Was ich unlängst lernte: Mit dem Multimeter die Spannung zwischen zwei Enden des Kabels (Batterie - Relais, Relais - Starter, Batterie - Starter) messen. Der Spannungsabfall zeigt dir den Widerstand, der zu klein ist, um ihn mit dem Ohmmeter zu sehen. Alles was mehr als ein paar Zehntel V sind -> neue Kabel.   Es gibt fertige Sets, aber Kabel + Ösen + Crimpzange kosten ungefähr so viel wie ein Set.

Macht meine auch, bis der erste OT überwunden ist, dann gehts los.   Kannst natürlich mal Batterie prüfen, und Masseverbindung am Motor bzw. die Plus Leitung zwischen Anlasserrelais und Anlasser anschauen. Auch die Leitung zwischen Anlasserrelais und Batterie. Das sind die leitungen wo die großen Stöme fließen.

Wie das so bei den meisten Umbauten ist, bekommt man selten das Geld zurück, was reingeflossen ist. Dann ist der Moped Markt nahezu  zum erliegen gekommen. Weiterhin sind doch mehr Fragen offen als Antworten gegebn worden. Und alles in mattschwarz, naja. Ja, die Sitzbank mit Rücklicht und KZ Halter kosten Geld, Die Lampe vorne auch und auch der Lack. Aber, was hat sie auf der Uhr? , Papiere? TÜV? springt sie an?, vermtl. nicht, Scglüssel? Umbauten eingetragen und Verkleidung Ausgetragen? Gibts den rechten Endtopf? Siond die abgebauten Teile evtl. noch da? Und ja, bzgl. Sterbefall, hätte man sich die eine oder andere Antwort sparen können. Evtl. hat da Mädel/Frau auch keinen Plan von Mopeds. Aber, um das in etwas einschätzen zu können, braucht man halt paar Infos. Und die kommen halt nicht.   PS. die Farbe selber finde ich gar nicht mal so schlecht.  

Zitat Veronika, die mit dem Turner tanzt: "sei schlau, stell dich dumm"

da steckt schon ein bischen Mühe drin und Geld; ohne weitere Details zu kennen, sollten 1500 - 3000 drin sein