guenter

ich auch

könnte kommendes WE werden. Bin wahrscheinlich ab Di erstmal wieder weg

Hi Chris, ich habe diese Kombo ca. 3.500km rein auf der Renne gefahren. Um es vorweg zu nehmen: Null Probleme. Im Vergleich zur Serienachter (und die war bei mir auch schon abgestimmt) zieht sie glasklar durchs Drehzahlband und besonders im oberen Drittel bist Du deswegen sehr schnell am Limiter und kannst wieder durchladen. Sie hat dann etwas einen kurzhubigen Charakter aber trotzdem untenrum den Punsch wie man ihn von einer Duc kennt. Ich würde empfehlen dann noch eine Antihopping zu verbauen, da Du nun mit deutlich höheren Geschwindigkeiten an die Bremspunkte kommst und die 8er somit die Tendenz zum Schwänzeln deutlich erhöht - zumindest bei meinem Bremsverhalten-. Das sollte man allerdings selbst mal ausprobieren. Die originale Kupplung kam jedenfalls die Laufzeit gut mit der Mehrleistung klar. Der neue Besitzer hat sie nun auch bereits auf mehreren Veranstaltungen gefahren (vorher normale 8er) und ist ebenfalls begeistert, da sie sich sehr einfach fahren lässt. Du kannst eigentlich bei jeder Drehzahl den Hahn voll spannen, ohne das sie diesen urplötzlich einsetzenden "überfordernden" 1098 Punch hat. Dafür kannst dich drauf verlassen, dass sie klar durchzieht und dass macht sie berechenbar und gerade aus Kurven heraus deutlich besser zu bedienen. Der Rechner/die Steuerzeiten sollten angepasst werden, danach kannst du ganz normalen 98er Saft fahren. Mit dem original Rechner müsstest Du den 100er Sprit tanken, und der ist ja auf einigen Rennstrecken schlecht zu bekommen. In Spanien z. Bsp. gibt es den 98er ja schon nicht so oft. Ganz grob mal die Daten meiner 8er: 1040er Umbau Termi Carbon offener Lufi 70er Krümmer Anlage Prüfstandsoptimiert --> knappe 150PS Guenter

Originale, sehr guter Zustand, 3000 km, 150,- ex Transport Termi 1. Generation, incl. eater neue Carbon Hüllen 250,- ex Transport

stümmt, bei meiner 8er habe ich lediglich die Pistal Kolben montiert in wenig gebrauchte 1098 Zylinder, Fuss und Kopfdichtung neu. Kopf der 848 wieder druff. Der Rechner muss dann lediglich umprogrammiert werden, da der originale der 8er nicht optimal ist. Danach hat man ein sauber hochdrehendes Aggregat, das sich vor so manchem Tausender nicht mehr auf der Geraden verstecken muss. Guenter

jau, vorallem das die Auspuffklappe was mit der TC zutun haben soll ... aber egal, da mag halt Jemand gerne was schreiben...so what.

Danke Dir, werde ich mal anfunken. Adresse in den Staaten habe ich zum Hinschicken Guenter

habe noch zwei 1098er Kolben hier liegen. 300km gelaufen, dann ist die gute auf die Seite gegangen und geschlachtet worden. Kolbenmass "A" so wie ich das in Erinnerung habe. Für kleines Geld zu haben, wenn Du sowas einbauen willst/kannst. Guenter

der helle Wahnsinn, tausend Daumen hoch !!!!!!!!!!!

brauchst die für die Renne? Dann gehen ja auch welche ohne ABE oder? Guckst dann mal bei KFM. Habe gerade zwei Satz (2 x Bremse, 2 x Kupplung) für gesamt 70,- bestellt. Ich fahre die Dinger auf meiner 8er und auf der 1199. Sind völlig i. O. Einzig die Aufnahme für den pin Träger musst etwas vergrößern. Guenter

muss ich das verstehen? Hi Roland, die 848 ist im Renntrimm und in einem Stück so weggegangen. Zettel ran und ein Tag später war sie weg. Da war auch die Gabel dabei. Gabel und Federbein der 1199 haben nur noch von aussen was mit original zu tun. Bin aktuell sehr zufrieden mit dem setup. Guenter

danke, aber muss das von einer S oder Trico sein

von der S oder Tricolore Guenter

so siehts aus

Nimm die original Akras...machst Du Dir Gedanken wegen den Kats? Einfach fahren. Oder Du besorgst dir nen Satz original 848, 1098, 1198 slip ons und fertig.

ich sag nur S...ring

wollte das Heck auch noch dran schüsseln, aber nun hat mich die Rüsselseuche erwischt

fährst Du auch Rennstrecke?:D:D irgendwie kenne ich das bike in Deinem Avattatta;)

aus den Staaten, dann sind die wohl nicht mit E... oder gibt es so was nicht für Spiegel? Guenter was kommt jetzt?

schick mir mal deine e-mail, dann schubse ich alles was ich habe rüber

ich teste gerne für Euch!!!

ich fahre wahrscheinlich nicht ansatzweise das zusammen was ihr hier so auf den Asphalt brennt, habe von der 998, 749, 848, 1040, 1098S und 1098R alles durch und finde die Panigale nur geil. Wenn mir dann wieder einer mit ner 600er vorbei geht freue ich mich für den, weil er so geil bike fährt. Panigale rockt!!!

ja der Schperber. Reichts mit dem Harley Boss? Willkommen hier. Guenter

sollte die factory Anlage sein. Allein der Krümmer kostet noch einmal ca. 3 Mille mehr wie der Dicke der normalen Termi. Der verschiebt die Drehmomentdelle 1000rpm weiter nach unten, da ist sie dann umso schlimmer. Oben raus ist der für 10Ps mehr gut. Wenn ich mir das an meiner mit entsprechender Abstimmung vorstelle, hat sie dann über 200 am Hinterrad...uff! Guenter

besser immer in kleinen Gebinden kaufen, da durch einmal Öffnen und langes Stehen das Zeugs Feuchtigkeit anzieht (hygroskopisch) selbst wenn Du es noch so gut wieder verschliesst. Original verpackt steht es einfach sicherer.