Danke für die Aufklärung. Finde ich immer gut, wenn es eine Rückmeldung gibt!

@Twin wenn das ein Re-Import ist, muss alles über $21 gemacht werden. Auch ABE, E-Nummern gelten nicht. Zumindest nicht wenn im Schein bei TSN eine 0 steht.  Also keine schlafenden Hunde wecken und beim TÜV erst gar nicht fragen (bei der normalen Prüfung hat bei mir sich noch niemand dafür interessiert, dass es ein Reimport ist). Du hast aber im Schein unter Bemerkung die e Nummer des deutschen Vergleichsfahrzeugs stehen. Steht bei TSN eine 0? Wenn ja, würde ich erst versuchen das umschreiben zu lassen und danach die Eintragungen/Austragungen machen. Siehe auch  @Pimpertski der 190er ist teurer 🙂

180er ist dann eine Einzelabnahme nach § 21, aber das wäre mit dem Tüv-Termin für die Austragung der Reifenfabrikatsbindung kombinierbar. Wie oben geschieben, ich konnte keine nennenswerte Veränderung im Handling zwischen dem 180er und dem 190er feststellen. Das kann aber auch an mir liegen. 😄   @TwinLass die 45er Anlage, die passt zu dem Motorrad. Bei einer 50er-Anlage passt dann die E-Nummer nicht mehr zum Motorrad und du drehst dich im Kreis falls Du eine Anlage mit Zulassung verwenden möchstest.

An der Optik wird das nicht liegen! 1. Ein 190er ist auf der gleichen 5,5" Felge nicht wirklich breiter. 2. Ein PiPo Michelin hat beim 180er eine breite von 186mm, ein Conti baut eher schmaler.  Darum allein würde ich den Michelin Pipo auf keinen Fall mehr fahren wollen. Ja, zu seiner Zeit war er ein Topreifen, heute ist die Konkurenz meilenweit vor, selbst im eigenen Haus. Ja, er fährt sich handlich, aber jhat ein völlig indifferentes Fahrverhalten, walkt ohne Ende unter Druck und schmiert extrem schnell weg, wenn es mal zügiger zugange geht, oder es sehr warm ist.  

Haben den Fehler gefunden… liegt wohl an der Zündspule. Die Duc lief nur auf einem Zylinder