Mic100

das war mir schon klar. war auch mehr als Joke gedacht - die werden ihn ja wohl kaum auf eine Honda setzen!!!!

Habe hier noch was nettes gefunden, ist aus dem GGT-Lauf Dijon 2016. Der mit dem dicken hintern der so früh bremst bin ich.

HEIßE NEWS ! von SpeedWeek Lorenzo testet auch das Bike der Konkurrenz ! Testzeiten Sepang, Mittwoch 15 Uhr 1. Viñales, Yamaha, 1:59,368 2. Márquez, Honda, 1:59,506 3. Dovizioso, Ducati, 1:59,553 4. Bautista, Ducati, 1:59,628 5. Stoner, Ducati, 1:59,639 6. Lorenzo, Honda, 1:59,767 !!! 7. Crutchlow, Honda, 1:59,883 8. Pedrosa, Honda, 1:59,976 9. Iannone, Suzuki, 2:00,076 10. Aleix Espargaró, Aprilia, 2:00,108 11. Rossi, Yamaha, 2:00,126

Ich weiß es ist noch sehr früh für Spekulation ! aber ich liebe solche Nachrichten - Speedweek MotoGP Sepang-Test 13 h: Casey Stoner deklassiert die Gegner !

... würde auch gerne mit kommen

Kauf dir lieber eine Tolle Komplettanlage - die machen auch schöne Geräusche!

... die kleinen Flügel sollen den Anpressdruck auf den Hinterreifen verbessern und die zacken sorgen dafür das der Windschatten hinter mir möglichst klein ausfällt. Alles sehr sehr wichtig!

... schauen wir mal was noch so geht und ob der eine oder andere noch ne qualifier Runde dreht.

Noch nicht ganz fertig, aber hier schon mal die ersten Bilder. Bei nur noch einem Endtopf darf das Heck ein wenig zierlicher ausfallen.

Endlich gibt es wieder was zu lesen 25.01.2017 Speedweek: Zeiten Jerez-Test, 25. Januar 2016, 14.30 Uhr: Superbike-WM: 1. Jonathan Rea, Kawasaki, 1:40,314 min 2. Chaz Davies, Ducati, 1:40,324 3. Tom Sykes, Kawasaki, 1:40,437 4. Marco Melandri, Ducati, 1:40,556 5. Lorenzo Savadori, Aprilia, 1:40,970 6. Alex Lowes, Yamaha, 1:41,268 7. Javier Fores, Ducati, 1:41,314 8. Michael van der Mark, Yamaha, 1:41,450 9. Markus Reiterberger, BMW, 1:41,578 10. Nicky Hayden, Honda, 1:42,127 11. Stefan Bradl, Honda, 1:42,150 12. Randy Krummenacher, Kawasaki, 1:42,174 13. Eugene Laverty, Aprilia, 1:42,325 14. Jordi Torres, BMW, 1:42,516 Supersport-WM: 1. Zulfahmi Khairuddin, Kawasaki, 1:45,386 min 2. Nacho Calero, Kawasaki, 1:45,507 3. Jules Cluzel, Honda, 1:45,848 4. Hikari Okubo, Honda, 1:45,852 5. Kyle Ryde, Kawasaki, 1:45,933 6. Robin Mulhauser, Honda, 1:46,472 Federico Caricasulo, Yamaha, ohne Transponder Lucas Mahias, Yamaha, ohne Transponder Superstock-1000-EM: 1. Mike Jones, Ducati, 1:43,938 min 2. Michael Ruben Rinaldi, Ducati, 1:43,978 min 3. Marco Faccani, BWM, 1:45,678 4. Julian Puffe, BMW, 1:46,176

-ohne Flügel -

Ich weiß es ist alles eine Milchmädchenrechnung; denn ich bin bei meinem MiniTwin auch mittlerweile schon an der 10tsd. marke vorbei und man könnte noch beliebig ( Open Klasse ) weiter machen. - alles natürlich sinn frei Eine 959 bekomme ich für unter 10tsd. Netto und dann damit in der 750er SBK mit spielen reizt mich sehr und darauf wird es sicher früher oder später hinaus laufen. Das wird dann mein letztes Racebike!

Also zwei Sachen / Neuerungen sind mir ins Gauge gefallen: http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2017/01/ducati-praesentation-der-2017er-desmosedici-in-bologna-17012003.html Ganz ganz viel LORENZO und der vordere Kotflügel ( der gefällt mir den möchte ich auch haben )

also ich konnte an der neuen jetzt nichts derartiges entdecken. Bin gespannt ob die älteren Duc´s auch eine neue Verkleidung bekommen, besonders die 2016er DUC . Die wurde ja extra mit Winglets entwickelt.

egal, Hauptsache sie ist schnell - weil dann ist sie automatisch schön

... vom Mehr-Flügler zum Fisch / Karpfenmaul und Kiemen.

15/ 45 ist Original ich fahr 46 und mein Hinterreifen ist auch größer da ich 180/55 fahre ! kein 160er

... ich fahre 46er Blatt, du wahrscheinlich um 36 das macht sicher einen riesen Unterschied - Versatz Schwingendrehpunkt zur Radachse ist 90mm auf einer länge von 55cm ( entlastet )

@ all alle die am " 19. – 21. Mai – Motodrom Masters, Hockenheimring * sind packt eine lange Übersetzung ein - Es wird wohl die GP-Strecke gefahren !

Ich habe den Versatz Schwingendrehpunkt / Radachse ziemlich hochgewählt. Zum einen um den Anti-Dive-Effekt möglichst gering zu halten, und zum anderen das Motorrad agiler zu machen. Ich glaube bei dir wäre ein Schwingenwinkel bis zu 12° möglich. Hast ja anderen Rahmen und Schwinge und ihr fahrt ja auch ein kleineres Kettenblatt hinten.

... dann mach mal, wie machst du das mit dem Grundsetup ? hast du irgend welche Grunddaten da, wie das Motorrad stehen muß?

... also ich habe meine kleine mal " Rexxern" lassen, außer die Regelbereiche entfernen und Lambdasonde aus programmieren ging nichts. Also erwarte nicht so viel.

also nicht ready to race!

ja, hier nochmal Danke in deine Richtung, mal sehen was die Rolle jetzt dann sagt. Der Ausdruck kommt dann wieder hier rein.

Da ich immer noch auf meine neue Heckverkleidung warte, habe ich mich weiter um das Leistungsgewicht gekümmert. Wieder sagenhafte 200gramm gespart. Wenn das so weiter geht, brauch ich noch eine "Wheelie Control "