Jump to content

Mic100

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,271

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    24

 Content Type 

Everything posted by Mic100

  1. Mic100
    ja, hoffentlich halten Sie das was ich mir von denen verspreche. Auch die Bremsbeläge werden diese Saison andere, wechsel von Alphatechnik auf ""SBS Racing Dual Sinter " nicht das ich unzufrieden war mit der Bremse, aber vielleicht geht es ja noch besser - schauen wir mal
  2. Mic100
    so, bin fündig geworden und montiert! - Nachteil wiegt jetzt 10gramm mehr
  3. Mic100
    vielleicht wäre auch hier eine Rahmenlehre und die passenden Grunddaten dazu hilfreich, und schön Buch führen. Mic
  4. Mic100
    ... Ja, da kann ich ein Lied von singen! zum Kurvenausgang ist mir ständig die Straße ausgegangen, mußte immer recht lange warten bevor ich das Gas aufdrehen konnte. Doppel S Kurven sind dann nicht anständig zu durchfahren. Das fahren selber verschlingt unnötig viel Kraft weil du ständig am drücken bist und viel mehr mit dem Körper arbeiten mußt. Der Jörg von Motorradtke hat mir das Basis Setup geändert und ich war am gleichen Tag über 3sek schneller mit weniger Risiko. Mic
  5. Mic100
    27.03 - 31.03.2017 Val de Vienne - gerade die Nennungsbestätigung bekommen . Mic
  6. Mic100
    Ich bin bei 156,2 Kg ( Sprit etwa bei Minimum ) vorn: 50,89% hinten 49,11 Mic
  7. Mic100
    In der PS -steht was drin - Ich bin der Meinung das Sie mal direkt auf die Ducati eingegangen sind ( es war glaub ich die 1098 )- weiß es aber nicht mehr genau. " Weiteren Einfluss aufs Fahrverhalten nimmt die Gewichtsverteilung. Sportliche Bikes verteilen ihre Pfunde zirka 50 zu 50. Heißt: Ohne Fahrer liegen jeweils ungefähr 50 Prozent des Gesamtgewichts auf Front und Heck. Das stellt sicher, dass die Maschine weder zu front- noch zu hecklastig ist. Liegt viel Gewicht auf der Front, erhöht sich zwar die Lenkstabilität und die Fuhre zirkelt zielgenauer um die Kurven. Zudem fällt der Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten geringer aus. Unter einem zu frontlastigen Bike leidet aber die Bremsstabilität, das Hinterrad hebt beim fröhlichen Geschwindigkeits-Vernichten früh ab. Genau umgekehrt verhalten sich hecklastige Bikes." mehr gibt es hier : http://www.motorradonline.de/fahrwerk/fahrwerksspezial-teil-4-balance.403707. Mic
  8. Mic100
    Bei mir war die Ducati ( Original Monster-Rahmen und Schwinge mit längeren Federbein )vorne über 3Kg schwerer als hinten / War letztes Jahr auf der DMSB Wage.
  9. Mic100
    ... ich verstehe das nicht, wieso sie hinten so schwer ist. Der Hilfsrahmen kann doch auch nichts wiegen. - Du hast doch auch nur einen Endtopf hinten. Ist denn die 749/999 auch hinten schwerer als vorn?
  10. Mic100
    ...habe mir dein Bike nochmal angeschaut, hinten ist ja kaum noch was dran was man wegschrauben oder verlegen könnte. Steht sie wirklich gerade beim wiegen !? Nicht das Sie generell etwas hinten hängt / zu tief ist.
  11. Mic100
    ... ja, stimmt bei der 999 ist das ein wenig anders,-- sonnst bei den supersportlern arbeitet man mit 70-90mm Gruß Mic
  12. Mic100
    Eigentlich reicht die Felgen gegeneinander auf zu wiegen, dann weißt wo du wie viel abziehen kannst. Aber dann müßtes du ja eingentlich sämtliche ungefederten Massen extra berechnen Wie schaut es bei dir mit der Höhendifferenz von Rad- zu Schwingenachse aus!? gruß Mic
  13. Mic100
    super schlank die Dame, wenn du jetzt noch ein wenig Gewicht von hinten noch vorne bekommst - wäre es ja "fast" perfekt
  14. Mic100

    MotoGP 2017

    Mic100 replied to Ben's topic in Pro Racing

    gerade in speedweek gefunden, ... BMW im Motorradsport: Erfolg wird dauerhaft vermieden Von Günther Wiesinger - 11.12.2016 16:22 BMW im Motorradsport auf höchstem Niveau, das findet einfach nicht statt. Damit sollten wir uns für immer abfinden. Es fehlt die Leidenschaft, es regiert der Dilettantismus... ..."KTM vertraut seit Jahrzehnten auf den Slogan «Ready to Race» und hat BMW bei den Stückzahlen längst überflügelt. Firmenchef Stefan Pierer ist ein Unternehmer, der dieser Bezeichnung gerecht wird. Er unternimmt etwas. Bei BMW regieren die Verhinderer und Bewahrer. Wir sollten uns von Weiß-Blau bis in alle Ewigkeit sportlich nichts mehr erwarten. BMW sollte sich den Slogan «Ready to Stay Home» auf die Fahnen schreiben. Er passt perfekt zum unsportlichen Geschäftsmodell. Aber es wirkt mutlos. Sogar Zwerge wie MV Agusta und Aprilia sind sportlich erfolgreicher, obwohl sie bei den Marktanteilen weltweit von BMW blamiert werden." Harte Worte
  15. Mic100
    brauch mal einen Preis: GABEL UND GABELBRÜCKE kpl.
  16. Mic100
    besser währe das, ... 300ccm mit 32KW und 140Kg ,...
  17. Mic100
    ... weiter rennen fahren und jung bleiben. Ich versuch mein Teil bei zu tragen und junge Leute zum rennen fahren zu bekehren. Diese Jahr wieder einen mit einer Triumph . Hoffe das der eine oder andere über die neue 300ccm Klasse den weg finden. Hört zwar nicht hier rein , aber da ( 300ccm ) macht Ducati keine gute Nachwuchsarbeit.
  18. Mic100
    Vorläufiger Kalender für 2017 (Stand 24.11.2016) für die DRC-Läufe Lauf 1 - Schleiz/D, 06./07.05.2017 (Training 05.05.2017) Lauf 2 - Hockenheim/D, 20./21.05.2017 (Training 19.05.2017) Lauf 3 - Most/CZ, 03./04.06.2017 (Training 01./02.06.2017) Lauf 4 - Oschersleben, 01./02.07.2017 (Training 29./30.06.2017) Lauf 5 - Dijon/F, 29./30.07.2017 (Training 27./28.07.2017) Lauf 6 - Hockenheim/D, 26./27.08.2017 (Training 24./25.08.2017)
  19. Mic100
    der Rahmen sieht identisch aus , wie meiner !!!
  20. Mic100
    Ja, ist schon interessant denn gesamt Bester ist ein 80PS Stock Fahrer ( Rene´Raub ) Der hat selbst eine 100PS ER6 Kawa alt aussehen lassen.
  21. Mic100
    " Prices vary based on actual build specification requested. Prices from £14,000 +VAT" Da würde mir was Besseres einfallen, ... außer dem ist das Suzuki Motorsterben an den open Motoren in zwischen ziemlich hoch.
  22. Mic100
    @duc dich .... nein , nein... es sind nicht die SV´s , es sind immer noch die Piloten die es schaffen diese SV´s am und über dem Limit zu bewegen. -Respekt dafür- In der World-SuperBike fahren ja auch nicht alle Kawasaki nur weil es damit einfacher wäre zu gewinnen. Um so mehr Respekt habe ich vor den Fahren die es dann schaffen sich an den Werks Kawas vorbei zu drücken. Das gilt auch bei vielen anderen Serien z. B. bei den 1000er Amateuren - wer dort BMW fährt hat je nach Strecke Minimum 1sek. pro Runde geschenkt. - Trotzdem fahren auch dort andere Marken Aber auch wenn das Ziel immer da vorne liegt, ist es nicht schlimm sich mal um zu drehen, um zu schauen wen man schon alles hinter sich gelassen hat!!! Und seien wir doch mal ehrlich, gibt es denn was schöneres als mit einer eigentlich technisch unterlegenen Ducati einen stärkeren Gegner zu schlagen. Außerdem ist Ducati fahren einfach Pornös - würde ich nie gegen eine noch so gute und schnelle SV tauschen wollen.
  23. Mic100
    Das geht nicht dann muß ich auch wieder den Auspuff umbauen! Ich glaube es ist einfacher sich noch einen Hilfsrahmen zu kaufen und den umzubauen / um zu schweißen.
  24. Mic100
    ... so gut sind die SV´s auch nicht oder besser gesagt so schlecht ist die 696 nicht ... @conquistador keine Umlenkung, direkt auf die Schwinge links! Das hätte mir aber die Kaemna Jungs auch stecken können. Danke
  25. Mic100
    fündig geworden, danke.
×
×
  • Create New...

Important Information

Indem Sie unsere Webseite nutzen, bestätigen Sie die Annahme unserer Terms of Use und Privacy Policy. In der Privacy Policy wird erklärt, wie wir personalisierte Daten und Cookies für personalisierte Werbeanzeigen nutzen. We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.. Lesen Sie auch Google’s Privacy & Terms.