ich verstehe deine Frage vollkommen. Für meine 999 Renner habe ich  normale 999 Wellen modifiziert indem ich diese Nasen wegerrodiert habe. Zuerst solltest Du ohne Pleuel prüfen ob die KW so gewuchtet ist, dass der Hupzapfen plus minus immer im obersten Punkt zu stehen kommt. Das abflexen der Nasen nimmt natürlich Gewicht aus dem Gegengewicht raus, aber an einer Stelle mit kleinem Radius zum Zentrum. Daher passiert nicht so viel. Würdest du exakt 180° zum Hubzapfen Material an der äussersten Kante entfernen hätte das einen viel dominanteren Effekt. Bevor du aber jetzt mit der Schleiferei beginnst solltest du das Meistergewicht bestimmen. Zwei * die Rottierenden Pleuelanteile inkl. Lagerschalen, plus einmal Pleueloberteil plus Kolben komplett. Dieses Gewicht in zwei Halbschalen "verpacken" und mittels Kabelbinder oder eleganter schrauben verbinden. Aber immer so, dass Symmetrie besteht. am besten das Meistergewicht auch auf einem Wuchtbock optimieren, dass es in jeder Pos. stehenbleibt. Damit kannst du dann beginnen Material zu entfernen. Sollte es zu viel sein, kann man entweder mittels Wolframstopfen korrigieren oder wenn möglich am Gegengewicht aufschweissen. !nicht im Bereich des Hubzapfens! Gruss Konrad

JM probiert es in Sepang tatsächiich, er war heute morgen 20. und verlor auf MM gute 2 Sekunden. Er will nicht zu viele Runden drehen um sich zu schonen. Bisher kam er immer nach spätestens 4 Runden zurück an die Box, mehr geht anscheinend nicht mit dem gebrochenen Handgelenk.  Da bin ich mal gespannt ob der überhaupt zum Sprint antritt, bzw dem Hauptrennen! Wer so weit von den Punkterängen weg ist, sollte sich in seiner Situation überlegen ob es überhaupt Sinn macht, denn nächstes We geht es schon in Qatar weiter... 

Hallo Konrad.   Vielen Dank für´s Angebot. Tatsächlich habe ich eine Frage, wo ich nicht so richtig verstanden habe wie das exakt ist.   Es geht um die Wegnahme von Material an den gegengewichte der Kurbelwelle, ob Bohren,schleifen oder abdrehen.  Ich denke, der Schwerpunkt der Gegengewicht sollte genau gegenüber der Schwerpunkt der Hubzapfen mit das was an rotierede Masse dranhängt. Geht man beim Abdrehen dann davon aus, dass das schon so ist, und dass beim  gleichmässigen Abdrehen das so weiterbleibt?    Um das in exremis zu treiben: wenn ich aus irgendein Grund die "Nase" des Gegengewichts nur z.B. vorne rechts und links wegschneiden würde, läge bestimmt dessen Schwerpunkt nicht mehr symmetrish. Ich denke, das würde nicht i.O. sein, und würde auch nicht mit symmetrischen abdrehen besser?     Jetzt denke ich nicht dran, ich habe kein Problem mit der Gewicht der Kurbelwelle, und denke mit einem leichten Schwungrad ist das schon leicht genug. Ich habe mich aber überlegt ob eine Strömlinieformung des Gegengewichts die Mühe wert wäre, und wenn so, weiss ich nicht ob ich das 100% symmetrisch hinkriegen würde.   Ich hoffe, ich habe meine Frage einigermassen klar formulieren können.   Gruss, Torbjörn.             

Habe die Ehre.  Und willkommen