Zur Barilla kann ich nix sagen, habe mit dem ganzen Sammlergedönse nix am Hut. Für mich ist das einfach ne kleene 2taktsäge. Weil sie schön ausschaut und auch a bisl Geschichte dahinter ist, würde ich evtl. 2 Mille für hergeben. Mehr nicht. Aber wie geschrieben, kein Sammler, bin da ausserhalb dieser für mich nicht wirklich existierenden Szene.   Die Krümmer-Isolierung klingt für mich interessanter und könnte ich mir für die Dose evtl. vorstellen. Was kostet denn so ein Spaß? Am Moped... hmmm. Die Krümmerteile die man nicht sieht, ok. Aber wenn ich mir meine 996 damit vorstelle, wo 2/3 der Krümmerrohre sichtbar und auch Teil der Designlinie sind... neee.   Die 999 zeigt ihr Rohrwerk nicht so sehr, wenn man es nicht sieht und es tatsächlich was bringt, jo, warum nicht? Hängt von den Kosten ab.

Mehrere Fragen:   a) Is des a Zwo-Takt-Harley? Benzin vorne im Tank und Öl im zweiten Tank unter´m Sitz? Wat kütt denn da rein? 🤔   b) Als ich zum ersten mal auf dem guten "Sleipnir" saß, dachte ich, ich kippe nach vorne weg. Ist das wirklich schlimmer? 😳    c) Für was dient die Freifläche zwischen Sitz und Tank? Is des die berühmte "Eagle Mirror Egg Storage" 🤭   Und eine Ermahnung:     Ische sehe keinerlei Blinker? Und 30 PS? Blinkerlos im Wege rumstehen, wa? Des hama jern!    Als staatlich anerkannter Sicherheitsbeauftragter schwenke ich gerade meinen Zeigefinger drohend hin und her (bitte selber vorstellen) und verordne hiermit zumindest einen Sicherheitsaufkleber, um die restlichen Verkehrsteilnehmer zu warnen 😑    

Ich habe vor geraumer Zeit mal gewarnt das der Experte diesen Threat über kurz oder lang zum Erliegen bringt. Ob gewollt oder unbewusst weiß ich nicht. Wurde dafür ordentlich kritisiert. Ergebniss nun für jeden sichtbar.  Im Superbike Thread ist die Entwicklung genauso. Eine schöne Woche trotz Regen euch allen. 

Eigentlich wollte ich mich ganz geschlossen halten, nachdem, was hier auch in meine Richtung geschossen wurde. Wenn hier aber jemand weiterhin vor jedem einloggen ins Forum aus dieser Tasse (siehe unten) trinkt und es dann genauso lebt, warum sollte dann hier überhaupt noch jemand schreiben wollen, @micky? Es kann/darf hier anscheinend niemand seine Meinung schreiben, wenn sie nicht mit der von Mr. X übereinstimmt. Zumindest, wenn es nach ihm geht.   Falls jetzt wieder jemand der Meinung ist ich möchte hier Streit vom Zaun brechen: Nein, es war nur eine kurze Wortmeldung und ab jetzt werde ich mich wieder, wie gefordert, geschlossen halten. Es gibt wichtigeres im Leben, also lasst euch nicht von so einem Miesepeter ärgern und genießt euer Leben. Ciao    

Heute war 3-Fach Premiere! 1. Moped Runde in diesem Jahr für mich! 1. Runde auf einer Harley überhaupt für mich! 1. Runde mit "Anny" für mich!   Erste Erkenntnis: Alles funktioniert an dem Moped, wie es soll. Und dennoch ist alles irgendwie "anders".   Die kurzen Motor-Testläufe nach der Wartung mit neuem Öl, Filter, Zündkerzen, Kerzenstecker, frischem 100 Oktan-Sprit und einem Schluck "Vergaserreiniger" waren ernüchternd. Das Moped sprang mit Choke stets sofort an, wenn ich aber mal mehr Gas gab, patschte und knallte es aus dem Auspuff. Da ich irgendwo Falschluft vermutete, habe ich die Krümmermuttern sowie die Verschraubungen am Vergaser geprüft und  nachgezogen.   Also heute raus und los geht´s.   Während der ersten ca 10 km ruckelte und sprotzte sie, lief unrund, gefühlt teilweise nur auf einem Zylinder. Das machte so gar keinen Spaß. Sind Harleys wirklich soooo schlecht?   Mit der Zeit legte sich das dann aber komplett. Vermutlich war einfach noch alter Sprit und Wasser im Tank - den hatte ich nicht entleert, weil sowieso kaum noch ein Schluck drin war.   Jedenfalls lief sie nach einer Weile deutlich besser, das Gesprotze verschwand vollständig.   Die lässig-coole Sitzposition mit vorverlegten Rasten und breitem Lenker ist trotz des fluffigen Furzkissens als Sitz relativ unbequem - das sage ich als jahrzehntelanger 916-Fahrer! Die Beine muß man um den Luftfilter bzw. die Hupen-Hütte biegen, die Schalt- und Bremshebeleien haben lange Wege und entsetzliche Positionen. Bremsmanöver sollten rechtzeitig eingeleitet und dann mit konsequentem Zupacken durchgeführt werden. Da wirkt vorne eine kleine Einscheiben-Einkolben-Anlage gegen 235 kg plus Fahrer. An die hintere Bremse komme ich leider kaum mit dem Fuß. 😄  Die Kupplung ist recht schwergängig, aber das bekomme ich als Ducati-Routinier mit etwas Training durch Fahrpraxis in den Griff (Wortspiel angekommen?) Bei meinem 1200er Schüttelbecher stehen 34 kW in den Papieren. Das ist irgendwas um die 46 oder 48 PS und 150 km/h. In alten Unterlagen steht was von um die 60 PS, später teilweise 67 PS. Möglicherweise war die mal aus Versicherungsgründen gedrosselt, jedoch konnte ich weder einen Gasanschlag, noch eine Reduzierung im Ansaugtrakt oder Auspuff finden. Klar, der Motor ist keine Ausgeburt unbändiger Drehfreude und Leistung, aber an die 34 kW glaube ich irgendwie nicht. Das fühlt sich schon nach mehr an. Die versprochenen 150 Sachen waren jedenfalls kein Problem. Man hängt dann aber mit krummem Rücken irgendwie am breiten Lenker, kann mit den nach vorne gestreckten Gräten auch keinen Halt finden und rutscht auf dem Sofa immer weiter nach hinten. Dabei laufen dann trotz herunter gefahrenem Visier der knitterfreien Halbschale die Tränen senkrecht nach unten und vereinen sich auf Barthöhe mit dem Nasenrotz und Fliegenschlag zu unangenehmer Paste. Den wilden Westen zu erobern muß echt kein Zuckerschlecken gewesen sein. (Wortspiel angekommen?)   Trotzdem begann das Moped relativ schnell, mir richtig Spaß zu machen! Landstraßengeschwindigkeit im legalen Bereich kann tatsächlich Freude bereiten! Das reicht vollkommen! Man kommt sich mit dem dicken, blubbernden Motor zwischen den Beinen automatisch wie ein Großer vor.   Das Fahrwerk, an dem ich außer neuen Reifen nichts verändert habe, ist gar nicht so unhandlich und fährt stabil, wie es soll. Es federt und dämpft und vermittelt ein Vertrauen, das lediglich von der Angst durch die Gerüchte des frühen Aufsetzens in Schräglage beeindruckt wird.   Lustig waren heute dann noch zwei "Mitbewerber" im Straßenverkehr. Ein Jungspund in Jogginghose und Turnschühchen mit irgend so einer aktuellen Kreisch-Kawasaki hielt zunächst großen Respektabstand, um dann auf der Geraden unnötig dicht an mir mit Nenndrehzahl vorbei zu ziehen und zu zeigen, wie geil er geradeaus fahren kann. Super Typ, aber unsereins war ja auch mal jung. Geschenkt.   Der zweite tauchte an der Ampel mit einer "richtigen" Harley im Rückspiegel auf. Also irgend so was großes mit 3 Scheinwerfern vorne. Ich emfinde meinen Oldtimer von 1993 mit dem Serienauspuff als fast schon zu laut und hatte zunächst an eben dieser Serienmäßigkeit gezweifelt. Der Biker-Bro´ machte aber an der roten Ampel mit nur 1-2 Gasstößen unmißverständlich klar, wer den größeren hat.   Da ich links abbog und er geradeaus fuhr, kam es zu einer gegenseitigen Musterung. "Moderne" Harley und der Cowboy im Sattel war eher der Typ pensionierter Dentist im gesetzten Alter.   Super Typ, aber unsereins wird ja auch mal alt. Geschenkt.   Die erste kleine Tour von ca. 70 Kilometern offenbarte also keine technischen Mängel am Motorrad, wahrscheinlich morgen Muskelkater im Rücken sowie neue Erkenntnisse, was auf unseren Straßen heutzutage so alles los ist. Die Welt ist bunt.   Ach ja, mir gefällt sie im Sonnenschein wirklich gut!       Harley fahren ist aber wirklich eine ganz andere Welt.   Entspannt-verspannte Grüße,   Armin