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guenter

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Everything posted by guenter

  1. Hi, an der linken Seite ist es das Seitenteile, was konsequenterweise am Bug passt allerdings auch an die Kanzel. Bin im März in Alcarras auf die Nase gefallen und wollte die Verkleidung nicht wegwerfen und hatte mir die Teile separat bestellt. Wenn Concorso wieder dabei ist, dann gerne wieder von Concorso. Hier sind Bug und linkes Seitenteil jedoch nicht von Concorso. Guenter
  2. Hi Peter, versuche mal Stecki. Sollte 1 zu 1 passen. War bei meiner Panigale auch so. Guenter
  3. guenter

    Twins Only

    wir sind zu acht. Das könnte eng werden. Guckst einfach mal vorbei. Versprechen kann ich nix. steht dann ne Panigale 1199 mit Termi Force inner Box (die im Bild allerdings wieder in rotem Kleidchen und mit normal farbigen Ventildeckeln) Guenter
  4. guenter

    Twins Only

    Ich bin da und noch ne ganze Box voll
  5. guenter

    Oschersleben 2018

    es sollten alle TO Teilnehmer nun aber die Bestätigung haben, insofern Geld geflossen ist? Usere Truppe ist komplett bestätigt
  6. dann kommt ja bald die "R" als 999
  7. guenter

    Oschersleben 2018

    Danke! Vielleicht sehen wir uns Mal in Assen? Günter
  8. guenter

    Oschersleben 2018

    Twin Only und wir sind bereits zu neunt
  9. sx... s für sinistra = links dx... d für destra = rechts kenne mich mit der Verkabelung der 959 und der Alarmanlage nicht aus, aber sind entweder die Blinkerkabel oder halt die Alarmanlage welche die linke Seite und reche Seite blinken lassen. Erhaltungsladung habe ich mit nem CTEK Ladegerät (LiFo Batterie, deswegen CTEK) geregelt. Einfach auf die Batterieklemmen eine Anschlussbuchse draufklemmen und den Anschluss so nach draußen geführt dass jederzeit das Ladegerät angesteckt werden kann. Dann brauchst nix abbauen. Guenter P.S. Der Jens hier im Forum verkauft gerade ein ähnliches System.
  10. ich müsste mal bei diesem Sch...wetter auf den Garagenboden und gucken Ich gucke mal. guenter
  11. ob ihr das glaubt oder nicht aber mit eatern bin ich bereits in Assen ohne Probleme gefahren. Liegt evtl. auch daran, dass ich vor der Geräuschmessung im 5. kurz vorm roten Bereich bin und dann umschalte. Fahre dann bis zum Bremspunkt volle Möhre durch. Das gute ist auch, dass in die Töpfe auch wieder eigene eater rein gehen und die originalen noch um einiges verlängert werden könnten. Wie ich sagte, hinten offen mörderlaut für den Fahrer, aber das liegt wohl daran, dass die Panigale wohl nicht für under seat gebaut wurde und mega Geräusche reflektiert. Erstaunlicherweise ist sie nicht so laut wenn sie vorbeifliegt. Live gibt's sie im Maerz in Valencia und in Alcarras zu hören. Guenter
  12. oh, alles wieder zurück auf Panigale Ist das `ne 1299? Ich kann bei der Anlage nur sagen, dass bei Fahrten ohne eater Ohrstöpsel rein müssen, ansonsten klingt sie einfach nur saustark. Bei der vorbeifahrt an der Boxenmauer endlich wieder der gute alte Ducatisound.
  13. yoh, alles gut, komme gerade aus Assen zurück und lief wieder prima.
  14. habe letzten Freitag dann nach langem meine D air wieder "getestet". Funktioniert! Bin am Sari mit low sider Ende Start Ziel abgestiegen, Airbag raus und nix abbekommen. Guenter
  15. Tach, beim Kauf des Airbagkombi schliesst man normalerweise zusätzlich einen Vertrag ab. Der läuft zwei Jahre und schliesst den kostenfreien Versand vom und zum Händler sowie die Instandsetzung des Airbags bzw. den Austausch und die Neuaktivierung mit ein. Aktuellste Software wird dann auch wieder drauf gemacht. Kostenvoranschlag über die Instandsetzung des Leders zum Vorzugspreis kommt dann rel. rasch binnen einer Woche und nach drei Wochen hatte ich ihn zurück, wenn er nicht gerade im heiligen August da ist. Schlüsselbein hat absolut nix abbekommen und der 500 Mücken Helm ebenfalls nicht. hat mich bei den Überschlägen doch echt gewundert. Kopf und Rumpf sind allerdings durch den Luftsack eine feste Einheit und da wird der Kopf und die Nackenpartie super durch geschützt- Allerdings wie gesagt, andere setzen mit`m Brägen erst auf. Aber nochmal: Schlüsselbein und/oder Schulteraua...nada. Erinnerung voll da und völlig einsatzfähig nach dem Sturz - durch den medizinischen Dienst Vorort bestätigt...allerdings Ego geknickt und keinen Bock mehr zum Fahren gehabt. Guenter
  16. Hallo, was nun im Falle von einem Abflug wirklich den besten Schutz bietet ist wohl relativ, Ich denke mal zu Hause bleiben und gar nicht im Kreis fahren könnte es sein aber wohl nicht wirklich das was man will. Ich kann nichts für oder gegen Systeme sagen, die ich noch nie selbst ausprobiert habe... gottseidank. Aber ich kann meine Erfahrung weitergeben mit dem System was ich nun schon seit Jahren fahre und bis dato schon mal ausprobieren durfte bzw. musste. Bei meinen ganzen Stürzen die wohl nicht immer zu vermeiden sind beim Kringelfahren hat es immer mächtig in der Birne gerumpelt und jedes Mal endete es zwar glimpflich aber mit Erinnerungsverlust, vielen Kopfschmerzen und ner Menge blauer Flecken und viel Aua, mal ganz abgesehen von einem zerstörten Helm und Anzug. Nie war es jedoch ein lowsider, der meiner Meinung nach sehr wahrscheinlich in nem gebrochenen Schlüsselbein endet weil man entweder mit der Schulter auf den Asphalt ballert oder mit der Helmkante sich direkt das Schlüsselbein knackt. Also alles nix was man wirklich will aber doch schon eine Häufung der Auswirkung bei einem low sider. Also gedacht und getan und den D Air von Dainese geholt. Und was soll ich sagen, gleich beim ersten Einsatz volle Möhre auf die Schulter per low sider. Ich kann mich heute noch daran erinnern und beim hinterher rutschen habe ich noch gedacht Oh sh... da kommt nun der curb, gleich ist Aua. Nach den folgenden multiplen Saltos bin ich mit der Rest Energie wieder auf die Beine und habe da erst gemerkt das Arnold Schwarzenegger Konkurrenz bekommen hat, allerdings war das ganze nach 30sec wieder vorbei weil dann die Luft aussem Sack geht. Realisieren tut man das eigentlich hinterher was da gerade passiert ist und was einen da gerade vor viel Auah bewahrt hat. Klar, jeder Sturz ist anders aber ich kann nur das hier schreiben was ich wirklich selbst erfahren bzw. erstürzt habe. Welches System nun das bessere ist kann man m. M, nach nicht wirklich sagen. Ich hatte nach allen Stürzen auf jeden Fall nicht viel Lust weiter zu fahren also find ich die Dainese Lösung mit einer Sprengladung sehr ok. Das beste System ist wohl immer noch nicht zu stürzen, aber da steckste nicht drin, näh. In dem Sinne: Gruß und allzeit datt schwarze Gummi unten! Guenter
  17. Der hier nämlich ich hier fährt den Spacer in dem Video. Achte auf den Begrenzer. Das Teil auf das Du den O ring setzt ist wie deine Schuhsohle beim Gaspedal. Bei dickeren Sohlen kannst Du trotzdem Vollgas geben.
  18. die Schale abschrauben und über den pin wie im Foto nen präperierten O ring stülpen. Das Spel (x und Y) ist das Gasspiel und wird damit rausgenommen.
  19. es geht genau um das Spiel beim Dreh am Griff, das ist klar, und ja das bekommt man aber sowas von gut mit einem O-Ring hin,
  20. Ich habe schon etliche Grffe mit nem O-Ring entklappert... problemlos. Guenter
  21. nee, noch nicht gefahren den Gerät Bin gerade aus Alcarras wieder da und hatte keine Zeit vorher umzubauen. War zur Basis Abstimmung am Samstag auf der Rolle und hat 195 an der Kupplung. Zieht bis 5.200 und ab 6.000 geradlinig durch. Erstmal nun fahren (Mitte Mai) und dann gucken ob ob wir noch was machen müssen. Ist auf jeden Fall mal sehr easy zu handeln das Ding und die Hitze ist weg vom Hinterreifen. Der Bogen füer die gleiche Länge liegt nun unter der Schwinge- In den Dämpfer passen nun vernünftige eater. ...und das Beste: der Klang!!! Endlich auch aus der Panigale das typische Grollen und bollern. Guenter
  22. guenter

    Twins Only

    @ Roland: schade @ Marcus: Box ist gebucht. Wenn Du auch rein willst, gerne --> 5 Panigale und 1 x 848 Guenter
  23. http://www.ebay.de/itm/DUCATI-Radmutter-Kombi-Nuss-Rot-Panigale-1199S-nur-34-99-/222369817357?hash=item33c646230d:g:YjwAAOSw7ThUmXs5 und evtl`ne 3m lange Verlängerung um die 240Nm wieder zu lösen. Am besten lässt Du den Dealer das noch mal vorher loesen. Ich fahre im Rennstreckenbetrieb auch nur 180Nm. Das geht eigentlich immer wieder gut auf zum Radwechsel.
  24. Ich weiß nicht wie es bei der 1299 ist aber bei der 1199 gab es einen upmap stick mit der Komplettanlage oder mit den slip ons mit. Der wurde ganz einfach an den Kabelbaum angesteckt und dann die Zuendung eingeschaltet. Dann hats das neue map selbst geladen bzw. man munkelt, das das map bereits vorinstalliert war und nur freigeschaltet wurde. Danach stick wieder abstecken und fertig. Guenter
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