1299 Panigale

[Silverhawk]

Wem sagste das?

Du hast doch letztes Jahr gerade den Morpheus neu gekriegt! Wat willste denn mit ner RSV4 und ner 1299?

[buddy]

Beide nebeneinander wäre zuviel, haste Recht. Die RSV4 ist ein saugeiles Motorrad, wahrscheinlich auch besser als zumindest die 1199. Die 1299 wurde ja umfangreich überarbeitet, auch am Fahrwerk. Vielleicht kann sie ja nun mit der Aprilia gleich ziehen, auch wenn die Unterschiede vorher klein waren. Wird sich auf einer Probefahrt zeigen.

Die RSV4 hat mich damals von ihren Qualitäten überzeugt. Aber ich bin halt ein wenig verliebt in die Ducati und schiele immer wieder da hin. ;-)

Gruß Ingo #57

[Silverhawk]

Aber ich bin halt ein wenig verliebt in die Ducati und schiele immer wieder da hin. ;-)

Gruß Ingo #57

Haste wahr, is auchn echt guter Grund. Gehe gleich erstmal innen Schuppen mir meine anschauen, auch wenns nur die Kleine ist.

[exipnoulis]

Bis März ist's noch hin, bis dahin muss ich mit den Tests auskommen.

Die Kleine steht leider nicht mehr in der Garage :-/

[Ben]

[Ben]

Und noch die Pani R:

[hansjoerg01]

Kommt der Beitrag von den Bildern der 1299 S nicht etwas zu spät oder ist das eine neue???

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[Ben]

Die gibts im Modelljahr 2016 ebenfalls. Sind alle Modelle 2016 hier im Beitrag.

[hansjoerg01]

Ist an der 1299 Panigale S 2016er etwas geändert worden?

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Edited November 20, 2015 by hansjoerg01

[Ben]

The 1299 Panigale, with its 1285 cm3 Superquadro engine, raises the standards once again in terms of performance for supersports bikes on the international market. Thanks to incredible torque with a value of 144.6 Nm at 8,750 rpm, a dry weight of 166.5 kg (367 lb) and maximum power of 205 hp at 10,500 rpm. With an extremely high power to weight ratio, the 1299 Panigale is a new benchmark standard for very high performance bikes.

The latest generation of Ducati Superbikes builds upon engineering and design solutions introduced on the 1199 Panigale, rendering the concept of the Superbike for the road still more extreme. The 1299 Panigale has more torque, it's more powerful and responsive than the 1199 Panigale, the bike it replaces, while at the same time it's easier and safer to ride thanks to the use of innovative solutions devised by Ducati Corse, to allow everyday fans to experience the technology of world champions.

The 1299 Panigale has the Superquadro, the most advanced and powerful twin-cylinder engine produced on the planet, which is made even more extreme by pistons with a diameter of 116 mm, a value that's used for the very first time on a supersports road bike. The motorcycle has evolved in terms of chassis set-up too. The innovative monocoque chassis has a steering head angle of 24° to guarantee increased agility when cornering, while the fork pivot is 4 mm lower allowing for increased rear traction in a variety of situations.

The electronic kit, studied specifically for the 1299 Panigale and integrated in the three different Riding Modes, makes it even more high-performance. Thanks in fact to the presence of the Inertial Measurement Unit (IMU), Cornering ABS is made available, along with Ducati Wheelie Control (DWC) and, on the S version, the Öhlins Smart EC, an event-based control system for the suspension. Moreover, the Ducati Quick Shift (DQS) now works also during down-changing, to further improve track performance and to make the bike more easy to use on a daily basis. On the 1299 Panigale, the Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) and the Engine Brake Control (EBC) have been optimised by an automatic calibration system which allows for easy changes in tyre size and final drive ratio.

Every single detail of the Panigale is a tribute to the legendary sports tradition where Ducati's roots lie. Just as the famous 916-996-998 series, which recently celebrated its twentieth anniversary and is still a unique and instantly recognisable example of Italian style, so too the 1299 Panigale with its incredibly contemporary and practical design follows in the footsteps of the 1199 Panigale which, thanks to its design, won the prestigious Compasso d'Oro award. As well as improving the aerodynamic penetration, the wider nose fairing and more protective windshield make the fairing of the new 1299 Panigale still more aggressive, thanks also to the wider front air intakes. The tail fairing, divided into two sections, completes the form of the 1299 Panigale, which also has new lateral ducts and mirrors. Moreover, the 1299 Panigale is fitted out with a comfortable saddle and with machined aluminium footrests, to provide maximum on-road grip.

Das ist der off. Pressetext.

[hansjoerg01]

Also alles gleich! Danke

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[superbrumm]

Hi,

aus welchem Grund kann die 1299 ohne Euro 4 verkauft werden?

Die müsste doch eigentlich so einen Auspuff wie die 959 erhalten, oder?

[Richie#20]

Die wurde schon in 2014 als MY2015 homologiert, also noch Euro 3.

[Logdog]

Nach wie vor das schönste Serienmoped für mich, wenn die leistungskarakteristik etwas homogener (gleichmäßiger) wäre... würde ich wahrscheinlich wieder schwach werden:lechz:war mit meiner 1199 S was das angeht leider nicht zufrieden ist aber wahrscheinlich auch der zwei Herzen und der hohen Leistung zu Schulden...

[Done]

Bei der 1299 Panigale ist die Leistungscharakteristik um einiges besser geworden im Vergleich zur 1199 Panigale.

Bin aber trotz allem mit meiner 1199 und dem Mapping von Deussen gut unterwegs.