Powerslide

Ich hatte mal das Vergnügen in Mugello Chilis 996RS zu fahren. Das war eine richtige Rennmaschine. Traumhaftes Handling, unvergleichliche Zielgenauigkeit und Power satt beim Beschleunigen sowie beim Bremsen. Alleine die Rückmeldung bei voller Schräglage... Das habe ich bei noch keinem Japaner so gehabt.

Ich kenne sehr viele die mit ihrer Ducati im Hobbybereich starten. Natürlich ist deren Anzahl nix gegen die Menge der BMWs oder japanischen Reihenvierer, die allerdings auch so aufregend sind wie ein alter Socken. Ob eine BMW mit 200PS einfacher zu fahren ist wie eine Panigale, lassen wir mal dahingestellt. Das mit der Zuverlässigkeit ist auch so ein Thema, die BMWs usw verrecken auch. Ich kenne ein einige BMWler, von denen hat jeder schon einen Getriebe- oder Motorschaden hinter sich. Mit teilweise richtigen Problemen seitens BMW wieder Ersatz zu bekommen, weil soviele Getriebe und Motoren den Geist aufgaben. Mittlerweile bin ich der Meinung das eine Ducati nicht mehr öfters kaputt geht als ein anderes Fabrikat. Teure Ersatzteile? Auch nicht schlimmer als bei den 4-Zylindern. Und viele Defekte von früher entstammen einem stümper- oder fehlerhaftem Umgang mit der Bella. Alleine schon die Wahl des richtigen Motoröls ist sehr wichtig. Was ich vor Ort alles schon gesehen habe, was so mancher Ducati-Ownwer mit seiner Bella so anstellt. Von Tuten und Blasen keine Ahnung haben aber groß rumbasteln müssen an der Roten, sich aber dann wundern wenn sie nicht läuft und selbiges im Internet verbreiten. Natürlich ist dann die Ducati schuld, niemals der Pfuscher am Schraubenschlüssel. Wer schon mal mit einer richtigen Rennmaschine gefahren ist, der weiss eine Ducati zu schätzen.

Hahaha, der Lockinger! Der Typ hat so einen dermassenen Sprung in der Schüssel, nur er alleine denkt zu wissen was wie wo falsch läuft und wen er verurteilen muß. Spricht davon im Namen der r4f.at-Redaktion zu schreiben, dabei sitzt der Spinner alleine zuhause in seinem Kämmerlein und spinnt sich seine eigene Realität zusammen. Er tut so, als hätte er die besten Verbindungen zu WSBK und MotoGP, dabei bekommt er nicht einmal Paddocktickets, von einem Presseausweis ganz zu schweigen. Der Lockinger ist nix anderes als ein rennsportlicher Internet-Taliban ohne auch nur im Ansatz zu wissen wovon er redet. Der Kerl ist meiner Meinung nach ernsthaft krank und benötigt dringend professionelle Hilfe. Auf all seinen Seiten gehts nur gegen andere, egal ob im Rennsport oder der Politik, alles ist eine große Verschwörung und er ist der einzige der alles durchschaut. Sei es die Zionisten und Rothschilds die eine neue Weltordnung herbeiführen wollen, oder Bridgestone die mit Absicht Reifen nur für Lorenzo bauen mit denen Rossi nicht zurecht kommt. Dasselbe gilt für die WM-Entscheidung 2015 die von der Dorna bewusst manipuliert wurde, damit ein Spanier (der verhasste Lorenzo) Weltmeister wurde... Da raschelt der Aluhelm!

2-3cm ist extrem, das verändert die Fahreigenschaften deutlich spürbar! Ich würds nicht machen!

Haben alle FGRT Gabeln von Öhlins auch serienmässig.

Stimmt, würde der durchziehen und vernünftige Linien fahren, würde die Moto3 kein Land sehen.

Viel Spass, Burschen!

Das Fahrergewicht hat natürlich schon auch einen gewissen Einfluss, aber mit der längeren Schwinge und kurzen Gabelbrücken verändert sich der Schwerpunkt weil der Motor quasi weiter nach vorne rückt und die Schwinge länger wird. Mit der längeren Schwinge und der anderen linearen Umlenkung ist die 100er Feder sicher nicht verkehrt. Dasselbe gilt für die Gabel mit den 95er oder 100er Federn. Am wichtigsten für die Wahl der Federrate ist aber der eigene Speed. Ein ambitionierter Fahrer wie Superseab der in Most 1.43 fährt, kann diese Federraten locker zum arbeiten bringen. Ich selbst habe in Brno die Gabel meiner 996R mit 95er Federn beim Bremsen in Schräglage (Ende Start/Ziel) schon zum durchschlagen bekommen. Da ging die Dämpfung nur noch über die Reifenkarkasse. Jetzt fahr ich 100er Federn, auch nicht zuletzt, weil dann die Chatteringneigung verschwindet.

Vorne 95-100er Federn rein, hinten mit der linearen Umlenkung und langer Schwinge auch eine 100er Feder. Federn gibts egal ob Öhlins oder Showa zb. beim Zupin. Die original Öhlinsgabel der 999R ist solange das sie in den 28er Brücken bündig sein sollte, kommt natürlich immer auf die Brücken selbst an. Hinten sollte man die Schwinge (Heckhöhe) so stellen, dass der Schwingendrehpunkt ca 2,5-3cm höher als die Achse steht. Am besten man geht mit den Einbauhöhen von der Serie aus, dann läuft man schon mal nicht Gefahr vollkommen daneben zu sein. An der Front ist z.b. wichtig von der Achse bis unterhalb des Lenkkopfes zu messen und vielleicht auch checken, dass beim Bremsen das eingefederte Rad nicht am Kühler ansteht. Auch hat die Reifengröße einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten, Superseabs Moto2 Bereifung mit dem dicken Hinterreifen lässt den Nachlauf kürzer werden als jetzt ein 180/55, bei dem das Motorrad sicher 1cm am Heck niedriger ist. Lange Rede, kurzer Sinn, am besten ab auf die Piste und selbst einstellen. Dann spürt man wie es sich anfühlt, ob es schlechter oder besser wird. Dann kann man ans Rundenzeitenfeilen gehen. Und am meisten Zeit findet sich am einfachsten immer noch beim Bremsen!

Also generell würde ich sagen die Gabel ist zu weit durchgesteckt. Weil Dein Lenkkopf auf steil steht, mußt Du aber so fahren, damit Balance und Bremsstabilität passen. Aber Dein Nachlauf ist viel zu lang, deshalb lässt sie sich so schwer einlenken. Besorge Dir Brücken mit 28mm Offset (entweder die von der 749R oder Magnesium von mir) und die Umlenkung der 749R hinten. Mach die Schwinge länger und schon hast Du ein Bike welches dahin fährt wohin Du schaust mit einem super Handling und Grip bis zum Abwinken. Du wirst Deine 999 nicht mehr erkennen. Fährt sich absolut zielgenau und hat richtig Traktion.

Mach einfach, bin selbst Werkzeugmacher und habe schon zig Showa-Gabelbrücken aufgespindelt. Geht vollkommen problemlos. Bei den 56er Brücken ist ja nix anders, die Löcher sind ja auch nur größer.

Serie oder Racing?

Naja, das hat er jetzt nicht wirklich damit gemeint.

Albacete: ruschel996, 916 SP - 1:49.37 Almeria: Toddi, SC59 - 1:42,75 marc#222, ZX-6R Bj. 2005 - 2:00.20 Anneau du Rhin: Kramill, GSX-R 1000 K8 - 1:21 Aragon: Kramill, GSX-R 1000 K8 - 2:09 Lui, 998S - 2:21 Assen: Jan07, ZX-10 R - 1:56.23 Noam, R6 Bj. 2006 - 1:57.59 rolf4s, 998 S - 1:59,6 Richie#20 - 2:02.33 Twinmaster , 1078R - 2:12 Brünn: Toddi, SC59 - 2:09,31 Adler, S1000RR - 2:10,369 Powerslide, 996R - 2.11.3 Uwe-Celle, - 2:12 Jan07, SC59 - 2:15,23 Gigson 77, - 2:17.343 ruschel996, 999S - 2:17.76 Ben, Ducati 955 SPR - 2:19 Ennio, 3/4 K6 - 2:20.27 rolf4s, 998S - 2:23.9 xjr1251rr, XJR Bj. 1997 - 2:25.0 marc#222, ZX-6R Bj. 2005 - 2:30.20 connader, 998Bip - 2:30.29 RS999, 900SS - 2:31.xx Ben, 999 Bj. 2006 - 2:35 Calafat: ruschel996, 996 SPS - 1:40.51 Cartagena: Michael748, 1098S - 1:44.6 Locomob, R6 Bj. 1999 - 1:48.4 ruschel996, 999S - 1:50.40 Croix en Ternois: ruschel996, 996RS - 0:59.21 fsracingteam, 999S - 0:59.9 Dijon: Kramill, GSX-R 1000 K8 - 1:27 Groß Dölln: UXO, CBR 400R - 1:53 Hockenheim: dinner, ZX-6R Bj. 2005 - 1:54.35 hubbel, Honda Fireblade SC59 - 1:54.6 ruschel996, 999S - 1:56.85 fsracingteam, 999S - 1:58.0 rolf4s, 998 S - 1:59.4 marc#222, ZX-6R Bj. 2005 - 2:02.00 Richie#20, 999 - 2:04.7 Hockenheim (IDM Variante): fsracingteam, 748, 1:39,683 Jonas #392, 999,- 1:41.832 Hungaro-Ring: Uwe-Celle, - 2:01 Powerslide, 996R - 2.03.xx Lausitzring: Toddi, SC59 - 1:45.8 Uwe-Celle, - 1:50 hubbel, Honda Fireblade SC59 - 1:50.7 Ben, 999 R - 1:52.8 fsracingteam, 748 - 1:55.7 UXO, Monster - 2:03 Seb, 1098s - 2:03 Laschpuffer, SS1000DS - 2:05 foobar423, Monster1100EVO - 2:07 Ledenon: Uwe-Celle, - 1:33 Jan07 ZX-10R - 1:36,36 FRSRacingteam, 999 S - 1:37,8 dididucdich - 1:38 ruschel996, 996 RS - 1:38.84 Landi, ZX-6R Bj. 2003 - 1:39.15 Magny-Cours GP-Strecke: Uwe-Celle, - 1:54 Kramill, GSX-R 1000 K8 Mettet: fsracingteam - 748 - 1:15,0 Magione: ruschel996, 916 SP - 1:22.12 Most (alte Streckenführung): ruschel996, 999S - 1:37.08 Uwe-Celle, - 1:38 fsracingteam, 999S - 1:43.5 Ennio, 3/4 K6 - 1:45.08 RS999, 999S - 1:46.XX Heide, GSXR 1000 K2 - 1:47.615 Most (neue Streckenführung): Uwe-Celle, - 1:45 ruschel996, 999S - 1.45.417 Powerslide, 996R - 1.46.5 Michael748, 1098 S - 1:46,66 Jonas #392, 999, - 01:46,959 fsracingteam, 748 - 1:49,2 Ennio, 3/4 K6 - 1:50.05 UXO, Monster - 1:52 foobar, VauZweiRad 1100 2V - 2:04 Nürburgring GP Strecke: fsracingteam, 999S - 2:17,1 rolf4s, 998 S - 2:20,5 Richie#20, 999 - 2:25,1 Fözzi, Paul Smart 1000 - 2:25.6 Twinmaster , 1078R - 2:31 Nürburgring Kurzanbindung: fsracingteam, 999S - 1:42.936 Oschersleben: toddi, SC59 - 1:31,52 hubbel, Honda Fireblade SC59 - 1:34.8 Uwe-Celle, - 1:35 frsracingteam, DucDickel Ducati- 1:36.2 Michael748, 1098 S Superdesmo - 1:36.35 Milleäffchen, RSV Mille 2002, 1:36.5 ruschel996, 999S - 1:37.01 Jan07, ZX-10 R - 1:38,01 Porti, 1198S - 1:38.02 Locomob, R6 Bj. 1999 - 1:38.04 dinner, ZX-6R Bj. 2005 - 1:38.094 Ben, 999 R - 1:38.9 Jonas #392, 999, - 01:39.616 Fözzi, 1299S - 1:40,09 Heide, GSXR 1000 K2 - 1:41 UXO, Monster - 1:41 Connander, 1198S - 1:41,46 Landi, ZX-6R Bj. 2003 - 1:41.715 Rolf4S, 998 S - 1:41,2 Heide, ZX-6R Bj. 2007 - 1:42.16 rainer Ducati 851 - 1.42.3 Richie#20, 999 - 1:42.3 hendrik_aus_e, R1 RN09 - 1:42.6 Ennio, 3/4 K6 - 1:42.7 Seb, 1098s - 1:45.6 Der Jens, 900SSie – 1:46,4 Micha243, 748S - 1:47,781 RS999, 999S - 1:47.XX Dr._Jones, 999 R - 1:48.581 Twinmaster , 1078R - 1:49 foobar423, Monster1100EVO - 1:49 Laschpuff, SS1000DS - 1:56 DD-66, KTM 990 SD - 1:59.2 Pannonia-Ring: Adler, S1000RR - 2:02,112 Powerslide, 996R - 2.03.8 Uwe-Celle, - 2:04 rolf4s, 998 S - 2:13,2 Der Jens, 900SSie – 2:13,5 Dididucdich - 2:15,1 Peenemünde: 1. Michael748, Ducati 1098 S - 0:59,79 Poznan: 1. Laschpuffer, SS1000DS - 1:52 Rijeka: Powerslide, ZX6R - 1.39.xx marc#222, ZX-6R Bj. 2005 - 1:48.07 UXO, Monster - 1:56 Sachsenring: Kramill, GSX-R 1000 K8 - 1:38 Dididucdich, 996SPS - 1:40,09 Salzburgring: Gigson 77, - 1:29,8 Schleiz: toddi, SC59 - 1:31.316 ruschel996, 999S - 1:37.08 fsracingteam, 748 - 1:38.211 dinner, ZX-6R Bj. 2005 - 1:38.556 hubbel, Honda Fireblade SC59 - 1:39 748rs, R6 - 1:39.36 Jonas #392, 999, - 01:39.718 Locomob, R6 Bj. 1999 - 1:40.4 Ben, R6 RJ03 - 1:40.6 Spa: fsracingteam, 999S - 2:48.37 Kramill, GSX-R 1000 K8 - 2:49 Tor Poznan: Uwe-Celle, - 1:40 UXO, Monster - 1:46 Ben, 916 SPS - 1:47.xxx Heide, GSXR 1000 K2 - 1:47.xxx RS999, 999S - 1:47.xxx Jan07 ZX-10R Bj. 2004 -1:47.0 Landi, ZX-6R Bj. 1996 - 1:55.15 DD-66, 900 Monster Bj. 1994 - 2:02.357 Valencia: ruschel996, 999S - 1:48.6

Ich habe einen, allerdings von er 998, kannst den brauchen?

Ich gebe Dir vollkommen Recht. Viele selbsternannte Experten haben von der Komplexität der MotoGP, seitens Fahrer, Moped und Team nicht den Hauch einer Ahnung. Hat ein Lorenzo mit den Reifen kein Gefühl, wird er als Jammerlappen abgestempelt. Redet ein Bradl Tacheles ist es dasselbe. Der Grund hierfür ist die schiere Ahnungslosigkeit. Meist ist es ja so, je weniger Ahnung die selbsternannten Experten haben, desto mehr Meinung posten sie. Die glauben ernsthaft, ihr Hobbyrumgerutsche hätte was mit dem zu tun, was die Cracks auf WM-Level machen. Diesen Knallis kann ich nur entgegnen, das einzige was gleich ist, ist die Fahrtrichtung auf der Strecke. Wenn ich dann so Spezialisten lesen muß, die glauben einen Bradl oder Lorenzo kritisieren zu können, muß ich immer lachen da sie nicht im Ansatz einen Begriff davon haben was die Burschen leisten und vor allem riskieren. Jeder der schon mal mit Regenreifen unterwegs war, mit denen er kein absolut kein Gefühl für das Moped aufbauen konnte, wird wissen wie schwer es damit ist schnell zu fahren ohne zu stürzen. Und genau diese Probleme hat ein Lorenzo und einige andere. Sich zerlegende Reifen wie in Brno machen die Sache nicht einfacher. Wenn ein Bradl jetzt in die WSBK wechselt, weil er dort endlich mal vernünftig Geld verdient und vor allem auch wieder die Chance auf sportlichen Erfolg sieht, hat er alles richtig gemacht auch wenn es die 2. Liga ist. Am Beispiel Laverty sieht man ja, dass es durchaus möglich ist vom GP in die SBK zu wechseln und es sogar zurück in die MotoGP gehen kann. Von einer "Fehlentscheidung" kann daher keine Rede sein. Welchen Sinn macht es denn mit Gewalt in der MotoGP zu bleiben, um bei Avintia kein Geld zu verdienen und dann noch nicht mal eine Chance auf Topplatzierungen zu haben? Ich freue mich auf Bradl in der WSBK, der wird dort einige Basher sehr überraschen. Dasselbe gilt für Lorenzo auf der Ducati. Er hat mit der aktuellen M1 kein Gefühl mit den Regenreifen, wie auch Rossi hier seine Probleme hat. Der hat sogar Probleme mit den Intermediates (siehe Sari) bei kalten Temperaturen, von Slicks bei diesen Bedingungen ganz zu schweigen. Die Ducati vermittelt das beste Gefühl im Regen, das wird Lorenzo ganz sicher entgegen kommen. Der wird m.M. nach nächstes Jahr 100% um den Titel mitfahren! So gut wie Iannone und Dovi ist JL allemal. Bei Ducati wird er bis in die Haarspitzen motiviert sein! Und Lorenzo kanns im Regen, nur haben das viele vergessen.

Wem trete ich denn bitte auf die Füsse? Ich habe ja niemanden verurteilt, sondern nur festgestellt, warum man sich meiner Meinung nach in einem Markenforum herumtreibt. Natürlich kann jeder seine "Religion" frei wählen. Den Rest hast Du anscheinend nicht verstanden wie ich es gemeint habe. Für die einen ist Ducati fahren halt eine Lebenseinstellung, für die anderen nur eine Marke.

Der Witz an der ganzen Geschichte ist doch dass sich manche Leute eintschieden haben Ducatisti zu werden. Andere wiederum fahren Ducati nicht aus Leidenschaft, sondern weil es gerade modern ist. Die wahre Leidenschaft ist eine Passion, man weiss genau welche Schwachen und Macken sein Moped hat und lässt sich auch davon nicht entmutigen. Man geht in ein Markenforum um sich mit Leidensgenossen auszutauschen, das ist der soziale Teil der Passion. Natürlich sieht man sich auch andere Mopeds an, spricht mit deren Besitzern. Aber mal ehrlich, welche BMW löst bei einem gestandenen Ducatista ehrlich Emotionen aus? Oder bei einer Harley? Von den untereinander austauschbaren Japsen ganz zu schweigen? Was geht den Gefühlsmässig über eine originale 916 aus 1994? Oder eine SBK-998? Von einer scharfen Panigale oder gar Desmosedici mal abgesehen? Ein gesichtsloses Rhetortenmoped wie die R1000RR? Gääähhhhn! Langsweiliger und Beliebiger gehts kaum mehr. Viele glauben Leistung wäre alles, kaum einer kann die Leistung aber ausnützen und umsetzen. Und mal ehrlich, die BMW hat auch ihre Macken, ich kenne viele die nicht nicht erst einen Getriebe- oder gar Motorschaden hatten. Aber jeder soll nach seiner Fasson glücklich werden, ich werde niemals was anderes als Ducati fahren. Ausser ich bekomme eine bezahlbare Honda RCV211. Aber dann nur als zweit Möppi!

Verkaufe einen Satz Panigale Bremszangen bei ebay, neuwertig, ohne Beläge. http://www.ebay.de/itm/-/252512310103?

Suche eine Umlenkung für die lange Schwinge, hast Du sowas?

Was für ein überflüssiger Kommentar. Sehen so Rennsportfans aus? Wahnsinn...

Hau den Scheiss raus! Die originalen Luftfilter reichen vollkommen. Dann läuft Bella auch wieder so wie sie soll!!

Natürlich ginge das auch. Ich brauche nur eine Skizze mit den genauen Massen!

Kann Dir eine genau nach Deinen Wünschen machen!

Ilmberger ist Erstausrüster bei Ducati. Und Ilmberger Carbon ist 100% Carbon, kein Pfusch mit GFK! Somit ist Ducati original Ilmberger!