Nur alle 2-3 Jahre? Hier muss man jedes Jahr hin... ist aber noch nicht zu schlimm. Frueher war die Inspektion auch hier schlimmer, dann hat man auch gelegentlich zurueckgebaut. Aber jetzt, mit all dem Kram jedes Jahr zurueczukbauen, wäre mir zu lästig.

Schon klar, ich würde es nicht aber sagen es explizit um ne Rennkarre geht die kaum gefahren wird?   Da sind am Ende 50 Veranstaltungstage vermutlich nicht mal die zu erwartende Lebenszeit

@Stolle1989 omg...😄 ja 100 Betriebsstunden, sag ich doch. Ich rede ja immer von Alltagsgebrauch. Hab meinen Motor für die Straße gebaut. Für mich sind so kurze Lebzeiten uninteressant. Man muss sich auch fragen was einem das ganze bringt? Ich weiß nicht ob beim Rennen die Titan Ventile einen so großen Vorteil bringen und falls ja, fährt man Professionell oder im Hobbybereich.   Die beiden Komponenten sind ein sehr teures unterfangen wenn man die verbaut. Das muss natürlich jeder für sich entscheiden, wie oft man man den Motor zerlegen möchte.

Titanventile halten üblicherweise schon recht lange.  Zumindest beim Motocross gern über 100 Betriebsstunden.    Wenn man nun bei Renntrainings schaut 50 Renntrainings wenn man die üblichen 6x20min fährt.

Ne das passt nicht, ist alles anders. Den leichtesten Riementrieb hatte ich mal gebaut. Da haste ca 1174 gr. ersparnis. Einen 998 S4RS Testastretta Motor konnte mit Zahlreichen anderen Komponenten (inkl. Sandgussgehäuse) ca 7000 gr. erleichtert werden. Stehbolzen und Ventile aus Titan, davon kann ich nur abraten. Es sei denn du baust das Teil nur für die Vitrine oder willst den Motor permanent zerlegen. Das Zeug ist an der Stelle unhaltbar. BZW bei den Stehbolzen wird der Motor undicht.