hast du du eine minmax Messung gemacht oder die 11v nur irgendwie abgelesen? ich unke deine Batterie kann einfach zu wenig, die gedenksekunde ist egal solange die karre anspringt.

Liebe Gemeinde, nach 23 Jahren konnte ich mich selbst in der Sachskurve aussenrum überholen. Die Jahre sind nicht spurlos an mir vorbei gegangen. Bin ziemlich eingerostet… Grüße!

Hi, Batterie kann ich ausschließen, ist erst 1/2 Jahr alt > Ruhespannung 12,9V. Geht beim Starten runter bis ca. 11V, danach um 14V (Ladespannung). Masseleitungen sind alle rostfrei u. fest. Gleiches gilt für die Leitungen die Axel erwähnt. An den Anschlüssen, unter den Spritzschutzkappen, habe ich außerdem großzügig Batteriepolfett verteilt.   Lediglich die Messungen, die Axel angesprochen hat, müsste ich mal noch machen. Je nachdem weiß ich dann, ob es halt so ist wies ist, od. obs die Leitungen sind.   Danke euch.

Was ich unlängst lernte: Mit dem Multimeter die Spannung zwischen zwei Enden des Kabels (Batterie - Relais, Relais - Starter, Batterie - Starter) messen. Der Spannungsabfall zeigt dir den Widerstand, der zu klein ist, um ihn mit dem Ohmmeter zu sehen. Alles was mehr als ein paar Zehntel V sind -> neue Kabel.   Es gibt fertige Sets, aber Kabel + Ösen + Crimpzange kosten ungefähr so viel wie ein Set.

Macht meine auch, bis der erste OT überwunden ist, dann gehts los.   Kannst natürlich mal Batterie prüfen, und Masseverbindung am Motor bzw. die Plus Leitung zwischen Anlasserrelais und Anlasser anschauen. Auch die Leitung zwischen Anlasserrelais und Batterie. Das sind die leitungen wo die großen Stöme fließen.