Throttle_Jockey

So eine CRC liegt hier auch zur Modifikation auf Vierteilig bereit. Soweit meiner laminatorischen Fähigkeiten zur Einschätzung angeführt, finde ich die CRC/IMT echt gut gemacht, eingefärbtes Harz, recht dünne Glasfasern und bisher ist mir beim Schleifen noch kein minderwertiger Polyestergeruch in die Nase gestiegen. Durch das dünne Laminat wird die Verkleidung etwas wabbelig, aber auch sehr leicht; im Sturzfall sollte man sich aber recht schnell Löcher in das Gerät geschliffen haben (auch reparabel), andererseits kann sie so auch durchaus mal "aus dem Weg wabbeln".

Du sagst also, das Frau zu dumm ist, Auto zu fahren und das lieber der angeheiterte/besoffene Kerl machen sollte oder wie soll ich das verstehen? Pech kann man immer haben und auch mir floss eine dicke Träne über die Wange, als ich Canets Corvette sah, machdem es Entwarnung gab, dass er nicht fuhr und niemand ernsthaft verletzt war - shit happens halt. Gibt es die Anzeige auch für LCD Displays?

So als Idee, was ggf Harrison Ford machte... manche sagen, es hat nichts mit seiner Landung auf einem Taxiway zu tun, manche sagen anderes.... KLICK

Die Zeiten, in denen es cool war zu saufen oder andere Dinge zu konsumieren, bis die Lichter ausgehen, sind für den einen oder anderen halt noch nicht vorbei.... Ich finde die Verantwortung, die dort eine Person hat, die gerade knapp dem Jugendalter entwachsen ist, definitiv enorm, andererseits kriegt da jemand massivst Geld in den Hintern geblasen für recht wenig gesellschaftlichen Mehrwert, weshalb er das schon auf dem Schirm zu haben hat, finde ich. Wenn Kalle Grabowske den GTI am Ortsausgang Köln Kalk nach der Disse zersägt, ist das regional nicht weniger schlimm - der Holzkopf hat dann aber keinen Multimillionen Euro Vertrag in der Tasche, zahlt die Karre meist noch ab und niemand interessiert sich für sein Leben an sich oder wirbt mit ihm, außer ggf die MPU im Anschluss.

Mit Alk im System fahren, ist schön dumm; dabei auch noch crashen, ist richtig hohl. Ein Glück fährt er kein Formelfahrzeug, Red Bull hat ja letztens erst einen Jüngling für eine rassistische, verbale Entgleisung rausgefeuert - vorbildtechnisch wäre das hier nicht geringer einzustufen.

Die angekündigten unter 200kg schaffen sie schon mal nicht bis jetzt, auch wenn sie massiv Gewicht verloren haben, verglichen zur Energica (225kg zu 260kg?). Ich bin gespannt, ob die MotoE damit die Moto3 Rundenzeiten erreicht oder unterbieten kann! Ich muss gestehen, für eine Elektrokiste, klingt das Teil auch interessant. Falls der Purist jetzt mäkelt, guckt euch mal das diesjährige Shootout vom Festival of Speed in Goodwood an. Die Viper klingt brutal, der 911 RSR ist selbst am Rechner zu pervers laut aber das schrille Jaulen, zusammen mit der sichtbaren Power der Elektrokarren (das Mahindrading mal außen vor, das ist langweilig), wie dem Elektro 718, dem Fordschuhkarton oder das McMurtryding, hat durchaus seinen eigenen Reiz, finde ich.

KLICK ...und Alex Marquez klingt alles andere als begeistert von der Honda. Ich könnte mir vorstellen, dass er nächstes Jahr einige Leute überraschen und öfters ein Podiumskandidat sein könnte.

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Du kannst nur sparen, wenn du Geld ausgibst! Und verglichen mit einem neuen Fahrzeug, ist das doch ein Schnapper... 👀 Ich habe mit der Entscheidung jetzt seit diversen Jahren gehadert, aber naja, watt mutt, dat mutt. Falls jemand noch eine Öhlins 803 oder 819 bzw 820 loswerden will und meine Info stimmt, dass diese in die OEM Showabrücken gehen, bitte melden. 😅 Sonst muss im Winter Plan B her.

Mit Federntausch bist du da bei schmerzerfüllenden 1203,27 Euro, bis der Postbote mit dem Paket klingelt. Wie sagt mein Vorgesetzter, "Hobby, ist ein teures Hobby".

Korrekt, ich hatte die Mupo Cartridges Anfang des Jahres angefragt, da sie nicht lieferbar sind und anschließend nie wieder davon gehört. Anfang letzter Woche rief ich Zupin an, ob da noch was käme und ich aber gern das AB1Evo kaufen würde, allerdings auch für mein Gewicht und Landstraßengefahre passend, woraufhin man mir sagte, ich solle auf keinen Fall einfach das Federbein im Webshop kaufen, sondern eine Mail diesbezüglich abschicken, den Rest leiten sie dann in die Wege. Gesagt, getan, so gab es noch eine für meinen Kadaver etwas straffere Feder (in voller Montur bin ich elfengleiche 105-108kg schwer) mit dem Vermerk, dass die Zahlungsaufforderung via Paypal danach bei mir eintrifft, was effektiv noch am selben Tag war; zwei Tage später, kam der Gerät bei mir an inkl 90N/mm² Feder und ungewollter, optionaler Vorspanneinheit.... ich wollte schon nach Hakenschlüsseln suchen

Viel Zeit ging ins Land, in denen der Fokus auf anderen Dingen lag...ok, und teils immer noch liegt (der Tag müsste einfach mehr, als 24 Std haben!) aber hier ging es nun auch los... Fix angegurtet und zugedeckt, auf zu TF Suspension! 1x Service und gucken, was für die Landstraße blöd aussieht.... ....und dann habe ich jetzt die Nase voll gehabt, federbeintechnisch. Haptisch auf jeden Fall schon mal sehr befriedigend; die Lager der Umlenkung und Schwinge, sind auch schon geordert, um dort beizeiten durchzufeudeln. Nomnomnomnomnom, all the gear, no idea! Edit: Nur um es niedergeschrieben zu haben, um mich später damit zu hänseln - wenn die neuen Geräte noch verbauter sind, als die 999, will ich niemals eine Panade besitzen! Hier ist wieder Plastik im Weg, um an die Klemmungen der Brücke zu kommen, da sind unnötige Schrauben, die Plastik halten.... ich jammere auf hohem Niveau, ich weiss

Wenn er sich Miller als Vorbild nimmt, sollte der Sieg dennoch möglich sein Pecco hatte absolutes Glück, dass FQ die Aprilia mitriss. Wenn Aleix oder gar beide zu Bagnaia aufgeschlossen hätten, würde ich nicht drauf wetten wollen, dass er das Rennen beendet hätte. So konnte er seinen Schuh von Anfang bis Ende durchziehen, ohne gestört zu werden, wie bspw. am Sachsenring.... Auch bemerkenswert, wie Vinales aus den Ecken Meter gut machte auf Miller, das wurde hier ja schon mal angemerkt, dass die RSGP wie auf Schienen aus den Ecken marschiert und nun stand MV tatsächlich mit dem dritten Hersteller seiner Karriere auf dem Podium. Mal gucken, was da noch so kommt.... Die Enttäuschungen des Rennens waren für mich Morbidelli, der komplett neben der Spur lief und das Gresini Team, welches auch unter ferner liefen im Ziel an kam, ggf. noch Zarco mit P13. Sowas darf nicht vorkommen. Das Ducati Problem halt - zig gute Fahrer, die alle aufs Podium fahren können aber nur nicht konstant genug. Das Moto2 Rennen war auch top, nur sehr schade, dass Schrötter es wegwarf. Wenn er die mentale Einstellung aber beibehält, ist er hoffentlich beim nächsten Rennen wieder vorne dabei - soweit fuhr er ja absolut souverän nach vorne.

Ich lese gespannt mit - der Polygon Shrimp brauch das sicher auch irgendwann. Wie sehen die verschlissenen Lager und deren Sitz denn aus? Hast du mal alles durchgemessen mit ausreichend genauen Messmitteln? Herstellermäßig würde ich noch NTN mit einwerfen.

Ja, da hast du absolut recht mit Schrötter; sehr schade, man konnte ja aber schon sehen, dass die ersten Zwei sich sichtbar von ihm absetzen konnten und er den Rest aufhielt für eine gewisse Zeit des Rennens. Im zweiten Gedankengang aber nicht ärgerlich, sondern ein top Resultat, das er ins Ziel gebracht hat; wenn man den Saisonstart im Hinterkopf behält und er sich jetzt langsam in den Top 5 etabliert, gibt es da wenig Anlass zur Kritik - auch das er das Q1 mitabsolvieren musste und diesmal einen kühlen Kopf behielt. Vielleicht sollte die Dorna mal überlegen, Sonderpunkte auszugeben, wenn der schnellste Fahrer einer Qualisession seine Runde komplett alleine gedreht hat, es reicht ja, wenn es zwei oder drei Punkte sind, so als Ansporn, die Warterei zu unterbinden. Hm, die WSBK Türen sind doch sicher schon alle ins Schloss gefallen, wobei ich mich auch frage, ob alle Probleme beim Intact Team nur auf die Fahrerkappe gehen. Wer hat bei denen denn das letzte Mal richtig etwas gerissen, wer blühte in anderen Teams auf? Einerseits könnte ein Tapetenwechsel Schrötter gut tun, andererseits....? Wenn Zarco die Form für die nächsten Rennen nach der Sommerpause beibehält, muss Ducati wohl mal das Factoryteam bei ihm anmerken. Bastiannini, DiGianantonio, Martin, Marini und co performen doch ziemlich unkonstant und brauchen ggf. noch etwas Zeit zum reifen - sofern sich da noch etwas dran ändert - Zarco hingegen ist zwar noch ein MotoGP Sieg schuldig geblieben, wäre aber, sofern er so weitermacht und sitzen bleibt, einer der komplettesten Fahrer der Ducati Entourage. Wenn Pecco noch ein oder zwei Missgeschicke dieser Art passieren, ist ihm der Ruf des Einbrechens unter Druck wohl sicher. Wäre ich FQ, würde ich so ein süffisantes Thema definitiv psychologisch nutzen. Wie hat MV schon in einem Interview gesagt - letztes Jahr wurde er hier letzter, dieses Jahr hätte er ggf. um einen Podestplatz kämpfen können. Diese Erkenntnis plus die Tatsache der besonnenen Fahrerpolitik bei Aprilia, wird schon bald Früchte tragen. Wo kam Vinales letztes mal in Assen an, trotz der vergifteten Stimmung im Team bei Yamaha? ...ich bin massivst gespannt! Ob Michelin es hinbekommt, weniger Temperatursensible Reifen zu bringen, was den Druckanstieg beim Hinterherfahren angeht und dazu noch QM mäßig alles auf Linie hält?

Da hat es Pecco wohl verkackt...und er soll der Heilsbringer der Ducatisti sein? Kein ultimativ aufregendes Rennen aber dennoch gut schaubar, fand ich. So langsam kristalisieren sich wohl zwei Lager heraus; das eine ist Ducati, mit einem Sack voll Fahrer, die alle siegfähig sind aber nicht immer und zu jeder Zeit. Die andere Seite wäre Honda oder Yamaha derzeit mit einem Übermenschen und sonst nur "Statisten". Rein vom Marketing und den Ergebnissen her, glaube ich wohl zweiteres als durchschlagender einzustufen. Schade für Vinales, das es Probleme mit dem Ride Height Device gab und ebenso, dass der Spargel vom Podium flog - Miller war es aber zu gönnen, eine klasse Fahrt! Man sieht halt, dass Aprilia fürs Gesamtpaket noch eine kleine Schippe fehlt, pro Argument ist aber, dass beide Fahrer damit bis kurz vor das Podium fahren können, also das Gerät schon mal universeller ist, als derzeit eine Yamaha. Zarco ebenso unauffällig mit seiner Milka Kuh auf P2, jetzt bester Ducatisti in der WM! Hätte dem das einer am letzten Saisonende erzählt, der hätte wohl den französischen Rotwein vor ungläubigem Lachen direkt wieder ausgespuckt, gefällt mir. Hoffen wir, dass er die Performance in die zweite Saisonhälfte mitnehmen kann, das wäre ihm zu wünschen. Als Hondarandnotiz fiele mir das DNF von AM ein (wenn er noch eine Saison bei LCR fahren darf, ist das doch absolut seinem Nachnamen geschuldet - andererseits würde ich anstelle eines Teammanagers eines anderen Herstellers, als Honda, ihn auch gar nicht haben wollen dank der familiären Verstrickungen mit Repsol Honda. Nicht das da neue Ideen zum Terassentürschließen ausgetauscht werden), dank Technikdefekt und der Crash von Nakagami. So langsam sollten sie ihn seitens des Teammanagements mal für ein, zwei Rennen Fahrverbot erteilen.

Quelle Aprilias aktualisierte Verkleidungsseitenteile; interessant, wie die Verkleidung nun Richtung Sprunggelenk führt - bedenke, ein anliegender, gerichteter Luftstrom ist aerodynamisch besser, als einer, der wild "herumströmen" (Turbulenzen kreieren) kann, macht schon Sinn, was sie da machen. Auch die unterschiedlichen Ansätze, z.B. die Aprilia im Vergleich zur Ducati, sind interessant.

Hat Triumph nicht einen großen chinesischen Investor in Petto und arbeitet bei ihrer entstehenden Offroadpalette mit KTM zusammen? Auf Speedweek schrieb doch ein Journalist, dass Pankl den Suzukimotor mit fit gemacht hat, aber auch irgendwie mit KTM verbandelt ist.... Wenn wir mal die Glaskugel befragen - könnte man da einen Technikauskauf machen und die Suzukis verändert aber als Basis, benutzen? Ansonsten spreche ich pers. Zongshen und den ganzen Marken aus dem chinesischen Raum, noch die Kompetenz ab, um dort in der GP mitzuspielen.

Im Artikel stand doch, dass Darryn Binder bei RNF im Gespräch ist für den zweiten Platz. Ich erhoffe mir viel von Rins, ebenso, dass Oliveira seinen jetzigen Arbeitgeber bei Gresini regelmäßig eindost. Bastianinis Performance wird interessant zu sehen sein, wenn die Nestwärme des Privatteams durch das Factoryteam sicher etwas kühler ausfallen wird. Bestes Negativbeispiel derzeit in Sachen Ducati: WSBK M.Rinaldi. Sein Ersatz im Privatteam geigt ja gerade kräftig auf mit P4 im FP3 in Misano.

Der KTM-Ösi macht keine ggf keine Fehler....ganz vorne landen sie mit der Politik wohl nur, wenn sie wieder 98% des Feldes stellen, wobei, Tom Lüthi und Richard Sainct gewannen ja trotzdem

Mir persönlich gefällt besonders Aprilias Politik, die Fahrer frühzeitig für zwei Saisons zu verpflichten und auch technisch einen erkennbaren, roten Faden zu haben, ebenso die empathische Haltung innerhalb des Teams. Nestwärme regelt für die Psyche. Gegenbeispiel KTM Tech3 mit den Einjahresverträgen der Rookies, ist doch grausam, die Kerle müssen mit dem Fahrzeug klarkommen, die Reifen und Elektronik lernen und dann noch abliefern, weil der Teamchef dir fürs kommende Jahr schon lächelnd die Tür für den Rauswurf aufhält, wenn du schwächelst.

Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen.... da sollte ein Profi wohl auch drüberstehen. Beides - WITZIG!

Da war wohl zu viel Trouble im Kopf bei Aleix, dass er so einen Rookiefehler begeht aber gut, positiv gesagt macht ihn das nicht unsympathischer, gerade nach seiner äußerst emotionalen Reaktion. Ich hoffe für Jack, dass er noch länger, als die nächsten zwei Jahre, in der MotoGP verbleibt. Gehässig gesagt, kauft KTM gerade Ducati Know How ein und ich hoffe, sie zahlen dafür verdammt gut. Ihr Selbstbeweihräuchern ist ja zum Glück auch verstummt und ihr unter-ihrem-Niveau-Konkurrent Aprilia fährt ganz vorne mit. Die Berichterstattung ist im Umfang bei Servustv wirklich top, das Gerede der Moderatoren und Vertoner, aber mittlerweile so, dass ich den Ton ausmache oder die Vorberichte wegfallen lasse, was eine Grütze. Pro: Hofmann und vor allem Bradl reißen es großteils raus, gerade Bradl seine derzeitigen Interviews inkl Antworten auf so manche dummbräsige Frage ist absolut erheiternd, super genial, dass er beide Jobs so schafft zu vereinen und auch subjektiv ehrliche Antworten gibt. Ich hoffe, dass er dieses Jahr noch öfters Pol eindost! Nakagamis Crash war derb - er wusste aber schon, wie das mit der Bremse normalerweise funktioniert? Mal sehen, ob er nächstes Jahr dann in der SBK WM fährt. FQ hätte ich gern gegen Bagnaia kämpfen sehen und ob er ein Mittel gegen ihn gehabt hätte. Irgendwie wirkt es ähnlich, wie bei Aleix; sind die Drei dort vorne, ist AE auf P3 begrenzt und FQ oftmals nicht in der Lage, Bagnaia herauszufordern, dann kommt erst der Rest. Den Totalausfall von Gresini empfand ich als ärgerlich, hinsichtlich das es beide Rookies sind, aber verschmerzbar. Die Rohdiamanten werden noch scheinen....

Das gleiche Thema hatte ich letztes Jahr - ganz easy! Der Tüver soll in die Homologationsunterlagen schauen, dort sind der 190er und der 180er vermerkt, die Fahrzeugscheintippse hat es nur "verkehrt" übernommen bzw nicht ausreichend eingetragen in die Papiere. Edit: ich checke gleich mal die Dokumente... EDIT²: Meine Aussage bezieht sich auf den 180/55-17, der steht in den Homologationsunterlagen mit drin.

Naja, ich hätte gesagt - Rennunfall. Rins guckt zur Innenseite der Kurve, Nakagami ist komplett außen und wird zudem noch von Rins Suzuki halbwegs verdeckt, zudem, wie ihr schon gesagt habt - wo sollte er sonst hin? Blöd gelaufen aber ich denke, bei Rins schwingt genug Frust mit, wie die Saison enden wird...mit dem Team und Fahrern ohne Job bei Suzuki.