Steckt da ein 848-Aggregat drin? Jede Ducati ein Unikat ... 😄   

Auf dem Bild oben ist der wesentliche Unterschied eigentlich schon ganz gut dargestellt.  "alt": quasi paralleler Ausschnitt für Gabel - bekommt man auch bei montiertem Vorderrad demontiert "neu"(ab MY '06): runder Ausschnitt für die Gabel: kann man gewaltfrei 😉 nur nach unten bei demontiertem Vorderrad abziehen   Nach "hinten" - also in Richtung Verkleidung/Kühler waren beide ziemlich identisch.    Wie @knubbelfoggy schon schrieb, kenne ich das auch nur, dass es dort eng wird, wenn der Lenkkopf auf steil steht.  Ist der Rahmen noch original (749 dark)? Oder hat er am Lenkkopf sowas hier? Durchaus vorstellbar, dass das 'mal jemand "upgegraded" hat. Kostet ja nicht die Welt. 

ähm:   https://www.mosfetregler.de/zweiphasen-spannungsregler war mir tatsächlich neu, hab ich noch nicht gehabt. Nur mal grundsätzlich auch wenn's in diesem Kontext/ Baujahre wohl keine Rolle spielt.

Was generell zu sagen ist zum Alternatorwicklungs  -Tausch. Man sollte immer prüfen, dass in diesem Fall der Stator, also die Seite mit den Wicklungen zentrisch zum Rotor sitzt. Ich habe bei meinen Rennern einen ST2 Einphasenalternator eingebaut mit revidierten Wicklungen. Haben einen zerstört und erst danach gemerkt, dass das Teil nicht zylindrisch war und auch nicht zentrisch gesessen ist. Also wenn möglich die Wicklungen montieren im Seitendeckel und auf einer Drehmaschinen einen Zapfen drehen der ins kleine Lager passt. Dann mittels Taster prüfen wie die Eisenbleche der Stator Seite stehen zum Zentrum. Im schlechtesten Fall versuchen diese zu schieben zur Zentrierung oder einen kleinen Spahn ausdrehen. Der Rotor sollte den Stator nicht berühren. Es gibt auch schlechte Regler im Umlauf die nicht lange halten. Ist uns auch schon passiert. Jetzt haben wir Solvart Produkte im Einsatz. Gruss Konrad  

Geiles Bild!  Ja, was BP treibt ist nicht nachzuvollziehen. Letztes Jahr wars der Ruf nach der GP24, jetzt war er im Frühjahr mit der GP26 schnell und zufrieden, auf einmal passt es nicht mehr. Es liegt nicht an der GP26, sondern alleine an dem Muskel zwischen seinen Ohren.  Wer weiß, ob es nicht vielleicht auch was mit der Geburt seines Kindes zu tun hat? Es ist ja nicht so, dass er heuer noch keine Erfolge einfuhr, aber komisch ist der Leistungseinbruch allemal!  Trotzdem war es ein geiler GP, mit spannenden Rennen in allen Klassen! Nur die Moto2 und Moto3 gingen für Intact nicht wie geplant aus. Almanso wurde noch Quiles auf der Ziellinie abgefangen und Aigus wurde von einem übermotivierten Piqueras und Holgado unschuldig in der ersten Kurve abgeräumt. Glücklicherweise konnte Manuel Gonzalez für Intact noch die Kohlen aus dem Feuer holen und seine WM-Führung ausbauen.