dm-arts

Meine hat sich bei 4,8 l bei zügiger Gangart inkl. Ein paar km Autobahn eingependelt. Komme oft 200 km weit bis das Lämpchen angeht, aber immer 180....

Daher die sparsame Verwendung der Leerzeichen herzlich willkommen im Forum

Die LEDs von Ducati Performance. Sind plug&play und haben eine schöne Form

Also mein Händler hat mir ungefragt Castrol eingefüllt. Ab und zu habe ich auch nach Stillstand bergauf (Baustellenampel) eine sehr ruckartig kommende Kupplung. Das gab schon unfreiwillige Wheelies... das liegt wohl an der verbauten Kupplung, nicht am verwendeten Öl

Heute nochmal 3,5 Stunden auf dem Bock verbracht. Sitzbank ist weiterhin top, die Vibrationen sind absolut im Rahmen.

Zumindest die Sitzposition ist fraglos angenehmer als die der Originalbank

Jede anständige Werkstatt schaut sich das an, wenn du vorbeikommst. Ist wie beim Arzt, der hat auch immer Zeit für einen Notfall. Für eine event. nötige Operation gibts dann einen Termin... Btw: 100 km ist eine Feierabendrunde, 300 km nicht viel weiter. Oder ist dir deine Bella den Aufwand nicht wert? Ich fahr immer 100 km (einfach) zu meinem Mech, obwohl es eine nähere Werkstatt gäbe

Das hängt ja auch vom jeweiligen Schmerzempfinden ab. Da man mich auch Mr. Ironbutt nennt bin ich hier kein Massstab Also die Tour heute ging schmerzfrei über die Bühne. Am ehesten leiden noch die Adduktoren, also der innere Oberschenkelbereich. Nicht mehr durch die Kante wie bei der Originalsitzbank, aber die Vibrationen dringen in diesem Bereich am deutlichsten durch. Tut jetzt nicht direkt weh, aber man merkt die Beanspruchung der Muskulatur. Alles kein Vergleich zur Duke 4 (starke Vibes) oder gar dem alten 640er LC4 (sehr starke Vibes), aber halt doch spürbar. Interessant wirds, wenn man 3-4 solche Tourtage am Stück fährt. Da kann ich Mitte Juli mehr sagen nach meiner Pfalztour. Mit der Originalsitzbank gabs nach 4 Tagen und 1850 km feinster Kurven doch leichte Empfindlichkeiten war aber auch zu Saisonbeginn, also ohne Training...

Heut nochmal 8,5 Stunden und knapp 500 km getestet... Absolut tauglich das Teil!

So, konnte meine Racing Sitzbank abholen und bin grad 100 km damit rumgedüst... Erster Eindruck: durch die 2 cm weniger tiefe Kuhle (die auch weiter nach hinten reicht) kann man a) zum wemsen besser nah am Tank sitzen, b) stört nun keine Kante mehr im Innenschenkelbereich, die Beine werden etwas weniger gespreizt und c) sitzt man etwas aktiver. Noch ist die Bank etwas straffer als die originale, die war aber auch 12000 km eingefahren. Ich denke, die neue wird da noch ein wenig softer... Alles in allem bin ich soweit zufrieden. Sind zwar keine grossen Unterschiede, aber für den Preis macht das kein Sattler und das wichtigste ist erreicht: die doofe Kante im Innenschenkelbereich ist weg. Und schön aussehen tut sie auch

Noch ne schöne Nachmittagsrunde über Pragel- und Klausenpass...

Auf der 1290 SD soll er besser gehen als der Angel GT (Schwestermodell von Pirelli), insbesondere leichter einlenken bei gleichzeitiger Spurstabilität. Der Reifen verhält sich weitestgehend neutral mit kaum Aufstellmoment. Auch die Regenperformance soll etwas besser sein (war beim GT schon top). Grip ist reichlich vorhanden, auf der LS fast nicht auszureizen. Auch wemsen kann man gut mit ihm, nur auf die Renne sollte man nicht unbedingt damit, dann wirds ihm zu warm. Ist quasi die verbesserte Version des Z8 mit mehr Laufleistung, besserem Einlenkverhalten und besserem Nassgrip.

Der Vorderreifen gibt bei ca. 100 km/h ein Abrollgeräusch von sich, eben eine Art singen...

Wenn ich die Racing-Bank habe geb ich meine andere zum aufpolstern. Die nehm ich dann wenn ich mit der Liebsten unterwegs bin...

Frisch gepudert

@Mülli: das Motul spielt schon in der obersten Liga. Ab hier wirds echt ne Glaubensfrage. Manche schwören auf das Silkolene von Fuchs, andere bevorzugen Motorex, Schell Advanced, Liqui Moly oder Elf... Die geben sich nicht wirklich viel. Das beste Preis/Leistungsverhältnis dieser Premiumöle hat wahrscheinlich das Fuchs Silkolene. Ich persönlich bevorzuge das Motul 300V 15W 50

Schnell ne Pässerunde über Susten und Grimsel bevor es wieder schifft

Sicherlich ist vieles Kopfsache oder Glaubensfrage. Es ist imho nur noch bei hochgezüchteten Einzylinder- oder Rennmotoren nötig, sich über das Öl viele Gedanken zu machen. Aus meiner Einzylinderzeit hab ich halt noch die Vorliebe fürs 300V von Motul. Das sorgte immer für leichteren und ruhigeren Motorlauf und weicheres Schalten...

Ich dachte es gibt noch eine flache Version?? Hast du auch bei der Hyperstrada geschaut?

Meine ist per Express bestellt und sollte nächste Woche da sein. Dann erstmal ausgiebig probefahren... bin aber optimistisch

Ich hatte bei meinem KTM-Einzylinder alle 5000 das Öl gewechselt. Auch mein Mech (ein SuMo-Rennfahrer) hatte gesagt, das Intervall von 10000 km sei eher ne Marketingsache um mit der Konkurrenz mithalten zu können, technisch sei der Motor eine Hochleistungsmaschine, da wären 5000 km eher angesagt... zumal ich die Kleine ordentlich rangenommen habe, da war es mir das Wert. Bei meiner Hyper werde ich alle 7500 km das Öl wechseln, und wenn es nur ist um meine Nerven zu beruhigen Immerhin fahre ich in einer Saison durchaus 20000 km und mehr. Das dürfte über dem Durchschnitt der Ducatifahrer liegen... Ich wollte auch nur drauf hinweisen, dass die den Ölen beigemischten Additive durchaus unterschiedliche Qualität haben können (was sich im Preis niederschlägt) und damit die "Haltbarkeit" der Öle auch heutzutage durchaus differieren kann... Wie immer ist das auch eine Glaubensfrage bzw. eine Frage der Prioritäten.

Aktuelle Tests zeigen, dass auch heute die Additive durch die enorme Belastung im Motor/Getriebe quasi geschreddert werden und mit der Zeit in ihrer Wirkung nachlassen. Dadurch wird aus einem 15W50 bald mal ein 15W40... Und hier trennt sich dann die Spreu vom Weizen bzw. da haben die teureren Öle oft die besseren, haltbareren (und teureren) Additive, die eine längere Aufrechterhaltung der gewünschten Eigenschaften ermöglichen... bei den heute üblichen langen Ölwechselintervallen nicht unwichtig. Wenn man allerdings eh alle 5000 km einen Ölwechsel macht spielt die Qualität der Additive eher eine untergeordnete Rolle und man kann ohne Probleme zu einem günstigeren Öl greifen

Dafür habt ihr besseres Wetter

So um die 250€

Das Fahrgefühl ist auf alle Fälle 1A...