doch noch vor kurzem mal wieder ein paar Runden bei den TO mit der Panigale gedreht

nee alles gut, bei dem turn stand ich an der MAuer, da mein Kumpel die 1199 getestet hat. Grundsätzlich sind wir aber immer ganz vorn raus und er in dem turn auch und war schon weit vorher durch. Das ist aber schon das dritte mal (was ich gesehen habe) in Osche, dass genau an dem Punkt die Verkleidungen abfliegen. Guenter

ach Du warst das, der die Schale auffer Start/Ziel weggeschmissen hat. Ist ja schön von der Strecke gesegelt. Guenter