humlik

Der Handschuh verzögert nur, im schlechtesten Fall wickelt sich das Material um einen drehenden Körper. Besser nichts tragen das eingewickelt werden kann. Inkl. lange Haare, Eheringe etc. Mag mich noch gut an das Sicherheits- Video erinnern vor bald 40 Jahren, als ich meine Lehre als Mechaniker begonnen habe. Keine schönen Bilder. Gute Gesundheit an dieser Stelle Konrad

Danke für den Hinweis, hoffen wir das Beste....

wir versuchen es, die Jungs und ich, muss ich halt mal probieren, Hans kommt nicht Evtl kommen wir aber gar nicht über die Grenze.... Konrad

Möchte mich dem Armin anschliessen, feine Sache und guter Shop! Immer gerne wieder Konrad

Hi Mikko Ich würde lügen wenn ich jetzt etwas von km veröffentlich würde. Etwas wurde sicher nach der Original Montage gemacht inkl. neuer Kolben. Ich bekomme diese Info selten zu hören, meistens ist der Wunsch, mach etwas schnelles, das fein läuft und nicht vibriert und schön ausschaut. Gruss Konrad

Alle kommen an den Regler.

Zwei Gelbe und ein rotes Oder nur zwei gelbe

ok, hoffe wir können dieses Material dieses Jahr noch einmal auf der Rennstrecke testen.....

Die Lösung, ich bestelle bei ISR Brakes in Schweden eine paar Custom made Bremsscheiben. 999 aussen, innen passend zu Dymag. Muss sagen, die Preise für so einen Auftrag sind noch ok. Konrad

Ja, habe viel gesucht und wenig oder richtig nichts gefunden. Auch Dymag angeschrieben heute Morgen Mal schauen was kommt. danke aber schonmal für die Hilfe Konrad

Hallo zusammen Für das Dymag Magnesiumlegierungs Rad finde ich keine passenden Bremsscheiben. Ich habe welche dafür bekommen, wäre aber interessiert was man als Ersatz bekommen könnte wenn nötig. D 320mm, D Zentrier 69mm, Schrauben M8, 6 Stück, Lochkreis ca. 86.5mm. Leider findet man nichts dafür. Jeder Hinweis ist bedankt Gruss Konrad

Vor einigen Jahren bei der Umstellung von Blei auf unverbleit hat mir die Raffinerie in Crissier mitgeteilt, dass das 95 Oktan Benzin für eine Einsatzzeit von ca. 3 Monaten entwickelt wurde. Für längere Standzeit solle man auf höherwertige Benzine umstellen. Wie lange diese halten weiss ich nicht, ich entleere daher immer wenn möglich oder schütte Zusatz rein Gruss Konrad

auch ohne Begleitpersonen? Wenn ja machen wir nicht mit

same same, sitze daheim im Homeoffice und heize mein Büro. Es kommt aber schon gut, die Hoffnung stirbt zuletzt Nächstens passen wir leichte Dymag Räder in den einen Racer ein, da kommt dann schon wieder ein gutes Gefühl auf

Da hast du aber sehr viel verpasst...... Uns fällt die Decke hier schon bald auf den Kopf..

1. Findet das Festival denn wirklich statt? 2. Wenn ja, wie überwindet man die Grenze vor dem 15.06 von CH nach D. Ob eine Einladung zu AM reicht?? Wäre cool wenn's ginge Konrad

Ja, eine Anleitung zu lesen macht sicher Sinn, auch wenn kein Werkzeug vorhanden. Evtl ist es dann auch günstiger diesen Job in Auftrag zu geben an jemanden der es schon kann. Mit linkt und rechts meine ich die Zahnräder, Ölpumpe, Kupplung, Schaltmechanismus etc. jeweils zuerst abbauen bevor die Zylinder abkommen. Sonnst schlagen die Pleuel im Gehäuse rum beim lösen der jeweiligen Muttern. Ja, wenn der Motor auf dem Montagebock sitzt ist es in der Tat einfach. Der Ausbau dauert aber auch keine Ewigkeit wenn alles Werkzeug greifbar und man wie geschrieben konzentriert und nüchtern dabei ist. Gruss Konrad

Nein, das sind Permanentmagnet Systeme. Also so wie bei unseren Ducati.

Wenn. z.b eine Kopfdichtung in den Brennraum leckt, dann verdichtet der Kolben nicht nur Luft /Benzin sondern Flüssigkeit. Luft ist ja bekanntlich kompressibel, Flüssigkeiten einfach betrachtet nicht. Somit steigt der Brennraumdruck enorm an und die schwächsten Komponenten geben nach sobald sie überlastet sind. Das kann ein Strecken der Zuganker / Kopfschrauben oder ein Knicken des Pleuel oder Kolbenringbrüche etc. sein. Rote Flüssigkeiten sind bei unseren Motorräder Kühlflüssigkeit. ATE ist ja keines gebraucht. Beim Zerlegen erst die Seite links und rechts abbauen. Das Lösen der Muttern geht am besten mittels Schlagschrauber. Sauber alles ablegen und links nicht mit rechts vermischen wenn noch nie gemacht. Danach Zylinderköpfe und Zylinder abnehmen, Kolbensicherungs clip links. Dann Gehäuseschrauben raus, Gehäuse auf der rechten Seite abstützen und die Gehäuse trennen (Gummihammer hilft). Es gibt hier einige die das im Traum können.... Ich zerlege so ein Teil in einer guten Stunde, alleine ohne Besucher. Gruss Konrad

weiß hier keiner was? warum ist das rote Kabel oder nicht am Generator?

Also bei so einem Schaden der unbekannt ist den Anlasser drücken ist schon nicht sehr schlau Versuchen Gang reinzutun, Kerzen raus und am Hinterrad versuchen sanft zu drehen. Wenn das nicht geht Motor zerlegen und analysieren, alles andere ist Quacksalberei Gruss Konrad

Das wir eher eine grosse Schlachtung Probier das Öl mit dem Finger auf die Zunge, wenn süsslich ist es Kühlwasser das evtl in den Brennraum gelangt ist Also wurde der Motor eine Pumpe und das mag er nicht, wenn es das ist Gruss Konrad

Willst du jetzt wegen der normalen Öl / Wasser Emulsion den Motor spülen? Dann müsste man das andauernd tun bei kalten Temperaturen. Die Emulsion schadet nicht und verschwindet sobald der Motor heiss ist. Jedes Additiv Paket hat Detergenzien (Seifen etc) die den Motor Sauberhalten. Ein Reinigungsöl bracht man bei den Ducati Motoren nicht. Wenn dann Unsicherheiten vorliegen würde ich den Motor zerlegen und händisch reinigen, nicht dass es dir die Ablagerungen in der Kurbelwelle auflöst und die Pleuellager zerstört mit Reiniger Öl. Heute haben wir praktisch Null Schwefel im Treibstoff, daher ist die Korrosion auch kein Thema mehr mit emulgiertem Öl. Gruss Konrad

Hallo Elektiker Kann mir jemand die Funktion des Mittelabgriffes (rotes Kabel) technisch erklären. Habe meine Unterlagen verlegt. Warum hat man das gemacht. Gruss Konrad

Man spricht von Lockerungen.....Mal schauen