Damit ließe sich manches anstellen 😆     (Ducati Bipantah, 1981)

Die Motörchen dienen als Ersatzteillager

Wasserpumpe ist diese hier: https://www.sandtler24.de/Davies-Craig-Elektrische-Wasserpumpe-989914?gad_source=1&gad_campaignid=17335658322&gclid=CjwKCAjw1N7NBhAoEiwAcPchp52DDCITcLugWEbj-Lh2fLVzYLKxVnWRLdrGT1uIoqDBNG0KGxYBuRoCFBMQAvD_BwE Der Sensor für die Wassertemperatur ist oberhalb der Pumpe schon dran, siehe Bild 3. Da siehst du es. Unten hab ich mich doch für ein T-Stück entschieden, dieses hier: https://shop.schlauchland.de/ALUROHR-T-STUECK-VERTEILER-T6063-AlMgSi/ATV-V100-19mm

Das Flattern der Schieber bei konstanter Gasstellung ist nicht normal. Zwischenzeitlich konnte ich es durch Tausch der Dynojet Federn gegen originale Schieberfedern eliminieren. Aber es läuft trotzdem noch viel zu viel Kraftstoff durch den Motor. Also wirklich viel. Ein Wunder, dass er überhaupt läuft und fahrbar ist.   Allerdings habe ich den Fehler jetzt wohl gefunden. Muss erst alles wieder zusammenbauen, um sicher zu gehen. Aber ich habe die Feder der Schubanreicherung (nicht sicher, ob das der gängige Begriff ist) auf die falsche Seite der Membran montiert. Und zwar konsequent an beiden Vergasern. Sehr schlau.   Meine Montagereihenfolge:   Richtig:   Das Öl muss jetzt auch erstmal raus. Hoffentlich habe ich keine Vollgeschäden wegen abgewaschenem Ölfilm, usw.

Hi   Das heißt Du hast auch eine Aurea? Ich habe einige Datenblätter und die Kopie von einem italienischen Dokument vom ACI für meine Maschine und hoffe einen TÜV-Prüfer zu finden, der das akzeptiert. Muss mich jetzt mal umhören. Am besten ist es immer das vorher persönlich zu besprechen...und erstmal einen Prüfer in der Nähe zu finden, der Zugang zu solch Altmetall hat.   Gruß, Jo   Foto vor der Überholung