Ja, immerhin ist es mal wieder sehr spannend. War lange genug eine übermächtige Dominanz…!

Interessanterweise hatte der Bipantah-Motor das gleiche extreme Bohrung/Hub-Verhältnis wie der 500er Paralleltwin (78 / 52 mm = 1.5), während die Pantah davon abwich (74 / 58 mm = 1.28). Vergaser mit 40 mm Querschnitt für einen Einzelhubraum von 250 ccm sind extrem und man darf sich fragen, wie es um die Fahrbarkeit dieses Motors bestellt gewesen wäre.

Thorsten hatte bei seiner V2 damals eine mit 20L/min verbaut.