Ahh, also gehts doch ohne Zähnezählerei, zumindest bei der Ignijet. Also Impuls über den Induktivgeber, der Rest wohl errechnet.

danke für die Riemenspannerinfos.

Das sind die Klassiker mal auf die schnelle https://www.carlsalter.com/ducati-service-manuals-de.asp https://www.manualedereparatie.info/

Ansonsten sind sie aber identisch, beide Nitrit-, Amin- u. Phosphatfrei. Der Eine gewährleistet den Korossionschutz mit Silikat, der Andere nutzt dafür organische Säuren (OAT-Prinzip), Infos lt. Hersteller-Datenblättern.   Schön u. gut, klärt aber nicht meine Frage nach der Verwendung...  Im WHB steht auch nur ... Frostschutzmittel 35-40%... danach könnte man alles da rein kippen, ausreichende Systemspülung vorausgesetzt.   Mit dem Stecker hattest du Recht, ist tatsächlich am Anlasserrelais abgegangen. Danke.   Wegen WHB, ok, wenn das das Ori. ist. Hatte mir das etwas detailreicher vorgestellt, egal. Mit dem dort abgelichteten Schaltplan, hätte ich z.B. nie rausgefunden, wohin der weiße Stecker gehört. Auch den Hinweis auf das zu verwendete Frostschutzmittel gehört für mich da rein.

Ignijet muss wissen was für ein Gebersystem verwendet wird, dann können sie entsprechend ausrüsten. So haben sie mir das gesagt bei einem Besuch. Also Pick up sollte gehen.