Ich hab noch irgendwo einen Brief einer 91er 900SS mit 39Keihin eingetragen. Wenn dir das nützt, schick mir ne Nachricht. Ich will das nicht frei ins Netz hängen. Grüße

Danke, das ist wunderbar !!! Als Eingabe braucht es dann eine BIN Oder HEX plus das zugehörige XDF, glaube ich verstanden zu haben. Letzteres aus diversen Foren ?

Also gut, knackig: Fortgeschrittener Ehestreit… Kreischt Sie: Weißt du was mir überhaupt nicht passt? Er: Klar, Kleidergröße 38!  

Hallo Oliver, jetzt wird es wohl ein bischen wirr für Dich, sorry Back to Topic. In der anhängenden Datei siehst Du eine Tabelle mit der HEX-Datei einer ST2, ausgelesen aus einem Original EPROM (Register krrr); Tabelle 2 enthält die Daten in Dezimal (bitte scrollen) ; Tabelle Werte stellt die physikalischen Werte dar (Schaltflächen ignorieren; Makro funzt in Libre Office nicht); Tabelle Werte mod zeigt die GC Daten zum Vergleich (für Dich nutzlos - aber vielleicht interessant). In einem Beitrag weiter oben waren DS 1000 Werte veröffentlicht. Insbesondere die Igni-Map solltest Du mit den ST2 Werten vergleichen. Wenn Du die ST2 ECU verwenden willst, könntest Du die DS Zündwerte übernehmen, evt auch Einspritzwerte anpassen. Damit Du Dir die ganze Zauberei mit Eprom-Brennen und den ganzen Rattenschwanz vorerst ersparen kannst , kann ich Dir mit diesen Daten einen EPROM brennen.  Das wäre dann eine "Best Guess" Bedatung, um eine Basis zu haben. Ich will nix dafür, ausser Porto und 5 Euro für den Käfer. Hast du einen EPROM.Extractor ? Gruß, TX Read_Modify_Makro_ST2.zip

So besser ?   Sitzt ein Mann mit seinem Hund vorm TV und schaut einen Western. Als ein Cowboy sein Pferd beruhigt, wendet sich der Hund an den Mann und sagt:   „Ist ja irre, hast Du das gesehen? Der Cowboy spricht mit einem Tier!“