guenter

ja, fahre hin, damit Du auch mal das aha und wow Erlebnis hast und im zweiten Gedanken Dich dann fragst " Wer hat das wohl alles bezahlt?". Strecke finde ich obwohl zweimal da gewesen nicht wirklich pralle. Da gefällt mir sogar Osche besser. Ist ein oval Kurs konzipiert für die Amis, bei dem man das infield als Kompromiss reingebaut hat.

... und meine stand inner Werkstatt, hihi...

ÖH? Wenn ein Reifen keinen Grenzbereich hat, dann der Bridgestone, oder? Das ist zum. meine Erfahrung mit den Dingern.

98 im Blut. Der hat es einfach drauf und wer weiß in welchem Audi ihn wir bald sehen. enjoy!

Gabel und Federbein umbauen lassen bei Hertrampf, Termi komplett, zwei Maps (zwei Steuergeräte), offener Lufi, R Felgen, Kettenradadapter und Ritzel --> 14/40, Rennverkleidung von Concorso...die taugt was. Hatte vorher eine mit geteiltem Heck von ? ...Müll

schreibe so ungerne alles doppelt deswegen copy und paste aus dem Panigale Forum: na dann will ich mal: Nach meiner 749 der 848 und 1040 als reine Kringelbikes habe ich nun die Standard als reines Rennmotorrad. Da die Leistung der drei Vorgängerinnen doch eher überschaubar war bin ich dann mit etwas flauem Gefühl das erste Mal in Assen gestartet. Es hat ganze drei turns gedauert bis ich ein gutes Gefühl für das bike bekommen habe und gerade die so sehr gescholtene geringe Leistung im unteren Drehzahlbereich finde ich als sehr angenehm da ich immer rel. früh wieder ans Gas gehe beim Rausbeschleunigen. Es ist zwar eine TC an Bord, aber das passt einfach perfekt. Man kann sich da richtig schön sammeln bevor es dann wieder zur Sache geht. Lenkungsdämpfer: Ich habe auf den Einstellbaren von der S umgerüstet, da sie doch sehr zum Schlagen neigt beim Durchbeschleunigen. Jetzt einfach etwas weiter zudrehen und es passt. Federbein/Hinterhand schwänzelt: Ihr merkt, das hängt irgendwie zusammen. Die Panigale ist empfindlich auf die Kombination harte Hinterhand und leichter Fahrer. Excl. Kombi und Zeugs habe ich so 78 - 80 kg je nach ... und das führt in Teilbereichen dazu, das sie sich beim harten Beschleunigen dermassen aufschwingt, das sie einen fast abwirft wenn man nicht kurz das Gas rausnimmt. Da ist das original Federbein einfach nix für die Renne. Das Beinchen hat mein Dealer nun umgebaut und das Schwänzeln ist nun Geschichte. Gabel: Funtioniert erschreckend gut und eigentlich bestand keine Not das umzubauen. Habe es aber trotzdem machen lassen. Zielgenauigkeit: Genial um Welten besser wie die 8er/10er Fraktion. Damit sind mühelose Korrekturen der Linie ganz einfach möglich. Trotzdem ist sie mega stabil bei Hochgeschwindigkeitskurven (Spa). Übersetzung: Viel zu lang!!! Der Motor dreht bei dem langen bergaufstück in Spa nach der Eurouge (schreibt man das so?) beim Umschalten in den 6. einfach nicht hoch . Da verhungert man einfach. Ich habe mir jetzt den TSS Adapter geholt musste aber feststellen, dass damit die Kettenflucht nicht mehr passt und selbst einen Adapter machen, um das zu korrigieren. es steht noch aus zu überprüfen, ob das nicht der verkehrte Adapter ist. Übersetzung habe ich noch nicht getestet, aber aktuell 14/40 montiert. Mapping: Die Panigales streuen wohl in der Leistung wie nichts gutes. Habe nun zwei auf dem Prüfstand herausgefahrene maps auf zwei Steuergeräten und tausche entsprechend. Leistung mit eater 183 am Rad, ohne 192PS am Rad und im Vergleich dazu mit Termi Komplett und original Map: 169PS am Rad. Für mich ist es wichtig die Veränderungen durch Tuningmassnahmen zu sehen. Das up-map von Termi funktioniert in den oberen Drehzahlbereichen nicht. Motor: Die Wucht! Mit Termi komplett ein Sahne Klangerlebnis und entsprechender Übersetzung brauch sie sich nicht vor den Bajowaren und Ninjas dieser Welt verstecken. RSV4 ist in der Beschleunigung Opfer AntiWheelie: Da muss man sehr auf dem bike arbeiten um nicht permanent auf einem Rad daher zu kommen. Ich bin gerade dabei mir was zu "bauen". Mal sehen ob es klappt. Alles in Allem zwar ein PS Monster aber irgendwie doch ein easy zu fahrendes bike. Guenter

Mir völlig klar:thumbs_up: Aber ich rede ja auch von mir und die Strecke finde ich mit Portimao zusammen schon richtig klasse. Ich reise immer mit dem Flieger. Muss hält Jeder für sich entscheiden und wenn ich ehrlich bin leihe ich gerne auch mein Werkzeug aus und helfe wenn ich gerade Zeit habe. Das ist es glaube ich auch was es ausmacht. 2013 wird es wohl wieder Aragon und Portimao beide Male im März werden. Ich fahre dann dort mit Bike-Promotion. Wie ich schon schrieb: Diese Sch... Anfahrt dahin. Die Rennstrecke muss echt ne Fördermaßnahme für die Region dort gewesen sein, sonst setzt man so etwas Tolles nicht so weit weg vom Schuss.

ich bin da noch nie verzweifelt rum gerannt sondern immer völlig begeistert von der Strecke. Sie hat überall riesige Auslaufzonen (bis auf die Kurve wo der Hofmann raus ist und die nächste, da bin ich schon durchgepflügt) und hat eine Klasse Charakteristik - kurvig und dann wieder high speed auf der Gegengeraden. Da muss die Übersetzung gut gewählt sein. Das was mir nicht gefällt ist die Anfahrt. Die ist durch die spanische Pampa leider total besch... Freu dich drauf. Guenter

kommt von diesem Bild hier mit ca. 2,7mb

mal etwas anderes: In Almeria mit slicks auf seeehr schmalem Grat :-)

was drückt denn die originale Anlage mit Rexxer? Wäre das nicht ein fairer Vergleich?

Principa Ltd 065 1993 auf TREK beim Triathlon Langstrecke, weisse Socken und bunt wie ein Papagei mit geschmuggelten ZIPP Felgen

Principia... goil, habe ich auch noch zu Hause. Die Dinger waren aber 26" wegen Einsatz im Triathlon (als Jeder noch für sich alleine kämpfte und nicht wie jetzt nur im Windschatten gelutscht wird) und nicht wegen kleinen Menschen. Egal, muss meins auch mal wieder entstauben.

guckst Du bei bike-promotion da fahre ich seit 2009 auf den geilsten Strecken im Süden, Portimao, Jerez, Alcaniz kannst Dein bike runtertransportieren lassen und suchst Dir dann die Strecken aus auf denen Du fahren möchtest. Flieg mit nem Billigflieger hinterher und geniess es. Guenter

stümmt, die Dinger brennen einfach durch, erkennst Du an dem sich dunkelbraun verfärbenden Carbon Guenter

zum Schieben und Rangieren?

Oschersleben finde ich persönlich mit die schlechteste Strecke in D. Ist mir irgendwie zu abgehackt das Ganze. Liegt evtl. auch daran, dass es mich da schon mal erwischt hat. Mein persönlicher Favorit in D ist der Sachsenring - ja ich weiß, Lautstärke, original Bepuffung, ... - Komischerwerweise fahre ich da jedes Jahr ohne Probs unoriginal. Probier es einfach aus, Geschmäcker sind verschieden.

cool zu lesen und so viele Parallelen zu meinen ersten Schritten mehr von diesen Berichten!!!

keine e-Nummer oder eben gefälscht und Unwissendheit... Flashen lassen kannst z. Bsp. bei Ducati Schleswig Holstein oder Ducati Hertrampf uvm, und was sie einem Wert sind ist was anderes als was aktuell auf dem Markt ist und da ist es ein guter Preis.

ecu kannst Dir flashen lassen für 199,-. solltest du machen, da dann auch die Klappe deaktiviert ist. Gebrauchte Termi sind sehr schlecht zu bekommen und sehen zudem noch super gut aus auf der SF. Halterungen dabei? Wenn die Rohre noch gut sind (keine braunen Verfärbungen), dann kein schlechter Kurs...meinen Meinung.

noch so ein geiler Händler!

UAAAHHHH Pistal!!!!

hat die ganze Geschichte denn schon mal mit dem anderen Steuergerät funktioniert?

nen Alutank hat die jetzige auch, und bis auf die Titanpleul reizt mich an der "neuen R" dann eher nichts, da das Teil dann wohl eher nicht nur den "R" Schriftzug sondern auch den Preis trägt und bei der Bemalung hatte ich mich eh schon für das "R" Kleidchen entschieden.

ich hätte jetzt mal auf andere Reifen getippt, aber wenn Du das auch in Stufe 1 hast, dann ist da wohl eher etwas kaputt oder nicht sauber montiert. Ich würde mal beide Radsensoren rausbauen und die Kabelei, so weit wie sichtbar optisch überprüfen. Dann die Sensorflächen mal checken, ggf. reinigen. Die Anzahl der Geberpins überprüfen besonders in der vorderen Scheibe. Die Sensoren sollten so 1 - 1,5mm Abstand zu den vorbeirauschenden pins haben. Unterm Heck sitzt der Schräglagensensor. In dem läuft auch die TC. Der muss waagerecht zum bike verbaut sein. Ist der locker oder verkehrt herum montiert (richtig sitzt er, wenn die Kabel gen Himmel aus dem Teil herausgucken in montiertem Zustand) dann kann es da schon dran liegen. Wenn es das alles nicht war gibt es für ca. 400 Tacken bei ebay.it meist schon die unter dem Heck sitzenden Teile, oder ein Kollege hier ausm Forum baut seinen mal für Dich aus - ist ja Winter- und putzen angesagt. Es muss aber einer aus ner 1198 sein, denn die aus der R passen nicht. Deinem Händler würde ich was erzählen. Guenter