Stolle1989

Ok, schaffe ich in den nächsten 3-4 Wochen nicht. Bos dein sollte wohl Jemand anderes schneller sein...

Oder bist du zeitnah in OSL?

Ich bin leider raus, komme die nächsten 3 4 WEs hier nicht wirklich weg und unter der Woche packe ich es nicht.

Wenn es geht lass mir Zeit bis heute Abend, dann würde ich fix ja oder nein sagen.

Wo steht denn der Klopps, ggf hätte ich ernstes Interesse. Muss aber noch 2 Dinge klären.

Die Auspuffe sind von ihrer Machart her ziemlich sicher von Shark. Die Qualität ist meist eher so naja, da sind die Termis die es für den Bock gab schon deutlich besser.

Sag bitte nicht das es wenig spannend war, denn dann wirst du gleich eines besseren belehrt. Du musst sagen das es extremst geile Rennaction war, wie z.b. reihenweise spektakuläre Long Laps verteilt wurden und wie es bei den irre Zweikämpfen heiß her ging...

In jedem Fall extrem erstaunlich! Allerdings muss man auch erwähnen das dis Knaben eine irre medizinische Versorgung haben. Ich erinnere mich an einen Motocross GP in Teutschenthal, da fuhr Max Nsgl mir gebrochenem Schlüsselbein MX. Allerdings zwischen den Läufen permanent eine beeindruckende ärztliche Versorgung.

Für mich sind da viel zu viele Spekulationen bei, die derzeit nicht im Ansatz aud Fakten gestützt werden können. Oder weißt du etwa wie viel Geld fließt? Weißt du im Vorfeld wie oft er stürzen wird? Als die Honda fahrbarer war gab's aus dem Lager auch nicht so viele Stürze....

Vll schreibst du den Beteiligten mal eine Email, ggf werden Sie dann wach und man kann Schlimmeres verhindern...

Natürlich ist der Wechsel interessant. Aber was schon etwas krank ist, ist das krankhafte hypen der Marke die man zufällig fährt. Am besten ne 600er Monster und zwangsläufig dadurch Ducati über alles stellen.

Wie, du dachtest? Ich dachte immer du weißt?

Das wir wieder an den Regeln oder Startaufstellung rumwuseln müssen anstatt es einfach so zu lassen? Ist halt so... jammern bringt nichts und wenn ich das Risiko nicht gehen will muss ich halt n ticken früher Bremsen. Niemand zwingt Jemanden voll reinzuhalten.

Rennsport eben, passieren kann immer und wir auch immer was. Ist halt so. Wenn man möchte das 100%ige Chancengleichheit und kein Sturzrisiko besteht müssen halt alle Hersteller das gleiche Krad bauen und wie bei den Bundesjugendspielen heute üblich Teilnehmerurkunden verteilen anstatt den besten zu Ehren. Ich denke im Vergleich zu so manchen Veranstaltungen in der Vergangenheit ist es heute schon ziemlich sicher. Früher sind Sie noch mit offenem Helm über Schienen gehoppelt und hatten nen paar Strohballen als Begrenzung. Sicher war der Schnitt langsamer aber ungefährlicher war es sicher nicht. Drum, ist doch gut so wie es ist (bis auf Aero und Ride height etc.), der Rest liegt in der Hand der Fahrer welches Risiko Sie gehen. Rennsport eben, passieren kann immer und wir auch immer was. Ist halt so. Wenn man möchte das 100%ige Chancengleichheit und kein Sturzrisiko besteht müssen halt alle Hersteller das gleiche Krad bauen und wie bei den Bundesjugendspielen heute üblich Teilnehmerurkunden verteilen anstatt den besten zu Ehren. Ich denke im Vergleich zu so manchen Veranstaltungen in der Vergangenheit ist es heute schon ziemlich sicher. Früher sind Sie noch mit offenem Helm über Schienen gehoppelt und hatten nen paar Strohballen als Begrenzung. Sicher war der Schnitt langsamer aber ungefährlicher war es sicher nicht. Drum, ist doch gut so wie es ist (bis auf Aero und Ride height etc.), der Rest liegt in der Hand der Fahrer welches Risiko Sie gehen.

Ringschlüssel passend zurecht schleifen. Und merke, bei festen Schrauben nie nen Linksausdreher benutzen. Da gibt es Besseres.

Wenn auf der Strecke angehalten wird kann man dies eigentlich wie auch im Text beschrieben sehr einfach dem Fahrer mitteilen. Permanent gelbe Fahnen die gewedelt und nicht lustlos gehalten werden, Lampen an sofern es welche gibt usw. Die Frage trotzdem ist aber wieso man sich nicht in der Box, die ja in Spa sehr lang ist trifft und sowieso das Risiko minimiert. Veranstaltertechnisch eine glatte 6.

Also wie es sich für so einen alten Bock gehört. Teilweise wurde sowas ja oftmals ziemlich fragwürdig und schlecht umgesetzt auf links umgebaut, und das nur weil die Fahrer in ihrer Gewohnheit zu sehr verfahren sind und anscheinend mal 30 Min konzentriert zu üben zu viel des Guten ist.

Die Federrate hat indirekt was mit der Höhe zu tun, die muss zu deinem und dem Motorradgewicht passen. Über die Vorspannung steuerst du dann in Grenzen die Heckhöhe. Viele denken leider oft die Vorspannung würde etwas am der Härte beeinflussen, ist aber ziemlicher Blödsinn. Prinzipiell ändert sich nur die Höhe... Bzgl der Felgen, ich meine 999 Felgen passen ziemlich plug and play bei der Desmosedici. Da gibt es schöne von Maeärchesini oder OZ und Co.. Du willst ja sicher keine Serienfelgen an so einen exklusiven Koffer Schrauben?

Sehr schön, und rechts geschaltet wie es sich für einen alten Italiener gehört. Vermutlich auch mit verdrehtem Schaltschema? Original war sicher nen Gummi aufm Kicker.

Schönes Motorrad! Wozu Stopfen in den Puffis?

Wenn du willst kannst du mir auch die Gehäusehälften senden und danach passen sie in den 916 Rahmen. Gehäuse mir Schwingenlagerung im Gehäuse kann man problemlos umfräsen, andersrum ist es schwerer.

Naben meinst du, und dann in der Regel doch Anti Hopping?

Oh ok, ich wusste nicht das deine 750er bi Valvole so ein ausgewachsenes Rennpferd ist, entschuldige bitte. Ich wusste nicht das ein drehwilliger Motor zwangsläufig die Nase vorn hat, da bin ich ja mit der CBR400RR meiner Frau ganz vorne dabei. Übrigens wog meine 944er ohne Sprit 168kg, fand ich schon ganz ok für nen 2 Ventiler. Guck mal in Japan nach nem Getriebe, dürfte einfacher sein.

Willst du permanent über 200 fahren? Dann ist es der falsche Bock. Ich vermute die 220-225 waren nach Tacho? Wie dem auch sei, was ggf gehen könnte, ob es Sinn macht oder nicht steht ja nun hier im Thread. Und glaube mal, für den japanischen 400er Markt werden die Kollegen kaum ganz schmale Zahnräder gebaut haben.

Nö, nicht zwingend, da sowieso mehr Drehmoment anliegt kann man die Sekundärübersetzung länger wählen. Bevor ich nen 750er Motor spalten würde um 10kmh rauszuholen würde ich eher direkt neben 900er reinsetzen.