2 Motoren - 1 Getriebe?

[bergbewohner01]

Moin,

 

mal eine Frage für die Jungs die mit den ganz großen Spielzeugen arbeiten:

 

 

Schiffsantrieb. So wie ich es verstehe, arbeiten je 2 Motoren (einer vor und einer hinter dem Getriebe in der Mitte) um je eine Welle anzutreiben.

 

Wie kriegt man denn die Motoren synchronisiert? Das sind ja Riesenungetümer mit PS-Leistung im 1000er-Bereich, da dürften doch Minimalabweichung im Drehmoment das Getriebe doch schon ausserordentlich belasten. Dass da je eine Kupplung ständig ausgleicht kann ich mir als Laie nicht vorstellen, die dürfte ja kaum lange leben.

 

Was sagen denn die Spezialisten a la @humlik?

 

Merci!

 

[Gockel]

Als Laie stelle ich mir vor, dass dort als Kupplung ein hydraulischer Drehmomentenwandler verbaut ist, so wie beim klassischen Automatikgetriebe. Nur ein kleines bisschen größer... Oder so wie bei diesel-hydraulischen Lokomotiven.

Edited May 18, 2023 by Gockel

[humlik]

Also diejenigen Dinger die mich tagsüber beschäftigen sind wesentlich grösser

In diesem Fall scheinen es 4 Motoren. 4Takt V Anordnung vermutlich 16 Zyl. 

Also wenn einer dazugeschaltet wird, wird er auf Drehzahl gebracht, gekuppelt und dann die Last des ganzen Antriebs oder des Strangs der benötigt wird angehoben.

Wandler würden ziemlich sicher verbrennen. Das sind spezielle Kupplungen, die kenne ich leider nicht. Aber die Steuerung so eines Power Paketes ist nicht ohne. Das gilt auch für die Getriebe.

Gruss Konrad

[bergbewohner01]

Bei Handelsschiffen (Container, Bulk usw.) kenne ich diese raumhohen (oder mehr noch) Schiffsdieselmotoren. Denke das ist auch Dein Steckenpferd Konrad?

Hatte eine Weile mit Yachten und Superyachten zu tun. In deren Maschinenräumen sieht man aber auch eher "Normales", z.B. 2 MTU 16-Zylinder oder Ähnliches von Caterpillar. Maschine, Getriebe, Welle, Schraube. 

 

Bei der militärischen Schiffahrt kommen solche "einfachen Lösungen" aber nicht zum Einsatz. Vermute es liegt nicht an der PS-Zahl, sondern an der Flexibilität? Ein Kampfschiff hat in etwa 30 Kn Topspeed. Die Träger damit genug Gegenwind für die Starts der Flieger erreicht wird, die restlichen Schiffe (Kreuzer, Fregatten, Korvetten usw.) damit sie mithalten oder eben jagen können.

 

Was hier zum Einsatz kommt sind im atomaren Bereich 2 Reaktoren (ausser der ersten USS Enterprise, die sage und schreibe 8 Reaktoren hatte) und im konventionellen diverse Kombinationen von Dieselmotoren und Gasantrieben (CODAD, CODAG u.ä.). Ich stelle mir als Laie die Steuerung solcher Kombinationen als wahren Alptraum vor: Bei CODAG z.B. 2 Diesel mit 2 zugeschalteten Gasturbinen und alles wirkt auf die armen Getriebe. Für Mechaniker muss sowas entweder der Vorhof zur Hölle, oder eben doch das Paradies sein 🙂

[humlik]

so ist es, das grösste was es gibt. Steckenpferd, na ja, manchmal mehr manchmal weniger....