Eichhold

ich hab auch mal ne serien S4RS gefahren, im stiel wie meine S2R, und bei 160km ging die lampe an...alte scheise...

is richtig, is die leise aber auch effektive bearbeitungsvariante. auf den airbox sound muss mann stehen:schmidti:

saubere sache....da kannste ja nen lenial anlegen

den luffi aufmachn...so inetwa: würde sich super ergänzen mit deiner auspuffanlage und dem PC:guenni: wenn du es von der geräuscheentwicklung nicht soooo krass willst kannst du sie auch kleiner halten...und stufenweise vergrößern und immer wieder testen. ich liebe den airboxsound:schmidti: ...hört sich alle 500 1/min ein wenig anders an:wahnsinn: hat was unterhaltsames

an der airbox was machen is immer gut...in verbindung mit neuabstimmung. und vor allem wegen dem airbox sound...ich liebe ihn:wahnsinn:

ich kann aus meiner erfahrung nur sagen, das ein gutes öhlins bein nichts mit brett harter sportlichkeit zu tun hat. hab mein bein (S46Hr1C1S) selber auf mich abgestimmt (hin und her geschraubt(druck-zugstufe)), und kann sagen das es top komfort mit einer stabilität verbindet...was der hammer is!!! ich fahr viel mit meiner freundin, selbst die hat gesagt, das dass ding aus jeder buckelpiste ne wolkenlandschaft macht:ura1:

meine empfehlung: Motorradtechnik Goltermann die machen auch alles...hab mit denen jahrelange und nur positive erfahrung

zum ruckeln...powercommander5 rein, vernünftig abstimmen lassen und die kleine läuft wie am gummiband ;-) nen kettenblatt mit 2 zähnchen mehr hinten drauf wirkt auch schon wunder... oder vorne eins weniger geht auch, is aber nicht so optimal für die kette, obwohl mein kit 24000km gehlten hat...gute pflege is die dreiviertelste miete ;-) ich hab meine jetzt schon 2 mal eingefahren (einmal komlett neu und einmal nur zylinder)...bist 500km hab ich sie nicht über 4000 1/min gelassen, ab 1000km dann schon mal bis 5000 1/min...und ab 2500km kannst du sie lang lassen (wenns ne neumaschine is/war). ordentlich warmfahren is sowieso das A und O!!!!!

hey Ben...coole seite, hab mich mal ä weng belesen:D

nuja, für das geld was mit einarmschwinge und in dem zustand...fast nicht möglich. da is die 696 doch schon eher die am nächsten liegende wahl...stimmt. -lechtgängige kupplung -hässliche lacksätze gibts bei der glaub nicht -schön niedrig -sehr leicht -sitzposition sehr angenehm ...aber -ölbadkupplung -doppelschwinge (aber halt keine 0-8-15 vierkantrohr)

ja das is kacke mit den abweichungen und die zich eg rotz normen und wie die alle heißen. verliert mann voll den überblick. hab meine alte kurve nochmal ausgegraben, messung is aber glaub an der kupplung, und da steht was mit Pg norm und eg...was heißt das nun?

rund 96 Nm an ner optimierten monster 1100...is e weng dürftig...oder bin ich zu doof ne kurve zu lesen????? da hatte ja meine mit 992 ccm schon mehr....???

ui...nicht schlecht... hab mir nur mal ein paar kurven beim kämna auf der seite angeguckt, da sind die drehmomentkurven nach der kopfbearbeitung ganz schön ins trudeln gekommen. da waren wahrscheinlich die PS mehr gesucht...

bin am 6.8.2012 in Oschersleben mit Thamul

@stally: wenn dein hunger immer noch nicht gestillt ist, musste dir letztendlich ne Morini Corsaro 1200 zulegen...noch mehr dampf von unten und oben hinaus sowieso. kopfbearbeitung würde ich eher lasse bei dir, geht eher zu lasten des drehmoment verlaufes.

shorty??????????

ich kenn auch einen, der an seiner 696 die sc tüten dran hat, erstaunlich was die kleine für klänge spucken kann ;-)

jetzt übertreibt mal nicht...

oh je, meine is ja auch schon 5 jahre alt ;-) ey mach dir mal keine platte. 696 fetzt:zimone:

Moin:guenni: schön einen weiten S2R fahrer begrüßen zu dürfen ;-) also: DER TOPF MUSS WEG...DER TOPF MUSS WEG:buttrock: die werte bei der AU sind nicht sehr viel schlechter, mein schrauber hat mal gemessenund meinte das dass den kohl nicht so fett macht. ps: mit dem kat ersatzrohr hört sich der serien auspuff übrigens sehr gut, angenehmen dumpfes bollern aber für jedermanns ohren ein legales lautstärke niveau, halt angenem;) ich würde dein ständer abbauen, und 1-2 cm abschleifen, bei 1cm dürfte noch keine auflagefläche vom füßchen verloren gehen. auch wenn sich 1-2cm wenig anhören, dass kann es schon echt bringen, ansonsten is nen kürzerer anderer passgenauer ständer natürlich die bessere variante. schie dir doch nen gebrachten bei ebay und schleif dran rum ;-) falls du ansonsten noch rimbasten willst an deiner kleinen, kannst du mal bei mir reingucken, vielleicht entdechst du noch was feines ;-) http://www.ducati1.de/ducati-monster/6288-eichhold%B4s-monster.html bollergruß eichhold:hallo2:

Nuja ne SF wäre auch deutlich übern budget. Guck mal nach ner Monster 1000 : Ducati Monster Dark 1000 dürfte preislich was gutes zu finden sein. oder für ein paar knöpfe mehr die S2R1000 halt, da hast du wie bei der Hyper ne einarmschwinge wenn du drauf stehst.

richtig Ben, ich hab auch nen kumpel der hat sich ne FZ1N geholt, weil die wohl "sowas von" mehrleistung hat als die Morini Corsaro 1200 die ich ihm empfohlen hab. ich hab auch nur zu ihm gesagt das das empfinden subjektiv ist, weil die FZ1N vom durchzug unten rum die lascheste 1000er ist momentan...glaubt er mir nicht PS.:die morini hat nen PC drinne und 147 PS gedrückt, also spitzenleistungs mäßig das gleiche wie yamaha bei seinem eimer angibt

hättest du dir gleich ne vernünftige tüte bei fresco anfertigen lassen guck mal bei onkel googel und such nach universal db killer für dein endrohr durchmesser. hab mir damals auch so welche bestellt für meine racing termis. haben 100%ig gepasst!!! so zB.: https://www.google.de/#q=db+killer+termignoni&hl=de&prmd=imvnsfd&source=univ&tbm=shop&tbo=u&sa=X&ei=Hh6hT-C3GKiB4ASQ-cGxCQ&sqi=2&ved=0CP8BEK0E&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=ace6e7607aa44b12&biw=1467&bih=686

@rolf4s Danke;) was halt immer wieder gefragt war in sämtlichen duc foren, was so motorumbauten bringen an ner monster (leistungsmäßig). und da kann mann sich hier gut angucken obs das geld wert is oder nicht:guenni: