Moin

Bevor mir wieder ein Kühlerschlauch platzt … Das ST3-Werkstattmanual ist nicht ganz eindeutig, aber der Kühlerdeckel macht wohl bei 1,1 Bar auf. Der Deckel in meinem KTM 690er-Kühler sagt 1,4 Bar. Macht das einen merklichen Unterschied? Letztes Jahr ist mir zwei Mal der Schlauch von der Pumpe zum liegenden geplatzt. Ok, der erste war komplett ausgehärtet, der zweite auch noch original. Gestern hab ich drei Mal den Motor auf Temperatur (103°, Lüfter geht an) gebracht. Sie hat nur ein Mal am Anfang Wasser aus dem Ausgleichsbehälter genuckelt. Aber auch wenn warm nichts nach oben gedrückt. Und: Die Temperatur schwankt ständig um +/- ein paar Grad. Könnten Luftblasen eine Erklärung sein? Scheinbar sind Ducs ja selbstentlüftend.

Werden die. Aber wenn der Asphalt zum Austrocknen? Ausdünsten? Reifen? Also bis die flüchtigen Elemente raus sind, einen Monat braucht und man nur zwei Wochen hat, dann kommt das bei rum. Das Ergebnis war wohl besser als nichts zu machen und nicht so gut wie erhofft.

Aloha, kennt jemand in Berlin / Umgebung einen Prüfingenieur bzw Standort, der mit Verständnis und Augenmerk arbeitet? Projekt ist nichts, was andere nicht auch schon gemacht hätten und eingetragen bekamen: Rahmenheck kürzen,. Gabel und Bremse umbauen, so eine Liga. Meine PMs sind offen.

Mit männlichen Pinselschwüngen aufgetragen, jawoll!

Ja, Zivilisation kann schon ganz schön nerven. Dafür ist die Auswahl an Essen besser.

Wenn man ohne Blinker und Spiegel im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs ist, macht "kein Nummernschild" beinahe wieder Sinn. Aber ich hatte @federicos Projekt ohnehin als Deko-Projekt verstanden. Oder wird die auch im Zorn gefahren?

Tankstellen sind das neue Carbon!

Koreanisch. Das war Koreanisch. 제 호버크래프트가 장어로 가득해요

Ich hab solche Brembos auf der 990 SupiDuki. Verschlissen und ersetzt durch Braking Wave, ungefähr gleiches Gewicht. Bei Ducati sind die glaub ich auf der 999 verbaut. Also den meisten.

Äh, sind sie nicht, also nicht die Felgen. Die alten (spät80er/90er-Jahre) Bremsscheiben mit güldener Mitte (aka Pizzateller) wiegen schlanke 1.960 Gramm. Pro Stück. 0,2 mm vor Verschleiß, neu also > 2 kg. Neuere güldene Bremsscheiben (wie hier aus der ST) liegen bei 1.650 Gramm, ebenfalls nicht mehr weit von Verschleiß. Zum Vergleich: Neuere Scheiben mit Alu-Innenring und dickeren Scheiben wieg ich in (fast) neu mit 1.350 g. Auch 6-Loch, 5 mm Offset.

Sehr geil. Kann uns mal ein Motorenbauer erklären, was wir hier sehen, was besonders an dem Kolben ist? Ich versteh: • Maximal große Einlassventile, Auslassventile füllen wahrscheinlich den Rest • Dom -> hohe Verdichtung • 2. Kolbenring verbaut schon lange niemand mehr bei Hochleistungsmotoren • Kolbenhemd ist kurz • Ist der Ringspalt groß?

3 Stück haben mich mit Einrichtung, Versand und MwSt etwa 70 € gekostet. Man kann DXF-Dateien hochladen und der schmeißt je nach Material, Dicke und Stückzahl einen Preis raus.

Dank, Herr Ingenieur. Wird gemacht, Herr Ingenieur. 😁

Ich war sehr happy mit dem, was https://box44.berlin/ sowohl mit dem Öhlins meiner Hyper als auch mit dem WP der Shyster gemacht hat. Preis und Verfügbarkeit stimmten auch.

So, Fußrastenhalter kamen von Laserteile Online schneller als erwartet (2. Version, 1. Version war zu dünn). Die Kanten waren nicht so schön, mit tiefen Riefen und unten ausgefranst. Entweder haben sie sich zu sehr beeilt, oder 10 mm Alu sind das Maximum für ihren Laser. Nach ein bisschen Feilen, Dremel und Schleifen geht es jetzt. Noch nicht schön, aber funktional. Vor allem Dremel ist Teufelszeug – so schnell, wie ich die Riefen reinbekomme, bekomme ich auch eine Macke rein. Hätte ich die Halter auch selbst gebaut wenn es welche gäbe? Finanziell macht das überhaupt keinen Sinn. Aber das ist ja nicht der Punkt – ich hab ein bisschen FreeCad gelernt, Sachen lasern lassen, was über Feilen und Schleifen gelernt. Und ein weiteres Teil am Mopped, das von mir ist. Rizoma kann sich gehackt legen.

Drei M5 ersetzen eine M15?

Könnt ihr euch nicht vertragen und beide Recht haben?

Von Rad rauf/runter verstellt sich der Exzenter nicht, klar. Aber: Wie stand und steht er denn? Das gute Stück kommt ja nicht frisch aus dem Werk. Und selbst dann …

Ist grad nicht Ago jahrelang nur gegen Privatfahrer auf abgenudelten Manx angetreten, während er als einziger Factory Rider mit 2-3 Minuten Vorsprung gewann?

Gehört das eigentlich in den 21er Thread? Egal, keine schlafenden Hunde und so. MotoGP bekommt ihre eigene Doku-Serie. Ab 14.3. bei Amazon Prime https://www.youtube.com/watch?v=FgbSIOaw4Ms (Link weil die Dorma kein Einbetten mag)

Vielviel zu technischen Details, inklusive Hole Shot und Ride Height Gerätschaften: https://motomatters.com/photo_page/2022/02/15/cormac_goes_geeky_tech_details_from.html … und generell mehr MotoGP Pr0n.

Du meinst die Magneti-Marelli-basierte ECU von Ignijet mit den beiden Steckern? Roland von www.iaw-tec.de war da sehr hilfreich. Günstigste Variante ist, die auf dem Schrottplatz aus Fiats rauszuschneiden. Er hat wohl auch eine Quelle in .it. https://www.bikesportdevelopments.co.uk hatte mal welche, die haben die Seite relauncht.

Wenn du das Blinkrelais gegen ein lastunabhängiges eintauschst, kannst du in Zukunft fröhlich LED-Blinker verbauen, ohne Widerstände dazwischen schalten zu müssen: https://www.amazon.de/MinticeTM-Motorrad-Lastunabhängig-Blinkrelais-LED-geeignet/dp/B01LZ3BCQI/ref=sr_1_9?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=2S87ZWVE1NV1J&keywords=blinkrelais&qid=1644411428&sprefix=blinkrelais%2Caps%2C146&sr=8-9 oder sowas. Standard-Zeugs, gibts überall (außer bei Netto).

Kann man. KFZ-Relais sind mehr oder weniger normiert, heißt es gibt wenige Typen und Größen. Wenn du 12 V an pin 30 und 87 anlegst, solltest du ein Klicken hören und zwischen 85 und 86 Durchgang haben. Andersrum kannst du auf der Relais-Buchse 85 und 86 direkt verbinden, dann sollte der Lüfter anlaufen.

Sieht doch gut aus. Ich hab diese Woche beim Mopped eines Bekannten die Pumpe wechseln dürfen. Nach diversen Jahren Standzeit (und einem gerissenen Ansaugsieb) hatte die Pumpe Rost gefressen und war tot. Und ja, es war ein Kunststofftank.