KEIHIN FCR 39 Serien-Bedüsung für 900 SS

[Lucamax98]

Hallo zusammen, 

 

kommenden Frühjahr möchte ich gerne meine 900 SS (Bj. 97) auf 39er Keihin Flachschieber umrüsten.

Ein paar gebrauchte habe ich bereits besorgt und für die Überholung zerlegt.

Leider finde ich im Netz keine wirklichen Angaben zur Serien-Bedüsung für die 900er.

Kennt jemand von euch die Standard-Bedüsung oder kann mir ungefähre Anhaltspunkte geben?

Zur Info:

Die SS ist derzeit im Originalzustand. Also Motor unverändert, keine offenen Luftfilter, offene Auspuffanlage oder Ähnliches.

Das soll auch erstmal so bleiben, auch die originale Airbox würde ich gerne mit Adaptern weiterfahren..

 

Danke euch schonmal und viele Grüße

 

Luca 

 

[DesMon]

Hi Luca,

 

zu aller erst sei Dir gesagt, das hier keine "Serienbedüsung" gibt, weil die Dinger nie ab Serie verbaut wurden. 

 

So oder so, kommst Du um eine Abstimmung der Gaser nicht drum rum!

Was ICH Dir geben kann, ist ein grober Anhaltspunkt zur Bedüsung, weil ich an meiner 900er Monster auch einen 39er verbaut habe.

 

Meine Konfiguration:

 

Schmiedekolben, Tangentialkrümmer, K+N mit bearbeiteten Filterdeckel, Ignitech Zündung.

 

HD 130+128

LL 45

Nadel EMT

Luft 1,25

Sprit 1,5

 

Da bei Dir alles Original ist, wirst Du mit den Düsen etwas kleiner gehen müssen. Ich würde mal 120 beginnen.

Mit dem Sprit würde ich mit 1,0 Umdrehungen beginnen.

 

Zur Ergänzung, alles habe ich selbst erfahren und mit Lambdamesser abgestimmt. Zylinderselektiv.

[Lucamax98]

Danke Dir! 

Dann werde ich im Frühjahr mal ein wenig testen und berichten. Ist ja bestimmt auch für den ein oder anderen hier interessant..

[DesMon]

Wenn das vor dem Prüfer standhalten soll, also auch eintragen lassen willst, musst du die Sache schon ordentlich abstimmen und eine Leistungsmessung machen lassen.

Du musst min auf die 4,5 CO kommen. 

 

Ich würde dir empfehlen, in den Krümmer Lambdasondengewinde einschweissen zu lassen. 

Die kosten nicht viel und das einschweissen geht fix für einen geübten Schweißer fix. 

 

 

 

Falls du einen Lambdamesser brauchst, kann ich dir meinen leihweise überlassen. 

 

Falls du keine Gaszüge dazu hast, kannst du die der Yamaha Fazer nehmen. Die fahre ich auch. Unverändert. 

 

 

[Bittlingo]

Am 8.2.2024 um 19:10 schrieb DesMon:

 

Du musst min auf die 4,5 CO kommen. 

 

 

Soll wohl eher heißen: Du darfst höchstens auf 4,5 CO kommen.

[Anuzzerich]

Hi Luca, kannst du von irgendwelchen Ergebnissen berichten?

Spiele auch mit dem Gedanken, Keihins für meine 750SS zu besorgen...

[Duci1]

Hallo bin auch neu bei euch eigestiegen-habe eine Duc 900 ss Bj 93

habe überlegt einen Dynojet eizubauen oder gleich was richtiges ,

habe noch einen Keihin FCR 39 da ich eine Vollabnahme brauche wird der Tüv Mann schon genauer hinschauen.

da ich noch einige andere Eintragungen habe .

wäre es Supi von euch eine Copie eines Briefes zu senden oder Schein wo die Keihin eingetragen sind

Gruss Schon mal im Voraus Ralf

[DesMon]

Hallo Ralf, 

 

Prinzipiell sollte eine Eintragung kein Problem darstellen. 

Was du haben musst, ist ein Prüfstandsprotokoll, wo eine evtl Mehrleistung zu ersehen ist. 

Abgastechnisch musst du ja nur die max 4,5% CO einhalten. 

Wenn der Prüfer Ahnung hat, gibt es da keine Probleme. 

 

VG 

[Duci1]

Danke dir schon mal,das hört sich schon mal beruhigend an.

muss jetzt nur noch die Bedüsung ändern von der 750er auf die 900 

da ich sie offen Fahre,

 

 

[Pietschi]

Ich hab noch irgendwo einen Brief einer 91er 900SS mit 39Keihin eingetragen. Wenn dir das nützt, schick mir ne Nachricht. Ich will das nicht frei ins Netz hängen.

Grüße

[Duci1]

 

Hey Christoph das ist ja Super, Schreibe dir jetzt schon mal vielen dank,

klar würde mir das helfen ,willst du den ganzen Brief abgeben oder mir eine Copy zukommen lassen,

Gruss Ralf

[Duci1]

Am 21.1.2025 um 15:27 schrieb Anuzzerich:

Hi Luca, kannst du von irgendwelchen Ergebnissen berichten?

Spiele auch mit dem Gedanken, Keihins für meine 750SS zu besorgen...

Hallo an die Keihin FCR 39 Fraktion

habe ein scheiss Leerlauf ,Will die Duc 900 ss Bj.93 mit offenen Trichtern Fahren.

Da ich eine Halbschale fahre und keinen Platz mehr für die Verkabelung habe muss der Lufi weichen

meine jetzige Bedüsung LL60 +  HD155  Leerlauf Luft 100 + Leerlauf Luft HD 200

Gruss Ralf und Danke schon mal im Voraus.

[Duci1]

Am 5.2.2024 um 23:49 schrieb DesMon:

Hi Luca,

 

zu aller erst sei Dir gesagt, das hier keine "Serienbedüsung" gibt, weil die Dinger nie ab Serie verbaut wurden. 

 

So oder so, kommst Du um eine Abstimmung der Gaser nicht drum rum!

Was ICH Dir geben kann, ist ein grober Anhaltspunkt zur Bedüsung, weil ich an meiner 900er Monster auch einen 39er verbaut habe.

 

Meine Konfiguration:

 

Schmiedekolben, Tangentialkrümmer, K+N mit bearbeiteten Filterdeckel, Ignitech Zündung.

 

HD 130+128

LL 45

Nadel EMT

Luft 1,25

Sprit 1,5

 

Da bei Dir alles Original ist, wirst Du mit den Düsen etwas kleiner gehen müssen. Ich würde mal 120 beginnen.

Mit dem Sprit würde ich mit 1,0 Umdrehungen beginnen.

 

Zur Ergänzung, alles habe ich selbst erfahren und mit Lambdamesser abgestimmt. Zylinderselektiv.

Hallo an die Keihin FCR 39 Fraktion

habe ein scheiss Leerlauf ,Will die Duc 900 ss Bj.93 mit offenen Trichtern Fahren.

Da ich eine Halbschale fahre und keinen Platz mehr für die Verkabelung habe muss der Lufi weichen

meine jetzige Bedüsung LL60 +  HD155  Leerlauf Luft 100 + Leerlauf Luft HD 200

Gruss Ralf und Danke schon mal im Voraus.

[Duci1]

Hallo an die Keihin FCR 39 Fraktion

habe ein scheiss Leerlauf ,Will die Duc 900 ss Bj.93 mit offenen Trichtern Fahren.

Da ich eine Halbschale fahre und keinen Platz mehr für die Verkabelung habe muss der Lufi weichen

meine jetzige Bedüsung LL60 +  HD155  Leerlauf Luft 100 + Leerlauf Luft HD 200

Gruss Ralf und Danke schon mal im Voraus.

[DesMon]

Hallo Ralf, 

 

Was heisst scheiß LL? 

 

Wie springt sie kalt an und wie ist dein Startvorgang.

 

Als aller erstes, jedes System ist eigen. Heisst, Angaben von Düsen etc sind nur Anhaltspunkte. Du musst für deinen Motor die richtige Einstellung finden. 

 

Wenn der Hobel läuft, dann lieber erstmal etwas fetter beginnen. 

Soll heißen, Kaltstart sollte ohne große Starthilfe per Gasstoss gehen. 

Das kannst teils mit den Luft und Spritschrauben lösen. 

Luft auf ca 1,25 raus. 

Sprit auf 1,5 - 2.

Fürs erste, musst später dann feineinstellen. Dazu kannst dich aber mal belesen, der Bikerboy im Netz hat dazu nen guten Bericht verfasst. Ist bei mir schon ne weile her. 

 

Wenn sie läuft, dann auf Temperatur bringen. Dann synchronisieren. Am besten mit einem U-Mannometer. 

Die Synchronisierung ist der Ausgangspunkt, sonst passt alles nicht. 

Wenn das erledigt ist kannst mit der Bedüsung anfangen.  

Die Frage wäre dann hier, willst es selbst einstellen oder machen lassen. 

 

Wenn in Eigenregie, dann solltest es mit einem Lambdamesser und Sonden machen. 

Beginne mit den Hauptdüsen. 

Jeder Zylinder für sich. Denke bei offenen Trichtern kannst du auf 160 gehen. 

Wenn du die fertig hast, machst mit dem Teillastbereich weiter. 

Nadel und Nadelhöhe. 

Nadel kann bleiben (sollte eine EMT sein). 

Wenn das auch erledigt ist, dann stellst das Standgas ein. 

So sollte der Wertegang sein. 

 

Alles andere ist Murks.