SSalsicia – Ducati 900 SS als Track Bike Custom

[RaoulD]

Achso, das mit den Schiebern hatte ich schon wieder vergessen, hatte Meeting nebenbei.

 

Ich komme im November wieder nach Berlin (vermutlich) und kann dir helfen wenn du solange warten willst (was du nicht wollen wirst natürlich)

[asphaltlove]

Das ist nicht mein erstes Rodeo, aber es ist tatsächlich ein herausforderndes.

Danke fürs Angebot, mal sehen, ob das notwendig wird. (Ich will eigentlich selbst siegen.)

[asphaltlove]

Zur Zeit komme ich nicht halb so oft in die Werkstatt, wie ich es gern möchte. Aber gestern Abend war es dann mal wieder so weit. Den Vergaser hatte ich letzte Woche schon ein weiteres Mal zerlegt und wieder zusammengebaut. Danach liefen die Schieber endlich wieder weicher und blieben vor allem nicht mehr offen stecken. Gestern Abend dann also der nächste Versuch. Alles auf Grundeinstellung und los.

 

 

 

Himmel, ist die jetzt giftig. Das Wetter war viel zu miserabel, um mal eine Testrunde zu drehen, aber das fühlte sich schon beinahe Angst einflößend an. Ich bin sehr gespannt, wie sich das am Ende anfühlt.

[RaoulD]

Na das schau ja schon recht vernünftig aus!

Sehr empfehlen kann ich eine Breitbandlambdasonde zur Abstimmung.

Ich hab für normale Motorräder ein Set von Innovate. Brauchst halt immer einen großen Lambdaflansch in jedem Krümmer

[foobar423]

Innovate mit Datalogger hätten wir da, kannst dir gerne ausleihen. Ist bisschen fummelig und nicht 100% zuverlässig (fraß mal meine Daten) aber im Prinzip tut das.

Edited October 15, 2020 by foobar423

[RaoulD]

Genau, scheiss Schmerzmittel??, eigentlich wollte ich sagen, dass du dir das Set ausborgen kannst

[asphaltlove]

vor einer Stunde schrieb foobar423:

Innovate mit Datalogger hätten wir da, kannst dir gerne ausleihen. Ist bisschen fummelig und nicht 100% zuverlässig (fraß mal meine Daten) aber im Prinzip tut das.

 

Das machen wir dann gern mal in betreutem Schrauben. Ich denke, da wird sich irgendwann mal ein Moment finden.

[asphaltlove]

Pünktlich zum Ende der Saison fährt der Eimer nun endlich. Die Vergaser brauchen selbstverständlich noch etwas Feinjustierung. Die ewig währende Kupplungsarie ist auch beinahe fertig, einen Millimeter weniger im Paket zu arrangieren wird aber sicher nicht so einfach. Zum Glück ist ja jetzt viel Zeit, um alles noch mal anzufassen.

 

 

Edited October 23, 2020 by asphaltlove

[asphaltlove]

Damit dieser Thread mal wieder etwas mehr Substanz bekommt und nicht nur eine Mischung aus Kupplungs- und Vergasereinstellung wird, habe ich gestern Abend mal eine größere Baustelle losgetreten. Weil ihr ja alle aber auch immer was zum lesen und gucken wollt, hole ich mal etwas weiter aus.

 

Im Sommer 2018 habe ich Jens vom Brauck (JvB Moto) das letzten Mal in seiner Werkstatt besucht. (Wird echt mal wieder Zeit für eine Reise nach Köln!) Dort bin ich nicht nur mit seiner nineT Scrambler um den Pudding gefahren, sondern habe auch seine Ducati Supersport rumstehen sehen. Das Heck, das er dafür entworfen hat, fand ich schon sehr lässig.

 

 

 

 

Es dauerte eine Weile, bis dann endlich mal eins in meinem Regal lag und weil die ganze Fuhre ja lieber mit der Technik rumspacken wollte, lag es da nun auch schon ein paar Monate. Weil im Winter die gesamte Elektrik neu gemacht werden soll/muss, hielt ich es für schlau, zwei Baustellen zu kombinieren. Also neues Heck parallel zur neuen Elektrik. Da ich irre langsam arbeite, wird das ganz vielleicht eventuell womöglich auch bis zum nächsten TÜV im Juni 2021 alles fertig sein.

 

Zuerst kommt der richtig bescheuerte Teil. Das teure Stück wird in zwei Teile geschnitten. Denn der Rahmen der SS ist natürlich total anders als der der Supersport. Also den Dremel ausgepackt, Handschuhe an, Brille und Maske auf, los geht's.

 

 

 

 

 

 

Weil der Heckrahmen sowieso angepasst werden muss, habe ich die kurzen Rohrstücken, die für das originale SS Heck an den Rahmen geschweißt sind, kurzer Hand abgesägt. So können die beiden GFK-Hälften schon mal halbwegs an die richtige Position geschoben werden. Erster Kontrollblick: Ja, das könnte was werden.

 

 

 

 

 

 

 

 

Es braucht definitiv noch einiges an Fantasie und mit Sicherheit noch viel mehr an Hirnschmalz und Arbeit. Für die finale Position des Heckteils muss der Rahmen noch ein wenig von unnützen Haltern und Gewinden befreit werden. Zuerst kümmere ich mich aber einmal um die Grundplatte, auf der die Elektrik dann wohnen soll. Danach muss der Rahmen angepasst werden, zum Glück habe ich dafür jemanden, der das ganz sicher irre gut machen wird. Und dann kommt der Teil mit GFK-Matten und Kunstharz. Zwischendurch dann immer mal Elektrikfummeleien. Der Winter wird also ganz sicher nicht langweilig bei mir.

 

Und weil ich manchmal circa 10 Jahre brauche, bis mich etwas so sehr nervt, dass ich es endlich mal optimiere, habe ich gestern schnell noch einen Griff an den uralten, billigen IKEA Küchenschrank gebaut, der mir seit eben dieser Zeit als Werkbank dient. Zwei M8 Schrauben und ein leicht ausgehärteter Benzinschlauch. Mehr braucht es nicht, damit die Schiebetür nicht mehr hinter der anderen verschwindet und nun viel leichter zu öffnen ist. Mit so einem entspannten Zeitfenster werde ich die Ducati sicher auch irgendwann fertig haben.

 

Edited October 27, 2020 by asphaltlove

[bergbewohner01]

Der Griff ist echt die Härte Herr Kollege - Anerkennung! ??

 

Thematisch passend, hält was aus, könnte man der FIM als Zwangsausstattung von Rennsemmeln vorschlagen, daran werden die dann aus den Kiesbetten gezogen ?

[asphaltlove]

Der gestrige Abend widmete sich ganz dem Thema CAD. Cardboard Aided Design. Wie bei allen guten Dingen gab es mehrere Iterationen. Ich hatte im Frühjahr mal mit dem Gedanken gespielt, die Grundplatte auf dem Rahmen liegen zu lassen, aber so richtig überzeugte mich das nicht. Am Ende soll das ja alles superschnieke aussehen.

 

Die für diese Konstruktion vorgesehene Aluminiumplatte wurde in hervorragendem Schablonenmaterial angeliefert: 5mm starke Wellpappe mit Doppelwelle.

 

Version 1, hier noch ohne Beschriftung, war nicht nur nicht ganz richtig, ich hatte die Aussparung für das Federbein auch nicht mittig platziert. Version 2 war schon besser, aber hier und da ein paar Millimeter zu breit. Weil sich das alles nicht so gut in so schmalen Bereichen schneiden lässt und wirklich viel Pappe da war, habe ich also noch eine Version 3 gebaut. Die sah dann auch von unten schon ganz gut aus. Zum Abschluss gab es dann noch eine Kante, die für mehr Stabilität sorgen wird.

 

Am Ende soll klassischerweise die Elektrik im Heck ihren neuen Platz finden. Die Heckverkleidung soll von unten mit der Grundplatte verschraubt werden, damit die Optik und die Funktionalität stimmen. Der Weg ist noch weit und zwischendrin werden die Updates sicherlich sparsamer ausfallen.

 

 

 

[asphaltlove]

Zitat

Add lightness.

 

[asphaltlove]

Ich erwäge das Lennart, aber alles zu seiner Zeit. Ich arbeite mich nach und nach durch, bin ja aus logistischen Gründen nicht so irre schnell mit meinen Projekten. Aktuell spiele ich mit dem Gedanken, den Serientank mit ein paar mutigen Schnitten zu modifizieren. Aber vorher muss erst einmal das Heck fertig werden.

[Fözzi]

vor 15 Minuten schrieb Stolle1989:

War das damals DNL? Irgendwer hat mal die original SS Tanks ordentlich abgeflacht, das sah klasse aus. 

 

war DSM, denke ich: 

 

http://www.dsm-ducati.de/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1531&g2_serialNumber=3

 

 

 

 

 

[Fözzi]

Gibt's übrigens auch hier im Kino bzw. Forumsbestand ... 

 

 

Edited November 3, 2020 by Fözzi

[asphaltlove]

Was ist das für eine Verkleidung auf dem 3. Bild des Threads? Startnummer 139 meine ich. Die sitzt sehr viel tiefer als die Serienverkleidung und ich finde das gerade echt scharf.

[RaoulD]

Könnte eine optische Täuschung sein, glaube das sieht nur wegen des hohen Superbike-Lenkers (iiiiiiihhhhhhh) so aus 

[asphaltlove]

Nö. Wegen Bildrechten haue ich hier jetzt mal nicht den Vergleich rein.
Aber die DSM Ducatis haben den Knick in der oberen Linie über dem hinteren Schraubpunkt.

Die Serienverkleidung knickt viel früher, daher ist in Serie weniger Rahmen zu sehen.

Außerdem geht bei DSM der Ausschnitt von der Kanzel zur Seitenverkleidung weiter vor und ist dynamischer.

Bei DSM schein die Kanzel viel weiter Richtung Motor zu gehen, da sind immer 2 Schraubpunkte auf den Bildern hinter der Gabel.

[asphaltlove]

Nummer 1:

Nummer 2:

 

 

Nummer 3:

 

 

Nu isse kaputt. Naja, Ducati halt, kannste nix machen. Hält nicht mal ein bisschen Flex aus, ohne gleich in Teile zu zerfallen. Italienischer Edelschrott. Immerhin kann ich jetzt das neue Heck richtig positionieren und anpassen. Das wird dann ungefähr so:

 

 

 

 

Sobald der Rahmen unter der Verkleidung läuft, passt der Winkel auch und wenn der Tank nicht schief und nach oben verschoben montiert ist, sieht das alles auch noch gut aus. Die Sitzkuhle bietet ausreichend Möglichkeit, um die Höhe richtig hinzubekommen, das wird also auch gut. Hier noch mal zwei Detailfotos der zu lösenden Aufgabe.

 

 

 

 

Und falls sich jemand wundert, warum der meiste Kram im Hochformat zu sehen ist: Ich haue das alles immer in meine Instagram Stories. Also folgt mir alle, ich will auch mal Influencer sein.

[Roland E.]

aboniert?

[asphaltlove]

vor 30 Minuten schrieb Roland E.:

aboniert?

 

Danke, dann kannst Du jetzt auch mein kleines Zwischendrinprojekt angucken. ?

Edited December 3, 2020 by asphaltlove

[Fözzi]

Hat's zwischendurch zufällig nach verschmortem Schaf gerochen? 

[asphaltlove]

Dachte schon, es fragt keiner. Hatte tatsächlich meine Schürze vergessen. Aber die Jacke ist aus ziemlich fieser Wolle, die schmort zum Glück auch nicht so schnell. 

[asphaltlove]

Ui, das war jetzt aber eine laaaange Pause bei diesem Projekt. (Naja, ich habe eigentlich nur nicht alles hergezeigt.) So ist das aber nun einmal, wenn man auf das Können anderer angewiesen ist. Und ohne dieses Können, wäre das Ergebnis des gestrigen Abends nicht so grandios geworden. Aber ich fange mal von vorn an.

 

Wir erinnern uns, das Runde muss in des Eckige, also der Rahmen irgendwie in und unter die neue Heckverkleidung. Die zwei beherzten Schnitte nach dem letzten Knotenpunkt waren ein Kinderspiel, irgendwie muss das ja aber alles richtig werden. Nach genauer Planung mit meinem ganz persönlichen Metallbearbeitungskünstler gab es die Marschrichtung. Zuerst einmal eine zweite Querstrebe bauen, die den Rahmen für unseren Plan stabilisiert. 18mm Rundstahl, eine Bohrmaschine und zwei Schrauben sollten dafür ausreichen.

 

 

 

 

 

Außerdem zog ein 16mm starkes Stück Rundstahl in die Werkstatt ein. Kurz erwog ich, endlich mal eine Bosozoku Karre zu besitzen, aber am Ende haben wir doch den Ursprungsplan verfolgt. Wäre auch gewichtstechnisch zu hecklastig geworden mit dem Teil.

 

 

Im nächsten Schritt widmete ich mich erneut meiner Liebe zu ausrangierten Backblechen. Dieses Mal, um eine kleine Schablone zu bauen. Vorn verschraubt, hinten einfach nur aufgelegt, genau richtig, um Blödsinn machen zu können.

 

 

 

Danach gab es einige Wartezeit, die ich vornehmlich damit überbrückte, dumme Ideen für die Duke meiner Frau auszuhecken. Aber hier ist ja kein KTM-Forum, also weiter mit dem Bolognese Motorrad. Es gibt leider nicht zu wirklich allem Fotos, dafür haben wir in vier Stunden den Heckrahmen so hingefummelt, wie wir es geplant hatten. Eventuell wären wir mit mehr Vorbereitung sogar schneller gewesen, aber dass das alles gestern passieren würde, erfuhr ich gestern. Dafür waren wir also gut.

Für alle, die es noch nicht erahnten: der Rahmen sollte nach hinten schmaler werden. Weil ich ein irre starker Typ bin, habe ich das einfach mal schnell passend gebogen. Dazu bedurfte es natürlich etwas Vorbereitung. Wir hatten vorher Tests an ähnlichem Material gemacht und wussten, was passieren soll. Hitze, also sehr viel Hitze auf die vorher ausgewählten Stellen. Beide sind jeweils quer abgestützt, oben ab Werk und unten durch meine kleine Konstruktion.

 

Falls übrigens mal jemand fragt, die werksseitige Beschichtung des Rahmens ist ziemlicher Schrott. Reagiert irre sensibel auf Wärme. Die Außenschicht schmilzt einfach und die untere Schicht brennt/oxidiert weg. Ich bin sehr enttäuscht von der Qualität und hätte von der italienischen Luxusmarke mehr erwartet.

 

Der 1 Meter lange Hebel aus Bild 4 kam nun zum Einsatz. Einer erhitzte und der andere bog/zog sachte aber kraftvoll am Rundstahl. Gut, dass die Schablone hinten nur auflag, fast so, als hätte sich jemand etwas dabei gedacht.

 

 

 

 

 

 

Nach einigen Kontrollmessungen haben wir uns noch schnell eine kleine Rahmenlehre gebastelt. MacGyver hätte es nicht besser hinbekommen. Schraubenzieher in den Lenkschaft, von da einen Draht nach hinten gezogen und an einem Brett befestigt. Natürlich perfekt auf die Rahmenmitte gepeilt. Eine minimale Korrektur war auf einer Seite nötig. Die ganze Konstruktion hat es nicht auf Fotos geschafft, aber man sieht immerhin ein wenig davon.

 

 

 

Als nächstes wurde das Rahmenende in Einzelteile geschnitten und angepasst. Der Rahmen ist nicht sehr viel kürzer als vorher, er läuft einfach nur enger zusammen. Natürlich haben wir auch kurze Verbindungsstücke geschnitten und in den Rahmen gesetzt, die Schweißnähte sollen am Ende schließlich auch was halten.

 

 

 

 

 

Dann haben wir einige Versuche gebraucht, um die Puzzleteile sauber auszurichten und zu fixieren. Diverse Klemmen, Schweißpunkte und andere Helferlein kamen zum Einsatz. Hauptsache das Endergebnis stimmt.

 

 

Der letzte Schritt des Abends dürfte klar sein – alles schweißen. Mein Helfer kann wirklich grandios schweißen und das ging dann sogar auch recht flott.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ab jetzt muss ich mich also wieder mehr um die italienische Kiste kümmern. Als nächstes wird der Heckrahmen noch etwas geputzt, dann geht es an die Grundplatte und die Heckverkleidung. Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Und TÜV? Nie gehört.

 

 

Edited January 21, 2021 by asphaltlove

[Remsflo]

vor 21 Minuten schrieb asphaltlove:

Falls übrigens mal jemand fragt, die werksseitige Beschichtung des Rahmens ist ziemlicher Schrott. Reagiert irre sensibel aus Wärme. Die Außenschicht schmilzt einfach und die untere Schicht brennt/oxidiert weg. Ich bin sehr enttäuscht von der Qualität und hätte von der italienischen Luxusmarke mehr erwartet.

 

Hab ich mir neulich auch gedacht an meiner SS. Wollte den Rahmen eigentlich im Originallack lassen. Aber nachdem ich bemerkt hatte, dass quasi jedes Rohr Lackabplatzer hat und manche auch Rost an Scheuerstellen war schnell klar, dass der auch zum Beschichten geht. Außerdem kann man dann so unnötige Sachen wie Helmschlosshalter entfernen und auch Schweißpickel mit der Clerasil-Feile wegmachen...

Edited January 21, 2021 by Remsflo