Leiku

Ne, das werde ich in Anneau du Rhin machen, ich hab ja auch einen Termi mit DB-Eatern im Gepäck. Krass ist das minimale Gewicht und die chice Optik. Fakt ist, an einer Rennveranstaltung wird dies meist etwas lockerer angesehen und wenn 4 Zylinder mit dabei sind, gibt‘s sicher lautere.

Ne, gibt‘s nicht Klang ist top

Update SC-Project Anlage. Ziemlich geilo 880464DA-893B-4E1C-9434-B40D6746BAF8.MOV

Hallo Mic So ne Wanne hätt ich sonst noch lager.

Endlich ist auch mein Bike angekommen.

Easy, kannst ja fahren wo du willst.

Nimm mal das Beispiel Schleiz. Hans,ein guter Fahrer, war mit seiner 950er WEKA Duc schneller oder gleich schnell wie die schnellsten Panis und RSV4. Faktor ist der Fahrer und wenn die Kiste passt, bist du auch mit Leistungsnachteil dabei.

Hallo Eax Finde die Einteilung auch ok, eine optimierte 999 im Renntrimm ist mit entsprechendem Fahrer sicher konkurrenzfähig. Da kriegst du gut 150 Pferde am Rad raus. Schon meine optimierte S4R mit Desmoquattro bringt 135 am Rad. Werde dann gerne mal ein paar Zeilen zur Trofeo schreiben.

Stimmt, Trofeo bin ich „Naked“ oder wenn zu wenige unverschalte, Klasse Supersport, das passt mit 899, 959 Pani und Co!

Sicher doch, da wird es aber wohl noch nicht viele geben.

Ich trete mit ner Monster gehen 1299 und RSV4 an, ist ja auch sinnfrei. Hauptsache R4F

Anbei die Fixtermine für die Trofeo. Die Streckenauswahl ist sicher interessant.

Sehr chic Das find ich mal ein geiles Projekt, Spass hast du ja reichlich und Teile auch. Da bin ich gespannt auf das Endprodukt.

Ja, aber da komm ich dann definitiv mit der Pani V4, so gibts betreffend Leistung usw. definitiv nix mehr zu jammern.

Ok, aber das wär ja wohl bei 200 kg trocken und ohne Verschalung kaum ein Thema... Aber egal, äs isch eso u fertig ;-)

Jup, wie bei den Triples, wenn du in das Gewicht/Leistungsschema passt, auch mehr als 1000 Kubik möglich. Oder Motorräder mit Lenker über Gabelbrücke möglich, wenn sie ins Leistung/Gewicht reinpassen. Ich kann ja vor jedem Event auf den Prüfstand und auf die Waage, mir egal..

Hab grad die neuen (alten) Reglemente gesehen. Fall da mit der Monster aus der Pro Thunder raus, schade. Für Open hab ich mit knapp 150 PS zu wenig Bums. Wird wohl nur Gaststart bei Art und Trofeo.

Hi Fiebermesser Cool! Das Schleifen von Krümmer und der Klappe kriegst du nur durch Höherlegung des Fahrwerks hin. Längeres Federbein, bzw. das Original verlängern, das macht dir jeder gute Fahrwerkspezi. Rastenanlage habe ich CNC Racing ganz hinten und oben, schleift nur noch minimal. Wichtig ist auch die Sitzposition auf dem Bike, möglichst aktiv bleiben. Lenker habe ich denjenigen der Streetfighter S, passt für mich am besten, da relativ tief und nach unten gebogen. Viel Spass Gruss Yves

Sehr cool Franky Top Bike mit Siegpotenzial! Viel Spass beim Optimieren, den ganzen Electro-Scheiss kannst du gleich ausbauen

Hier die Auswahl der Termine Trofeo.

Ja, aber für uns wär einzig Hockenheim nahe der 300km Grenze. Alles andere leider wie immer 8 bis 10 Std. Anfahrt. Irgendwie werde ich älter und die Fahrerei kackt mich immer mehr an. Vielleicht gibt es wiedermal einen Ausflug nach Misano und sicher Frankreich.

Die Supertwins 2017 hat übrigens ne Monster gewonnen? Ging irgendwie etwas unter, tolle Leistung!

Geilo, was geht betreffend Reglement, gibt‘s was neues?

Hallo Eax Danke, so ne Sache ist das nicht mit dem Umbau. Bisher musste ich nicht soo viel ändern. Da der Auspuff in OSL doch schon etwas grenzwertig geschliffen hat, habe ich jetzt ein neues Federbein bei Reiger in Holland herstellen lassen. Dies kann ich auch höhenverstellen, zudem spricht es noch einen Tick feiner an als die Öhlins Standartware. Werde wohl erst im Frühjahr wieder testen können, aber schleiffen wird dann nix mehr. Tuono ist ein feines Bike, habe sie nicht gewählt weil keine Ducati und für mich doch zu homogen. Zudem hat Aprilia in der CH keinen Markt, das fährt hier niemand. Gruss